minoru
-
Публикаций
256 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент minoru
-
Проблема такова: болтается левый тормозной суппорт из-за большего диаметра отверстия для направляющих в серьге чем сама направляющая . На рынке у каждого производителя серьги с разным диаметром. Ставил 2 разные - один хрен! На ямках страшно не приятно стучит. Сказали, что единственный выход заказывать где-то на заводе утолщённые направляющие. Есть какие-то другие решения?
-
Лучше переставить самому. По хорошему, что б попасть шпилькой для отключения поворотов в нужное место надо отвинчивать пластмастки с рулевой. А они с этим возиться не любят.
-
Я у них вчера купил вообще за 340 грн. Обсмотрел со всех сторон, выглядит нормально, типа - сделано в Японии. В пятницу ещё куплю KR-367HPB http://kyowa.protektor.com.ua/discs/model/733/ и опробую. -
Я до 9-ки ездил на 21011, обутой в Днепрошину, так небо и земля. Останавливалась как вкопанная. А тут, в дождь, малейшее резкое торможение и как на льду.
-
Я на своём DUNLOP, при слегка мокром асфальте въехал в BMW 330xi. Больше его видеть не хочу. Был опыт экстренного торможения 175/70 R13 82T Toyo 350 на мокром асфальте?
-
Так она просто чёрная, или с масляным нагаром? А ещё надо смотреть к какому цилиндру вакуумник подключён. Бывает, когда шланг дырявый, засасывает мусор и результат на лицо.
-
Самое главное лить GL-4. Этот вид масла рассчитан на коробки с синхронизаторами из цветного металла, как и у 9-ки. GL-5 содержит много серы, которая разъедает цветные металлы. На многих СТО этого не знают и льют GL-5. При СССР производства GL-4 не было, и поэтому в 9-ки лили в коробку моторное масло. Моя коробка просто ожила, когда залил VENOL Gear GL-4 Semisynthetic 75W-90 http://www.venol.de/pl/galeria/venol-gear-gl4-75w-90m.jpg. Всем советую!
-
У меня та же фигня. Всё что можно поменял и настроил, не помогает. Но в конце концов чего ожидать от ВАЗа. На карбюраторе ведь тоже на подсосе двигатель ровнее работает. Тут та же история, сначала обогащённая смесь, а потом стандартные холостые. Если очень не нравиться, то можно в мозгах увеличить холостые – будет по ровнее. К стати, при включенном обогреве заднего стекла, работа на холостых тоже ухудшается.
-
Спасибо! Это та которая под торпедой болтается?
-
Влажные салфетки, на удивление, тоже отмывают. (LEXUS ?)
-
Новая проблема: вчера на ходу выключилась вся панель приборов (спидометр, тахометр и все остальные датчики) и отказались работать повороты. Самое интересное что аварийка, дворники, свет и стопы работали. Экстремально, без поворотов доехал домой. Все предохранители целые. Повытаскивал их все и все реле и поставил обратно – заработало. В чём может быть дело, ведь предохранителя отвечающего за приборную доску нет?
-
Снял гофру, езжу два дня, проблемы с оборотами пропали. Это наверное не совсем полезно для фильтра, но лучше его менять чаще, чем остаться в самый неподходящий момент с заглохшим двигателем.
-
У меня такое тоже было. Несколько раз снимал колесо и защитный кожух торм.диска дуда – сюда руками выгибал. Вроде бы прошло.
-
У меня на фильтре гофра стоит, изогнутая на верх. Так было и раньше, а проблемы не было. Попробую её вообще снять. Я подумываю, что это от специфической вибрации двигателя при выжимании сцепления антихлопок выделывается.
-
А у меня другая проблема (инжектор): когда едешь накатом со включенной передачей и выжимаешь сцепление, то обороты падают на "0" и машина пытается заглохнуть. Когда газуешь на нейтралке - никаких проблем нет, комп. диагностика тоже нечего не показала.
-
Отличные мастера!!!
-
А есть ли способ, как подчинить в дороге (замкнуло стартер), если толкнуть не получиться?
-
С батарейкой и клеммами всё в порядке. Я тоже думаю, что это стартер заклинивает. Блин, машина то 2006 года. Так обидно если стартер менять!
-
А кто сталкивался с такой проблемой: при повороте ключа на СТАРТ полностью пропадает напряжение (тухнут габариты и всё остальное) и стартер не крутиться. Заводишь с толкача, потом всё работает.
-
У меня та же проблема с вкл. первой. Действительно, надо долго подбирать регулировку троса (по пол витка). Помогает.
-
Самое главное - GL4!
-
У меня ВАЗ 21093 1,5 инжектор, ест газу по городу (с пробками) 11-13 л. Менял и регулировал всё что можно, уменьшить не получилось. До неё была ВАЗ 21011, 1,3 л., ела газу стабильно 11. От девятки ожидал меньшего расхода, обидно.
-
У меня в багажнике было мокро, из-за протекания шланга омывателя. Это я исправил. Теперь другая проблема: появляется вода в ногах передних сидений под обезшумкой. На тосол не похоже, так как он не так сильно проподает. Если б текло из под ЧЯ или вентилятора то была бы мокрая обезшумка над педалями а она сухая. Пробки тоже все на месте. Может ли протекать через рычаг коробки и как проверить тосол это или вода?
-
Неисправность РХХ показала комп. диагностика, а не «тупо поменяли». Больше ошибок нет. Всё остальное я менял сам по собственному желанию. Но всё равно работает не как, к примеру, у Ланоса.
-
У меня были проблемы с регулятором холостого хода, поменял лампочка не горит но как двигатель на холостых работает тоже не нравиться. Форсунки чистил, свечи, провода и подушки менял но ВАЗ остается ВАЗом. Обидно, что сколько денег не вкладывай, двигатель всё равно трусить будет.