Да,там резьба катанная,и не достающую часть приходится нарезать.Недостатков по прочности не отмечено.Всё красиво стоит,и надежно держится.Сделал фотки,но нету шнурка,чтоб на комп скинуть-как будет,закину сюда.
З.Ы.Зв гайки выступает прим. по 8-10 мм.
А разница между коробочными и шниво-редукторными?Коробочные на ВФТС-форуме сравнивали с фирменными промовскими,и они больше нагрузку выдержали.
pilipey на этих по 6 мм резьбы дорезать и на 2 см. обрезать.Не намного трудней.Почему не взял редукторные-хз.
Пока точно не знаю,но разницы никакой не заметил.Покупал свои у чувака который спорт и тюнинг запчасти продаёт,вот он и заломил такую цену.А эти взял по 1 грн./шт.
Ну тогда у меня одна из правильных машин.Вся инфа - в борте.Для наглядности-фотки со старой подвеской,на которой я гонял на драге(Андрюх, в том числе и с тобой).Я недавно как сделал скриншоты с видева- я подокуел немножко.
Вот это самый яд.Это когда я копейке проиграл.Теперь после анализа всего происходящего уловил закономерность-с пассажиром спереди меньше разгружается морда,и быстрее разгоняется.
А это после занижения.Для сравнения.
Машина стоит на месте,и стартует-почувствуйте разницу.
Сцуко.Фоты и подписи идут в обратном порядке.
Нихрена они не подходят.Я себе тож покупал,думал проточить под наш клапан.Потом забил,и купил по 15 грн. готовые.тем более,мне только на впуск пошли,только 4 шт.
Аппарат зачетный!Респект.
Разгон нормальный для такой машины.Во первых она "без валов".Ну сколько на такой конфе можно получить л.с.?имхо 125 примерно.Плюс вес - саб+вибра+остальная музыка.Ну и 17е катки.А главное-правильно разгоняться,и передачи переключать.От 0,5 до 2-3 секунд может быть разброс по времени.
З.Ы.У меня карб 8кл. за 9,1 тоже разгоняется,но не во всяких руках.
у нас в мотоклубе тож движки на кроссачи так собирают.Если сразу не заклинил-в бой.
Я тож знаю как это проходить обкатку- так и хочется тапку в пол вдавить.
Полировка убирает микротрещины и царапины,которые являются концентраторами напряжений.Нет концентраторов -выше прочность на разрыв.Я свои полировал+обтесать для меньшего бокового аэродинамического сопротивления.Может бред,но имхо считаю нужным для высоких оборотов.
У нас в универе на кафедре ПММ разработали масло на органической основе,тоесть на на нефтяной.По всем показателям(пока только в лабораторных испытаниях) превосходит синтетику.Уже есть готовые образцы для 2Т двигателей,переданно для испытаний на Мотор-Сич.А я буду проводить свои испытания в жестких условиях на баивом движке мопеда,и не менее боевом движке карта.Отпишусь про результаты.
Если это твоя-то мего! Мне в ней всё нравицца:диски,спойлер,накладки на дверях,на багажнике и пр...
ну лан.,мож ещё расскажешь по подробней.
З.Ы.Нафлудили конкретно...
А ккум так долго можно и не мучать.Это только,если морозы конкретные.Я свою завожу так-раза 3 нажать на газ(немного бенза подлить),потом чуть подсос вытянуть,и как только завелась-подгазовать,и подсосом довести до стабильных оборотов.