tigrazloy
-
Публикаций
777 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент tigrazloy
-
Я на своей 99 1,5 литровой уже 98 тысяч на пропане, ничего не порогорело, не сгорело, разницу в динамике между газом и бензом чуствую разве что на груженной под завязку машине пры "рывке" со светофора. Да клапана стараюсь раз в 10-12 тысяч проверить и зазры привести в порядок. На 95 тысячах проверил компрессию по 11,9-12,1 думаю почти неплохо для почти 100 тыс пробега, средний расход 9 литров летом, зимой чуть больше, может до 10, но я зимой езжу мало... Так-что если ездите много, то ставьте и не задумывайтесь.
-
Я почти всю свою сознательную "водительскую" карьеру, езжу на авто с ГБО и отказываться не собираюсь. Единственный минус - место в багажнике занятое баллоном - всё остальное только +.
-
Ну прикидочно считаем: Если ставить не у "официалов" то за справочку они хотят от 150 и выше, о том что всё видповыдає там чему-то придуманному в ГОСТЕ, потом в МРЕО замена техпаспотра это грн 600 влетает, со всеми там бланками, экспертами, и прочими дармоедами, плюс если у вас номера старого образца, то заставят ещё и номера сменить это всё плюс, ну и там по мелочам набирается. Плюс времечко, горючка для езды ну и так далее...
-
Лучше на бензе, и переходить на газ при температуре за 50, дольше проживёт мембрана в редукторе... А так при нормально отстроенном гбо и при -20 у меня легко стартовала на газу...
-
Пропана по объёму берет от 10% больше и выше, в зависимости от регулировки и стиля езды, а по деньгам для моих рассчётов получается примерно 30-35% экономии против бензина... правда нефтетрыздеры и депутары с мусораторами стараются исскуственно свести этот разрыв к минимуму... Готовьтесь побегать по разным гос-3,14-дорасникам при оформлении бумажек и затратам сверх самого "железа" до 2-2,5 килогривен на бумажки... По рассчётам всё "отбивается" за 20-25 ткм пробега для 2 го поколения, по другим цифры будут другие, но не особо отличающиеся... Метан га легковике, по-моему, логичен лишь на крупно
-
Сыми его нах, не слепи встречного... Повбывав бы колхозо-ксененофобныкив....
-
Да как-то не так, у меня при выключеном на аккуме 12,4 -12,6, а при любых рабочих оборотах 13,8, если влупить свет, печку, обогрев стекла, гамнитолу то проседает до 13,6. Это нормально или РР надо выкидывать? Кстати если не скидывать массу то за недельку стояния в гараже аккум "придыхает" и заводит ну очень вяло...
-
Выход - убрать ксенофобов с дорог.
-
А видеорегистратор был бы очень кстати. У меня с годик назад тоже чумоход на лайоносе запарковываясь развалил себе бампер об мою стоячую, но ВР работал, и тоже поначалу "лез в бутылку", типа я щас знакомых гайдурастов вызову и тебе жопа, типа плати за бампер, но был натыкан харей "в объектив" и быстренько смылся с "места преступления", пришлось блин самому краску с бампера смывать...
-
Нехочу, недавал, и при намёке самому мусорку карьеру попорчу... Ну или прокурор богаче станет... Туда гайцы чуть не каждый день "аргументы" против жалоб носят...
-
Ну тогда решать по ситуации. Но я "отгавкиваюсь" до последнего... Обычно можно давить на отсутствие у мента доказательств... А по поводу Исполнительной гляньте http://vzjatkamnet.at.ua/forum/7-934-1
-
У меня пока получается. Видеорегистратор, папочка с нормативкой, ну и немножко борьбы с ленью для прочтения ПДД, КАС, КУпАП, и ЗУ про мусоров... И немного перебороть себя, с ментом надо говорить властным требовательным тоном но без грубости, тогда они теряются, и как правило забывают чего ж они зёброчленом то махали...
-
Надо "добивать" по закону на месте+не нарушать, а не расплачиваться. история знает мнго случаев, когда водилы башляли, а менты потом втихаря всё равно составляли протокол по переписанным данным, и находили пару человек "жополизов", которые подтверждали, что водила типа от подписей и копий отказался... Вот так вот. С ментами надо общаться по принципам: НЕ ВЕРЬ, НЕ БОЙСЯ, НЕ ПРОСИ.
-
Если бы я просто Я бы мамашу вместе с коляской на капоте прокатил, а так манёвр на встречку (благо было свободно ) и по тормозам...
-
Вчера вечером очередной раз стремонулся, еду спокойно гдето 50 км/ч по тёмной неосвещенной улице, на встречу несётся очередной "фаерболист-ксенонщик" (походу ланос ) с настройкой фар ближний=дальний, какое-то подсознание заставляет убрать ногу с газульки и перевести в положение над тормозом, и не напрасно, как только зрение "восстановилось" вижу метрах в 5 от машины мамашу с коляской плетущуюся по проезжей части несмотря на наличие тротуара, оттормозился за пару метров от этой курицы, "попугал сигналом", так оказалось эта пьяная дура ещё и с матюками начала объяснять шо пешеходам "везде у нас
-
У меня не далеко от дома конторка занимающаяся тонировкой и ксеноном, как прохожу с работы на работу, часто вижу как ставят ксенон, клиенты в основном ВАЗ, Лайнос, котояйцы и почти всегда очередищи... Вот вам наш народец...
-
В подсветку приборки лучше ксенон воткните - это для вас будет самое оно...
-
Да при чем тут , могу себе втулить ксенон хоть завтра, но зачем так издеваться над коллегами встречниками? Под самару нету нормальных фар для поддержки ксенона. Если вы их соорудили - пожалуйста сертифицируйте, проведите испытания и если всё-так будет гуд можете наладить производство... А влупить в штатку китайский ксенон на 6000К за 300гривнов и с пеной у рта доказывать, шо оно никого не слепит - сомневаюсь, что хоть одна нормальная лаборатория это подтвердит.
-
Вот интересно ваш тонированный колхозстрой в яркую солнечную погоду видно? Не боитесь, что какой-то краз вас в "задницу отимеет"?
-
Ксенон уже стал, по-моему основной проблемой, для движения в тёмное время суток. Чем больше езжу - тем больше в этом убеждаюсь(на галогене уже ездят единицы), все остальные ВОДЯТЛЫ, считают с воим долгом "за"№;%здячить" ксенон даже в поворотники и в подсветку багажника, чтоб недай боже не прослыть лохом перед крутым соседом на джили/черри и прочем китай-чуде, куда ксенон китайцы тычут уже на производстве... Есть только два выхода: или ставить ксенон себе и врубать такому 3,14сту прямо в харю, или разъезжаться с таким дебилоидом на дальнем галогене с туманками(что пока практикую, а осрам найт-б
-
Если масса до 750 кг то можно тягать по категории В, а если больше то надо ВЕ
-
BE
-
Метки на ремне ГРМ проверьте...
-
На ХР не знаю на 2003 в управлении маршрутизацией я прописывал 2 статических маршрута типа <Ип компа 1> /32 <ИП-карты шо на него смотрит> и плюс <Ип компа 3> /32 <ИП-карты шо на него смотрит> после этого забегал между комп1 и комп3 попингуй. А чтоб ещё они и друг-друга в сетевом окружении увидели то тут нужна служба Wins.
-
Ну во первых надо включить СЛУЖБУ маршрутизации в управлении компом на компе 2 затем route прописать на компе2, чтоб он тоже знал куда какой пакет слать. Ну и плюс бредмауэр отключить, если в лом с его тупыми настройками разбираться.