astro
-
Публикаций
208 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент astro
-
Как вариант попробую убрать.Но до этого всегда было так как надо и ремень ставал хорошо. На днях разберу посмотрю что там да как. Сегодня когда ставил, особо не было когда играться.
-
Поставил шестерню коленвала новую и ремень БРТ, но чего ремень на край стает, и подтирает где то походу с низу об шкив коленвала к генератору, надо разобраться что именно и сделать нормально. Но сегодня 5 раз выставлял но все равно ремень ставал на край и где то немного подтирает((((
-
У меня точно такая беда, вчера ремень порвало, правда не порвало, а зубы посрывало, хотя новый ставил осенью и проехал порядка где то 5к километров, знакомый говорил сегодня - что менять надо шестерню коленвала. И ты так пишешь, походу и правда надо менять шестерню коленвала.А ремень какой марки лучше ставить?
-
У меня тоже было похожее, грелся тормозной диск, а приклынивал когда уж сильно нажать тормоза. Тормоза нажал - в цилиндре поршень давит колодки и зажимает диск, а поршень плохо отходит назад и поджимает колодки и диск плохо крутится и греется. Вылечилось разборкой суппорта, снятием и выниманием из цилиндра поршня его протиркой от "грязи" установил и все нормально, что то попало в цилиндр и поршень приклыневало.
-
Как проварить и усилители вставить, это сделается. И лонжерон подберу.А вот как это все правильно сделать, или хотя бы нормально. Никто особо не хочет либо не знает что написать. Видимо все сдают свои машины и там их "варят". Срезать старый как то срежу или вырубаю зубилом, как правильно особо не знаю. Конечной цели то полюбом достигну. Как назад поставить то тоже особо не знаю. Понятно что на место старого, но как именно правильно?!? Станет в любом случае по днище по следах старого. Если что, то по любому - глаза бояться, а руки делают ...
-
У тебя наверное с передними проблем нет. Задние тяги сами по себе туго ходят, чтобы облегчить их ход - надо убирать пружинки на месте где тяга переходит вверх к фиксатору. Поищи на форуме и в инете это темя уже не раз обсуждалась. И точно не помню еще вроди в замке что то делать надо. Пробуй вытянуть пружинку и почисть замок, если будет лучше то радуйся. Если нет тогда надо с замком двери "химичить".
-
Слевой стороны под сидухой такой "камень" есть, кузов не проломан - смотря что понимать проломан, есть пару небольших (2-4см длиной) трещин -дальше вскрытие покажет. Когда узнавал то есть рем. вставки лонжеронов 2-х видов (больше и меньше кусок лонжерона). И есть полностью целый лонжерон.
-
У меня ваз 2109. Возраст авто не молодой и наши прекрасные "дороги" делают свое дело, если убитая подвеска и ходовая в ремонте и обслуживании не вызывает вопросов. То прогнившие задние лонжероны дают про себя знать и настораживают в своей замене. Левому заднему лонжерону полный капец. Погнил капитально и обломался, держится не знаю как. Правый еще целый но скоро тоже подойдет. Надо в первую очередь вырезать старый и приварить новый. Как что делать, как геометрию соблюдать? Какой то фотоотчет или чертеж есть у кого то? Дайте советы, рекомендации. Кто что может. Делать буду лишь сам и никаких
-
Тему ты зря конечно создал.Может шланг где подсасывает. Если шланг целый - остается лишь вакуумник. Надо пробовать на машине варианты, а по интернету тебе 100% ответа ни кто не даст. Поиском надо бы уметь пользоваться. Если бы за каждым не понятным (понятным) случаем, создавалась тема, то было бы печально. Ну раз создал, то может чем и поможем. Что делал с вакуумником, на предмет проверки герметичности? Какой ход педали, падает при заведенном моторе? При заглушенном моторе нажал на педаль, двигатель завел, педаль упала? Педаль при заведенном моторе "мягкая" или "твердая"?
-
Стук точно в подвеске? У меня стуки были от троса ручника, с крепления вылез и немного бился об кузов и издавал стук на ямах. При таких раскладах в даной ситуации наверно не вариант. Может у тебя задняя полка стучит. Попробуй сними ее без нее поездь. Я бы поездил без запаски, полки багажника и оценил бы разницу.
-
Это похоже на износ колец. Когда доливаешь то цилиндр покрываеться масляной пленкой и компрессия лучше, за счет масла. Померяешь компрессию с маслом и без масла увидишь разницу в 2-3 или даже больше атм. То что двиг не весь в масле еще ничего не говорит. В знакомого двиг убит, компрессия 6-6.5 масла жрет что дурной, а потеков почти нет лишь местами небольшие. Масло просто в двиге сгорает, правда авто фиат. Клапана такого не могут делать. Масло сгорает в камере сгорания скорее всего. Если по компрессии выйдет то что пишу, для начала попробуй поставить новые кольца. Правда смотря когда делалась
-
Пробка для слива конденсата, то понятно. Я то понял что еще где то чистить нужно. Или это лишь за пробку говорилось?
-
Где именно в редукторе собирается гадость? Это расход на инжекторе или карбе? Карбюратор ,я так понимаю не может влиять на расход газа, подача газа регулируеться лишь в дозаторе и редукторе, или не совсем так?
-
Да вроди вакуумный редуктор это первое поколение. Авто так понимаю карб. Атикер - это турецкий дешевый редуктор. У меня такой стоит уже 3-й год замерзал несколько раз хотябы что ему было. "Мастера" установщики поставили ГБО и экономия на газу суперская была, расход бензина был 8-10 литров, а расход газа 16 литров пропана, экономия отсутствовала, они нифига не могли сделать. Заехал до другого регулировщика так он вторую камеру для газа перекрыл, работала лишь первая расход составлял 10-12 литров, тянула хреново машина, но зато была экономия. Когда расход повышался тогда регулировал я так,
-
Вследствии езды на газу, трубки "сыплятся" всякая гадость из пересохших трубок лезет с бензином в карб. при постоянной езде на бензине такого нет. Каналы забиваються, жиклеры, все чистить продувать. Что угодно могло забиться. Выкрути клапан ЭПХХ посмотри на жиклер. Он часто забиваеться. Если нет - каналы ХХ очень мелкие и по любом не чистые.
-
Я би шукав проблемі в запаленні, щось схоже на це...... Ти виставляв запалення як? по метках чи стробоскопом? Що значить перескочив на 2 зубці? Виставили неправильно ремінь ГРМ чи був розслаблений і перескочив? Було памятаю. Сусід на фіаті перебрав був весь карбюратор, а фіат тупить. Кажу йому що може ремінь перескочив на зуб та запалення є пізнє чи раннє, та він каже що виставляв не може бути, мучив мучив і подивився до ременя і виявилось - що було виставлено не по мітках (поставив ремінь ГРМ як по книжці, зажав добре) і все стало добре Ланос знайомого також тупив, він теж намучивс
-
Прогретая вообще не едет? Свист при выжатом сциплении есть или всегда есть?
-
Можливо окислився мінусовий провід і поганий контакт з корпусом це якщо окремо мінус. Якщо мінус з антени то там контакт поганий. В мене таке було, вмикав магнітолу тихо грала - робив голосніше тухла, потім взагалі після увімкнення вимикалася вивів новий дріт (мінусовий) на корпус і все стало чудово. Подивись можливо таке ж і в тебе.
-
Если зеркало не поцарапано, что то я не уверен что оно в нормальном состоянии, хотя нужно снять поршень с шатуном и посмотреть, то конечно можно обойтись лишь ремонтом ГБЦ.
-
Я бы ремонтировал, блок на росточку, комплект поршней кострома втыкнуть (были у меня поршня автормат в одном поршне перемычки посыпались, купил новые автормат - так мужик что ростачивал блок говорит что надо было кастрому взять они получше), клапана новые или в случаи что остальные 7 нормальные и не "болтаються" поменять убитый (он поменьше значит выпускной), если делать самому все кроме росточки то выйдет гдето 1500-2000 грн. смотря что еще нужно менять. Если знать что делать пару дней и можно обкатывать
-
Только почитал тему и открыл, сразу вариант что пробило прокладку. У меня такое же самое было, только еще редуктор ГБО замерзал и машина на газу глохла и само собой печка не грела.
-
Помню как менял помпу, так дотягивал болты (эти мелкие) и сломал такой верхний болт, думал все не достану из блока, так снял помпу и выкрутился рукой Резьба капитально в блоке убита что новый нельзя закрутить? Антифриз в бачке может и должен меняться по уровню (поэтому он доверху никогда не доливаеться), плохо дело будет если кипеть начнет, а если охлаждаеться нормально, то все Сними термостат, кинь в кепяток, если щелкнет то рабочий если нет - на помойку.
-
Размеры померяю от края до края))) Будет возможность пофоткаю и выложу.
-
Оно может и лучше от опеля, от галанта, но меня интересует именно установка торпеды от пежо 405.
-
Цену пока не знаю, думаю что не много....Так как вся машина оценена что то около 4000 грн, машина конфискат банка, перед конфискацией, машиной хозяин дерево сбил. Двигатель со всем навесным да и вообщем вся морда в хлам. Но салон цел и не вредим. Там еще сидушки довольно клевые. Думаю может всю машину по возможности забрать как считаете?
