astro
-
Публикаций
208 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент astro
-
Называется сальники клапанов или маслосьемные колпачки.Я читал что если сальники клапанов начинают течь, тогда масло в камеру сгорания попадает и свечи в масле. У меня свечи не черные, следов масла на них нет. Если у тебя на свечах, есть следы масла тогда возможно что нужна замена сальников клапанов или может даже быть маслосьомных колец. О замене сальников клапанов можешь почитать здесь http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-12.html.
-
Может что угодно быть, буду надеяться что такого не будет.А уж если будет, тогда будет чем заняться...... -
+1
-
Я уже откатал 45 тис. км. не знаю что с машиной делал предыдущий хозяин. Сумарный километраж по счетчику уже 2-й круг пошол. 13800За этот километраж, движок обще никто не трогал. Лишь компрессию летом замеряли, была 11 во всех цилиндрах, лишь в 3-м 11.3. Последовательность я видел и в книгах есть. Наверное придется прокладку менять. Пока буду, как-то так ездить, на улице мороз все таки, как то не хочется мерзнуть с заменой прокладки.
-
В смысле обтянуть, прокладку ГБЦ?Или вскрыть головку и поменять прокладку?
-
Тоже так думал, но залил тосол недели 3 назад и не доливал пока.Или он может, так сильно не вытекать?
-
В системе охлаждения двигателя, в районе газово редуктора, часто собирается воздух, через 2-3 дня приходится откручивать хомут, и с шланга выпускать воздух, пару дней все хорошо (редуктор не замерзает, печка тепло греет), позже появляется воздух - редуктор плохо греется (еле теплый) и печка дует еле теплым воздухом, но в любом случаи (есть воздух или нет) двигатель не перегревается с ним все хорошо. Редуктор стоял, на уровне расширительного бачка, уже поставил его ниже, но ничего не изменилось. Как и через что, может завоздушиватся система охлаждения? Воздуха уже столько выгнал, что никак н
-
Попробуй, 2 водки к 1 летней жидкости. (2:1) -20 точно должно выдерживать. Пока морозы не сильные.В водке, хоть и в левой, все же должно быть, около 40 градусов, если же меньше тогда и смешивать по другому. Только смотри, чтобы алкаши, случайно капот не вскрыли, изо запаха левой водки
-
А чего же ты хотел......Мороз все же на улице, все холодное, масло остыло, охлаждающая жидкость пока прогреет всю систему, нужно время.
-
Ну так может, при замене помпы ремень перетянули.У знакомого помпу чуть не вырвало, так ремень затянули.
-
Видимо хорошенько тупит, если больше 120 не разгонишь.После чего все так сильно ухудшилось?? Здесь может по разному быть, как на меня то: 1. Зажигание. Может меняли ремень ГРМ и не правильно выставили метки, тогда все сразу понятно. 2. Топливная система. С жиклёрами делов наделали. 3. Причины и другие могут быть. Но если менялись провода и свечи. Могут свечи брачные быть или провода, будет троить, но это должно быть заметно по роботе движка........ У меня свеча на 3-м цилиндре через 1-2 раза работала, так я авто разгонял до 140 км/ч, правда тогда динамика по хуже была, да и расход по больше
-
На форуме уже обсуждалось 1000 раз.В общем то причин много: Воздушные пробки. Забитая печка - воздух плохо проходит и плохо греется. Помпа плохо работает. Термостат. И много других..... Как авто греется, быстро или долго??? Например у меня сейчас воздушные пробки, греет плохо - выпускаю воздух из системы охлаждения, в машине жарища. На следующей день снова в системе воздух, кто знает что за приколы???? Выпускаю воздух, на патрубке газового редуктора, сначала выходит немного воздуха, потом начинает бежать ОЖ и редуктор становиться уже не теплым, а гарячим и печка греет сразу же намного лучше.
-
Так и сделаю, куплю прокладку и ремкомплект на трамблер.У меня был забит шланг вентиляции картера, я его почистил но не начисто, немного липкой хрени в нём осталось, может снова забилось. Завтра и его куплю. Может через этот забитый шланг, гнать масло через шланг в карбюратор???
-
Сегодня открыл капот, почти весь движок в масле, гонит масло из под крышки ГБЦ (при том что 1 тыс. назад замазал герметиком было нормально). Под трамблёром потёки (тоже герметиком замазывал). Сеточку чистил, но все же вывел трубку, так как через неё при высоких оборотах немного масло бросало в кастрюлю. Щупом померял уровень было ниже min, долил - до min, так как больше не было масла, завтра долью до середины. Какие причины того что погнало масло??? Было же раньше нормально. Вроде оборотов сильных не давал. Снизу на защите, получилась лужица из масла. Я в ах*е с увиденного. 4-5 тыс назад зам
-
У меня на 1.5 один раз порвался ремень ГРМ - замена ремня, регулировка зажигания и поехал дальше.Потом было, заклинило помпу, ремень перегнуло и скинуло со шкива, по сути получился тот же обрыв, на дороге своими руками замена ОЖ, помпы, ролика натяжителя, ремня ГРМ, выставил зажигание по метках. Завел сел и поехал. Пока все отлично. Кто через сколько тис. км. меняет ремень ГРМ? Я где то читал что через 25 тис. км. нужно менять это так?
-
У меня левое немножко держит, а правое обще не хватает, трос прорвал внутренний диск правый, нужно поменять диск, а руки никак не доходят.
-
У меня листья, всего хлама там валом, но как то лесть пока нет желания, может буду весной менять низкую панель на панель 2114 тогда и буду чистить.А так бывает хорошо начинает гудеть - 3-я скорость, пару минут шума, куски сухих листков вылетает и все нормально.
-
Я сегодня в жидкость купил для лобовухи, температура до -40.Как открыл бачок, с купленой жидкостью вонь спирта ужасная, смотрю состав, а там какой перероб этилового спирта. Теперь гайци будут на запах за 10 км чуять.
-
Проверь предохранители (4 или 5 точно уже не помню).Но у меня было что накрылся ЧЯ, пришлось покупать новый, так как старый весь окислился, при включении дворников горели фары ближним светом. У меня было, температура ОЖ где то 85 градусов, а с печки воздух холодный, немного поддаю оборотов движку, дует теплый воздух, выпускаю из газового редуктора воздух, все отлично на следующей день история может снова повторится, так как уже 2-3 раза повторялось. От чего могут получатся воздушные пробки или может просто с системы не весь воздух вышел? ОЖ на метке МАХ, утечек нет. Якщо пробка погана (не гер
-
У меня какой то выключатель масы от предыдущего хозяина стоял - работал исправно, на панели переключатель был все было гуд, но потом начала греться маса, тогда выключатель полетел на полку.В основном езжу каждый день, но за 5 дней простоя ничего страшного не было, завилась уверенно.
-
Как мне известно, вольтаж никто не мерял, но при -20 когда прогреть АКБ фарами у меня стартер крутил уверение.Конечно если АКБ, еле живая, а её добить фарами, печкой, магнитолой и прочими потребителями энергии то это точно не поможет.
-
У меня тоже такая беда днем все отлично, на ночь ставлю с утра на бензине плохо заводится, а если завожу на газу то заводится без проблем.Нарекаю на бензонасос, ночью бензин немного отходит с карбюратора, а бензонасос еще не закачал топливо, вот и ганяю движок по утрам если на улице мороз, а если на дворе плюсовая теплая погода, тогда на газу без проблем заводится с небольшого поворота ключом.
-
Оно то нормально.Но у меня 21093 прошла 108 тис. км. Померял тогда на СТО компрессию, 1 - /11/ 2 - /11/ 3 - /11.2/ 4 - /11/ Сейчас уже 112 тис. км. Нареканий на движок нет.
-
Поставил сегодня новую помпу HEPU, выставил зажигание, всё отлично.
-
Подшипник менять не нужно, только сальник.Это я старую помпу разбираю так как она отработала своё полностью и подшипник там сломался, так пробую её разобрать только что то не очень получается.