DENIS_BER

Участник
  • Публикаций

    549
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент DENIS_BER

  1. Нда.... Крутая тачка! Была когда-то Реально флайт один из крутых образов нашей восьмерки. Одни диски чего стоят. Немного печальное состояние и скорее всего попадет под тюнинг, пускай даже в мелочи, но обязательно что-то испоганят , почему-то ценителей мало.
  2. Ну как там инж себя ведет? Сколько КМ с момента установки проехал? Расход все же замерял или нет? Прорекламмируй что ли Холостой приятный и стабильный? Потрави душу И главный вопрос: если навернется один из датчиков машина встанет колом или можно как-то в аварийном режиме доехать?
  3. Если каркас будет наружу и будет виден то мое видение такое. Старался чтобы некоторые линии были параллельны или хотя бы казались параллельными и цветами их выделил. По безопасности каркаса не шарю, рисовал просто как вижу Длинным перед думаю делать не стоит, это же багги
  4. Я бы не ставил эти диски по двум причинам: 1. Портят целостность авто. На родных с колпаками машина огонь. 2. Лишняя трата денег без необходимости. К тому же круче машина на них смотреться не будет, это ж не сракерская восьмерка
  5. Там просто вначале темы знатоки говорили что карбюраторных не было, а человек писал мол у меня такая и т.д. и т.п. Теперь будем знать что были и такие. Там просто вначале темы знатоки говорили что карбюраторных не было, а человек писал мол у меня такая и т.д. и т.п. Теперь будем знать что были и такие.
  6. Все правильно! Накат делает с расходом в городе чудеса. Накат имеет смысл использовать даже на инжекторе. На трассе накат практически не даст выиграш, только как написал Mashinist догнать тянучку, но это тоже хорошо. А вот в городе накат глупо не использовать, плюс это дополнительная безопасность, т.к. проезжая массовые скопления людей или машин, там где часто приходится снижать скорость и останавливаться, то там можно катится накатом и держать ногу над педалью тормоза. Мгновенная реакция в случае экстримального торможения обеспечена. Но вернемся к трассе. Первые самары в сравнении с десятой м
  7. Ну вот пример из моего окружения: 1. 2112 1.6 8 клап с нестандартной какой-то модной прошивкой. Двиг крутится смело до 7000, расход по городу до 9-ти, трасса около 6-ти. Смотрели моментальный расход на третьей и четвертой передачах. При 3000 расход чуть ниже чем при 2000. 2. такая же машина только сток прошивка, расход по трассе 5-5,5, в городе до 9. У него при 2000 расход меньше чем при 3000 об и меньше чем у первой машины. Т.е. возможно на первой машине график сместили в сторону больших оборотов, отсюда и немного выше расход. Так что возможно у автора тоже причина в прошивке. Меня по
  8. А что с прокатной машиной? Далее по рассказу будет что-то? Выжила? И общие впечатление по машине какие? Бипер этот сильно маленький внутри или терпимо маленький? Короче как тачка?
  9. Я спрашивал или нет!? Что дали дополнительные усилители крыши?
  10. Всё правильно говоришь! Гараж нужен сразу большой, его много не бывает
  11. И самое главное не забывай фоторепортаж вести, может кому пригодится
  12. Старая снимается и новая ставится. Но придется снять торпеду, но это и к лучшему. Будет возможность проверить печку на наличие лишних щелей и потеков, а так же электрическую часть. Бояться снимать не стоит. Все вроде понятно и все доступно, просто придется много всего снимать по мелочи. Главное не спешить. С проводкой тоже проблем нету, запоминать ничего вроде не надо, там все становится только на свои места. Я только один раз перепутал провода кнопок задних туманных фонарей и подогрева стекла при сборке, но это решается просто снятием консоли или сами крышки кнопочек местами поменять Ну и по
  13. Ага, а через месяц тебе это надоест!!!!! Лучше всего делать однотонную расцветку, в твоем случае можно перетянуть таким же коричневым цветом. Но идеально перетянуть все равно не получится, где-то косяк но вылезет и в итоге покажется что денег потрачено зря. Если уж планируешь замену салона, то по совету ребят ставь торпеду от вектры и постепенно переходи на черный цвет салона. У меня коричневый салон, иногда надоедает. P.S. еще раз посмотрел твою фотку. Если тебе интересно чужое мнение то вот: Белая консоль уже бъет по глазам. Дальше будет еще хуже. Самый простой, самый разумный с точки зрен
  14. Ну это нормальное явление, так называемые 13-ые двери легче но в них должен быть брус. Если сравнивать родное днище с современными рем вставками то конечно возможно такое, но если сварщик такого никогда не встречал, то наверное ваша восьмерка у него первая машина Толще чем у остальных старых восьмерок металл на вашей машине быть не может А если не секрет, о чем письмо?
  15. Если с такого расстояние смотреть, то кажется что монашка за рулем.
  16. А на крыше и капоте лакокрасочное покрытие было в хорошем состоянии или требовало внимания? Я просто не могу понять зачем красить капот и крышу просто так для развлечения, когда на арках уже ржавчина полезла!? Хочется услышать ответ
  17. Вроде ничего необычного, похожа на "канадку", но мне понравилась Lada samara saga? Они вроде инжекторные были с GM мозгом, 96-ые года. А эта еще и с балтико-спойлером верхним А тут просто отличная подборка машин советских и почти советских http://www.flickr.com/groups/850815@N22/po...eister/?view=lg
  18. Ага, там и найдено было. "Немного" - я бы сказал много т.к. там представлены практически все которые встречались на самарах.
  19. Лада Самара 1500 Установил новый замок багажника, типа завод. Цена 110 грн. Ляда не стучит, настроился можно сказать сразу же. Но кто-то сзади еще постукивает
  20. так это фотка уже после того как скатилась? а то смотрю как-то слабенько, так обычно суровые восьмерочники паркуются
  21. А мне общее состояние машины понравилось. Вот просто новая машина и все тут Даже жалко что пойдет под разбор Спойлер интересный, обвес интересный. Обвес и спойлер сами по себе не впечатляют, но на машине смотрятся как единое целое и выделяют ее из потока. Если не ошибаюсь то решетка тоже какая-то не такая. В общем и целом классная девятка!!! Ей бы диски 14-го размера из 90-х