DENIS_BER
-
Публикаций
549 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент DENIS_BER
-
А что подскажет эта табличка? Внутренний или внешний рынок?
-
Ну в твоем случае это имеет смысл, а если как писал Vasjok, то вроде и нету. Ну ты делай однозначно, хотя бы потому что тут мало белых восьмерок :D
-
Понравились фотки на снегу и в лесу. И вобще нравится этот кузов, "классический" такой "джипик" -
Интересно почему нива с ее большим клиренсом села, а субару нет? :)
-
Не буду навязывать свое мнение, но давай посмотрим с другой стороны. Ну вкинешь ты в ремонт 2000 + 300 баксов. И сколько потом планируешь на ней ездить? Лет 10 - 15? А почему бы не продать машину в таком виде как есть и доложить эти же 2000 и взять машину свежей? Я почему то уверен что более свежая машина может спокойно покатать лет так 5, потом опять продать и т.д. Т.е. постоянно стремиться к более новой, более современной машине.
-
Ну если мы о "карлоттах" то там не вазовская оптика, т.е. не заводская. Или они были двух вариантов, с 06-ой оптикой и с другой. У короткого крыла нету привязки ни к мотору, ни к цвету салона С какого года появилось длинное крыло? 1.5 ставился и на короткие крылья, этому много примеров. Вобщем собирались машины в разных вариациях, единственное чего не видел так это высокой панели при коротком крыле, зато низкая панель ставилась с любым двигателем (даже инж) и любым крылом и любым цветом салона Собственно тема для поболтать, т.к. никакой жизненоважной информации я в ней не вижу. Просто соо
-
Если бы я переходил с короткого крыла на длинное, то перешел бы спокойно и такой вопрос даже не всплыл бы в голове. Но теперь стало интересно, а почему это считается переоборудованием? У короткого и длинного крыла индекс модели не меняется, короткое типа дорестайл, длинное типа после рестайл, но модель как была 2108.... так и осталась, это не может быть переоборудованием хотя бы потому что оптика не меняется. Вот "карлотты" там всякие с круглой оптикой то уже есть переоборудование, ИМХО.
-
К колпакам нормально отношусь, но только не выпуклые. Нравятся максимально плоские и максимально закрытые. Лучше не крашеные и из мягкого пластика. Но колпаки действительно царапают диски. Я вобще на зиму их снимаю, т.к. ржавеют диски от них, снег катается под ними А вобще по настроению, если диски ровные, одинаковые и не ржавые то я бы колпаки вобще не одевал бы
-
А почему не в стоке не оставил? В стоке черная десятка хорошо смотрится.
-
Все правильно! На самом деле так и должно быть, вперед и только вперед. Девятке просто скажи спасибо и отпусти
-
Все-таки классике идут диски "арбузы", эти вобще классно смотрятся. И несмотря на отстутствие молдинга и, возможно, не очень качественную покраску (на фото не очень понятно) эта шестерка мне симпатизирует. А это еще походу чистая "шаха" Ну судя по цвету и катафоту на заднем крыле, это хоть и косвенный, но признак.
-
Ну получается МПСЗ по стоимости как инжектор, какой тогда смысл?
-
Самые две большие ошибки при установке калинозамка: 1. Ставят на планку "дворника". Ребята и не надо ныть потом что все разболталось, если сами изначально косячите!!! Только на толстый уголок как советует Атом. 2. При установке не соблюдают правильный угол всего механизма. Да, как правильно сказал Атом, замок к ответке должен быть строго перпендикулярный, но весь механизм "замок/ответка" должны создавать с плоскостью крышки прямой угол!!! Если внимательно посмотреть, то родной замок так и установлен, а калино-замок без ковыряния так не становится, там получается тупой угол и замок входит в зац
-
происхождение белой так и не раскрыто а ведь интересно же!
-
Везде где обсуждают Гранту то обязательно пишут за выштамповки. Вот я этого не понимаю совсем, народ хотел голый плоский и уродливый багажник? Чтобы шейвинг с завода и черные фонари? А меня например злят голые багажники с завареными номерными нишами, личинками и снятыми шильдиками. А в гранте эти выштамповки наоборот нравятся, для такой бюджетной машины задок получился очень нарядный. А так на дороге симпатично смотрится, только когда сзади за ней едешь она узкой и высокой кажется.
-
Споры о заднем и переднем приводе всегда были и всегда будут и никто не сможет поставить точку. Даже бывают одинаковые ситуации, но сегодня например в ней победил задний привод, а завтра в абсолютно такой же победит передний и наоборот и так до бесконечности :) Вон если верить видео, то и полный привод иногда бывает лайно (но я не согласен с видео ) Хотя хозяин не сравнивал задний с передним, он сравнил машины одной и той же марки но разных поколений и задний привод более новой модели оказался лучше заднего привода старой модели, что логично и правильно. Это только у нас новый жигуль едет
-
Для Санты с оленями в самый раз
-
про видеоролик о системе DSC: мне одному показалось что на БМВ они ехали медленно, а на остальных машинах, "конкурентах" специально поливали ))))))))) ? А так тачка класс, мне нравится эта пятерка!
-
Тю, ты про риски на шкале? Я думал про сами стрелки. Красные риски так они везде есть, а стрелки я видел именно оранжевые на мильной приборке, т.е. на праворукой.
-
ЕТ не родное!! т.е. визуально может и нормальное, но не зубильное ИМХО. Но на счет пружин и газ-мяс согласен.
-
Колеса хоть и не арбузы, но мне кажется вылет не "родной", потому и могу чиркать об арку или еще что-то. Та и пружины задние слабоватые могут быть. Но я больше склоняюсь к "неродному" ЕТ диска.
-
Ты меня прости, но твои стрелки я вижу белыми т.е. обычными А вот такая приборка это старого образца еще? Тут какие-то другие окошки для индикоторов и сброс счетчика проходит через стекло.
-
Честно, не заметил красных стрелок. А для внутреннего рынка стрелки какого цвета были? та на первых оптика вся чешская была, а стекла были шведские, а заднее вобще сильно выгнутое было возможно, такое видел на экспортных до 88-го включительно такая фитча была на всех восьмерках и девятках, жаль потом отказались, хотя проводкой предусмотрено. Ну если говоришь что полно нерусских надписей, то все возможно, значит оттуда.
-
Ну, допустим, табличка тоже не показатель! У меня две таблички, дворники фар со всей проводкой, сервиска и инструкция на итальянском, но машина самая обычная и за границей не была. Возможно НЕДОэкспорт, но никак не "экспорт" и не "реэкспорт". Я веду к тому что в этой теме больший интерес представляют лады нестандартной внешности, т.е. с каким-то дооборудованием за рубежом, например люки, бампера, спойлеры, решетки, некоторые системы двигателя и т.д. Ну в этой девятке антена, допустим, стоит в нестандартном месте, может и есть косвенный признак.
-
А с чего ты взял что у тебя экспортный вариант? Какой-нибудь отличительный признак должен быть.