DENIS_BER

Решился на установку, почитал тему и ничего не понял ))) Решил "врезаться" в карб через проставку, какую брать верхнюю или нижнюю? Какой балон влазит в нишу запаски на восьмерке?

Toyota Land Cruiser Prado, потому что в нем есть все что надо )))

Ну я имел ввиду что при закрытии замок должен входить в ответку практически под прямым углом, на калинозамке этогодобится не удалось, для этого нужно было ответку в салон заносить )))) Мож на гранте по-другому, фиг его знает, тебе видней конечно.

Все равно замок входит в зацеп с ответкой под неправильным углом. Делать надо как делал IvanVK, т.е. резать панель!!! Тогда и дворник можно оставить и открытие ключем и правильно работать, а это все полумеры, имхо. Я калинозамок вернул на новый сток

Ну авария в правую сторону могла добить краба.

Гаишники интерес к машине проявляли? Комплименты делали? На второй фотке на фоне серой массы форд выглядит отлично.

На машине по ссылке пластик хоть более менее целый и ровный, а реально встречается покоробленый, видать не просто за такой специфической машиной следить. ЛАНДО красавицей назвать конечно сложно (я ваще не понимаю этот тип кузова ), но ценить за такую редкость просто необходимо!

Была восьмерка "ТОР", а стала жуткий "колхоз", наличие фирменного обвеса в сочетании с базарными штучками.... не понимаю.... Мне бы стыдно было на такой ездить, даже если это обычный рабочий конь для зарабатывания денег, он должен выглядеть достойно, ИМХО!! У нас в городе ездит красная 2108 ландо, испаганеная, жалкое зрелище

Да Сенс нормальная машина, просто есть свои небольшие нюансы. 10 лет назад они даже в моде были, сейчас всем приелись ))) Новую конечно не вижу смысла покупать а легкое б\у очень даже, т.к. цены на них достаточно низкие. А лучше сразу мерс новый с салона ))))

Да, ручник тоже на удивление работает и педаль приятно мягкая, но заставить задние колеса заблокироваться не реально, я даже на снегу пробовал и нифига, а ручник нормально. Оно вроде и не сильно мешает, но чесно говоря пугает, когда передок уже сунется, а зад только слегка притормаживает. Но это особенность этой машины, читал на ланос-клубе что многие переделывают задние тормоза. Друг по кругу дисковые от вектры поставил и радуется жизни )))

Ну СЕНС с фордом сравнивать вобще нельзя, а если сравнить например с восьмеркой/девяткой то сенс ну комфортней будет однозначно. Если сравнивать с десяткой/двенашкой, то примерно одинаково. У нас сенс с завода и уже 80 000 набегал и без всякой обработки и шумки. Ну бегает себе, ну такая для езды пойдет Для спокойного водителя, пересевшего с классики или самары СЕНС будет нормальной и приемлемой машиной, но к чему тяжело привыкнуть так это к тандему двигатель/коробка. Что-то явно не правильно подобрано. Мне кажется ГП сильно "короткая", но это компенсация за слабенький движок. Очень бесит "тяжелый" руль по сравнению с восьмеркой. И страшно крутить двигатель, т.к. такой гул и шум стоит ненормальный, то ли выпускная система неправильно подобрана, то ли подушки двигателя не такие как надо, то ли не хватает шумки/выбры моторного щита, но весь этот шум и гул не только слышно, а еще и ощущается в салоне. Ну видно, что двигатель не от этой машины, на ланосе друга я такого не ощущал, совсем другая машина. Но для спокойной езды сенса хватает, но 1.5 карб на восьмерке едет приятней и крутится веселей А желание купить что-то лучше сенса вполне нормальное П.С. и задних тормозов у сенса/ланоса можно сказать нету, но при этом каким-то чудным образом они тормозят :)

Azis, так тебе сюда http://vaz2101.org/showthread.php?t=13374 петлю чинить/менять нужно

Ну выпил бутылку и поехал кататься

Ребята, я же забыл что у движение в городе у нас черепашье Четвертую в городе негде включать Иногда больше 40 даже негде ездить Только тронулся чуть проехал и снова перекресток, вот так и приходится подкатывать Та и мешать некому, только летом движение оживает. Так что то что я выше писал справедливо для небольшого такого городка.

Да ерунда это все! Ну еду например я например 2500 оборотов, бросаю газ, проезжаю несколько метров и обороты уже упали ниже 2000. Все, смысла в торможении двигателем ради экономии топлива нету!!! А если с 2500 я включаю нейтраль то я качусь очень и очень долго. Говоришь медленно я езжу. Ну давай представим что я с 3000 оборотов начинаю торможение двигателем, тогда о какой экономии может быть речь???? Да ни о какой 3000 на третьей это уже априори не экономно(да, более правильно, но менее экономно), т.е. чтобы ощутить экономию от работы ЭПХХ я изначально должен ехать неэкономно Я даже с горы когда спускаюсь у меня обороты до 2000 бывают, при том что мне даже тормозить редко приходится. Все это я написал к тому что в теории да ЭПХХ вроде вещь нужная и что-то там должна экономить при торможении двигателем, но на практике фигня это все редкая, проверил на своей практике. ИМХО!

А ты не думай, ты на практике проверь и замеры сделай больше пользы будет

C другой стороны, при правильной пенсионерской езеде на низких оборотах и нагрузки меньшие. Лично я практиковал езду на третьей и четвертой передачи при оборотах 1500 - 1700; 1700 - 2000, машина практически сама катится и чувствуется "легкость". Конечно при гружнной машине или при подъемы такие обороты могут быть губительны, но если ровная дорога и машина сама катится, почему бы и нет.

ССори, чего не знаю того не знаю тут только опытным путем и в режиме реального времени проверять. Можно даже примитивно бутылочкой с бензином повторить раз 10 разгонов быстро и раз 10 но плавно. Мне лень

Ой был и у нас такой спор. Начитались теории, сидели блин, спорили. А я решил проверить на практике какой расход можно получить в городе. Трасса меня не интересовала, т.к. там постоянная скорость и уменьшить расход можно только уменьшая среднюю скорость, а вот в городе можно попробовать использовать нейтралку. Я и раньше подозревал что торможение двигателем на карбюраторе не имеет смысла для экономии топлива и вот почему. Даже если поверить в теорию о клапане, который должен отключать подачу топлива при оборотах свыше 2000 то достаточно просто посмотреть при каких оборотах мы тормозим двигателем и все само решится. У меня торможение двигателем всегда происходило при оборотах от 1000 до 1700, т.е. я тормозил двигателем и в это время расходовал топливо точно так же как если бы катился накатом. А при накате у меня такой накат что огого Ну я и решил все лето использовать накат где это возможно. Кроме спусков конечно. Инстинкт самосохранения и здравый смысл никто не отменял. Короче я проверил на практике что можно не тормозя и не теряя скорости проезжать множество светофотов а так же эфективно использовать накат. За все лето(около 4 000 км смешанного цикла) мой средний расход составил 5.9 литра!!!(расчет из количества влитого топлива и пройденных км, т.к. каждую заправку я записывал). Пробовал засечь чисто городской расход, но там цифры плавали в районе 6.5 - 7 и в такие цифры слабо верилось, поэтому решил учитывать только средний расход. Поначалу это было утомительно, т.к. следить нужно было не только за дорожной обстановкой, но и за тем как ты едешь. Потом понравилось, едешь себе и смотришь какая ситуация на светофоре. Если горит красный включаешь нейтралку и не тормозя аккурат подъезжаешь к моменту включения зеленого. Если светофор просматривается издалека и горит зеленый, то я понимаю что не успею. Так же включаю нейтралку и подкатываю под красный. Затем плавный разгон и т.д. Потому считаю что на практике нейтралка имеет смысл!

Ее разбили потом???

Atom.DP, блин, понимаешь для меня не знакома была эта машина. Но я снимал всех подряд. У меня на первом проезде все машины были. Но как всегда места не хватает и начал удалять. Удалял либо не интересное либо незнакомое. Сузука попала под не знакомое Есть только фотка рядом со Слимами, ее я выкладывал раньше. Вот как-то так. Я уже потом фотки стал делать, потому чьего видео нет, те есть на фотках. Ну короче лажанулся с фотиком.

Фоток нет. Есть видео с черной, она??? http://www.youtube.com/watch?v=K2rvzkNAv3c Еще синяя есть. http://www.youtube.com/watch?v=DjpMtbZEBps И Киа. Видео первых заездов, если бы знал что будет еще 3 то не снимал бы На первом заезде никто особо не гонял, все как-то аккуратничают. Самое интересное было на втором и третьем, но я не снимал а просто смотрел Жаль не заснял момент: среди профи ехала белая восьмерка без покрышки, прямо на диске. Да и еще не ехала а валила. Со стороны показалось что ехала быстрее чем субару купе они там рядом ехали вроде.

Фотку у себя нашел. Это кто-то с форума? Еще несколько Что фоткал, непонятно, наверное пыль

Ваня, ты читаешь мои мысли, я о таком крепеже карт давно уже задумывался А ты взял и реализовал Молодец!!!

А вот как в таком случае засчитывается твое время? Вот ты остановился, ухудшил свой результат. Это уже твои проблемы или такие ситуации как-то обговариваются отдельно? Я просто не в курсе, не смейтесь