21099i "Моих 99 проблем"

[Dim.on-zt 343]

1 час назад, Mustang-1991 сказал:

дай бог щоб то був демпфер, а не ЕУР. Від демпфера відмовитись легше

Не обов'язково то взаємопов'язані речі. 

Але цікаво спробувати би якось ефект ЕПК на ТАЗу з короткою рейкою, аби зрозуміти наскільки мені актуальна приблуда буде. 

[Mustang-1991 636]

7 часов назад, Dim.on-zt сказал:

Не обов'язково то взаємопов'язані речі. 

Але цікаво спробувати би якось ефект ЕПК на ТАЗу з короткою рейкою, аби зрозуміти наскільки мені актуальна приблуда буде. 

ну побачимо. В принципі епк у мене ж висів у вимкненому стані, то може він все ж таки й створював певне зусилля на кермі, тим паче я читав, що епк хоч з набором швидкості і зменшує стцпінь підсилення, однак ступінь підсилення падає до 10 % потужності і в подальшому нижче не падає. То може ті 10% якраз і компенсують додаткове зусилля на кермі від механічної частини епк? Хоча сам думаю, що це маловірогідно.

До речі, щодо відчуть зусилля на кермі, то можна проїхатись на Франкештейні @prikolist

Изменено 7 декабря, 2018 пользователем Mustang-1991

[shkrek 220]

• Помню на приоре сдох датчик скорости, ну и эур вырубился, так на трассе вообще разницы не было, заехал в город (забыл что эур выключен) то чуть в аварию не попал, хотел руль одним пальцем в повороте крутить, как привык.

[Mustang-1991 636]

17 минут назад, shkrek сказал:

• Помню на приоре сдох датчик скорости, ну и эур вырубился, так на трассе вообще разницы не было, заехал в город (забыл что эур выключен) то чуть в аварию не попал, хотел руль одним пальцем в повороте крутить, как привык.

я думал что если датчик скорости не подключен, то усилитель постоянно работает на максимальное усиление

[prikolist 23]

Эур насколько помню до 50 или 60км.ч работает потом отключается, у меня с блокировкой сейчас больше усилие прикладывать нужно в повороте так как блокировка тянет, а на малых скоростях одним пальцом можно.

Только что, Mustang-1991 сказал:

я думал что если датчик скорости не подключен, то усилитель постоянно работает на максимальное усиление

Не, отключает и ошибка эур горит

[feshuk_yuriy 209]

У меня уже давно стоит демпфер рулевой рейки - вещь очень полезная!

После его установки увеличенного усилия при повороте или обратном возврате руля замечено небыло, так что думаю это всё-таки не демпфер у тебя клинит.

[prikolist 23]

Как то тоже есть мысля установить демфер никак не  доберусь

[Mustang-1991 636]

1 час назад, prikolist сказал:

Как то тоже есть мысля установить демфер никак не  доберусь

Да, при наличии блокировки думаю будет полезно, чтобы руль с рук не вырывало.

2 часа назад, feshuk_yuriy сказал:

У меня уже давно стоит демпфер рулевой рейки - вещь очень полезная!

После его установки увеличенного усилия при повороте или обратном возврате руля замечено небыло, так что думаю это всё-таки не демпфер у тебя клинит.

Посмотрел как устроен эур внутли. Если я правильно понял, то там есть типа червячный редуктор, который когда в другую сторону работает, то вообще тяжело возвращается.

Технические характеристики

• максимальный компенсирующий момент 35Нм
• средний ток потребления при Мmax = 35Нм и скорости вращения руля 360град./сек. 50А
• диапазон рабочих температур -40; +85 град.С
• масса 9,5кг.
• двигатель — реактивный индукторный с электронным управлением
• направление вращения – реверсивное
• количество фаз – 3
• редуктор – червячный 3-х заходный
• материал червячного вала – сталь 40х
• материал червячного колеса – углепласт УПА 6/30-2

Источник http://www.ralli-sport.ru/product_info.php/info/p62_Yelektrousilitel-rulya-Priora-2170.html

Плюс нашел инфу, что когда ЭУР включен, то даже на скорости (когда говорят что он типа выключился вообще) ЭУР работает на самом деле работает на 10% от своей номинальной мощности. 

При рабочем усилителе соблюдается следующая закономерность: при низких скоростях усилитель работает с максимальными усилиями, при постепенном повышении скорости, электроусилитель уменьшает свое влияние на управление автомобилем (но не отключается совсем).

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=39703

А у меня он был отключен вообще. Т.е. я эур с всеми его шестеренками, редукторами и потрохами, короткой рейкой, демпфером и маленьким рулем крутил всего лишь своими маленькими ручками)))...

Ну и мне тут подсказали что червячный редуктор, если его вращать за ведомую шестерню, то крайне тяжело это делать, типо особенность конструкции. Вот вам и обьяснение закусывания руля.

Изменено 7 декабря, 2018 пользователем Mustang-1991

[prikolist 23]

Ясно, мож как доберусь на встречу попробуешь, может заисталю демфер куплю

[shkrek 220]

11 часов назад, Mustang-1991 сказал:

я думал что если датчик скорости не подключен, то усилитель постоянно работает на максимальное усиление

да но какое то время, потом отключается

у меня на приоре стоял просто двигатель на валу, когда выключен - то было как просто машина без усилителя.