Dim.on-zt

VW Jetta mk.VI Mexicana

В теме 69 сообщений

Pinned posts

Вирішив таки спробувати повести бортовика відносно свіжого дуповоза. 

Підбили мене якось на авантюру купити битка зі штатів.  Бюджет був досить обмежений, тому вибір варіантів був не такий великий.

В результаті чого був придбаний ось такий лот https://www.copart.com/lot/24774448/Photos .

В середині минулого літа після очікувань доставки і розмитнення привезли на автовозі мені її в гараж. Не спішно я у вільний від роботи час займався розборкою побитого, купівлею деталей і рештою клопотів. Оскільки бюджет був досить обмежений, то на сертифікацію щоб зекономити готував сам. Для цього мені знадобилось замінити задні повороти на жовті (по 909грн за шт), поставити повторювачі поворотів, які я приколхозив з якогось іншого ВАГа в крила, бо дзеркала з поворотами - це були б додаткові 300баксів. до бюджету. Також треба було встановити ЗПТФ. Схему знайшов на Д2 з кнопкою від ВАЗ2115 і релюхою звідти ж (так що крихта ВАЗа тепер в машині є :ph34r:)  Ліхтар лівий в кришку багажника купив новий, з сектором для ЗПТФ, якого в американському ліхтарі немає. Обійшовся 1300грн. 2 із 3х замінених рідних вже продав по 700грн. Ще правий поворот залишився. Однією з важливих умов було щоб подушки безпеки були цілі. І мені пощастило, що вони такі і були, а не обрізані і заховані під обшивку як буває.  Нещодавно закінчили неспішні роботи з кузовні, зібрав до купи, тепер катаюсь. 

По самій машині:

Двигун 2.0 8клапанів 115к.с., Не над-то потужний як для 2.0, але в потоці впевнено триматись дозволяє. Розподільне впорскування, що дозволило встановити ГБО4 покоління (350баксів вийшло). По бортовику витрата, якщо перевезти з миль на галоні в літри/100км виходить в місті 10-11 літрів. По проспектам миттєва витрата і біля 6л буває.

Маркування мотору СВРА. Замінено відразу комплект ГРМ (пасок, ролик і помпа "контітех" 2710грн+заміна 900, бо розбирати чимало треба). Також ось нещодавно з'явились пропуски запалення в 1-4 циліндрах, то замінив свічки. Денсо по 105грн за штуку. На старих видно ферроценовий нагар і як розряд тікав на корпус по центральному електроду - характерні доріжки. Разом і ВВ провода  замінив на "тесла" 695грн.

КПП: 5 ст. механіка.

Комплектація: "BASE" - є лише кондиціонер, ЕСП на всі вікна, електрорегулювання дзеркал, колеса на штампах 195\65-15. APS (якийсь аналог ESP, котрого в моїй версії немає) не вимикається. Спинка заднього сидіння без підлокітника. Також вже потім вичитав, що європейські версії можуть бути без центрального підлокітника, який в мене є. Може бути лише 2 динаміка в передніх дверях. В мене 4, і передні я з 1 сторони вже замінив на 2х компонентні Кікс, і на зад додав твітер з А6 Ауді. Задня підвіска буває незалежна, як у мене, а буває і балка. Тож виходить, що не такий вже і бомжпакет 🙂 

Додатково поки розбирав салон, то проклеїв без фанатизму підлогу і нові двері  ШВІ.

В подальших планах: Замінити мастило в моторі і КПП десь через 500-1000миль.

Закріпити 4рник ГБО на ресивері. Думаю якісь кутники на крокодил приклеїти. Бо х.з. як інашке красивіше зробити.

Глянути на стан гальмівних дисків (є підозри) і на колодки.

Оглянути ходову. Ніби непогано працює, але глибокі наші дороги щось слабо переварює. По дрібному рельєфу і в поворотах нормально себе поводить. 

Купити литі диски і хоча би пару літніх коліс на перед (думаю взагалі купити таке 1 як на запасці, яка нульцева).

Диски 15 діаметру поки схиляюсь взяти від А4 Ауді в В5 кузові. Там типу сплав якийсь легкий  і міцний. По дизайну, звісно, не супер, але не дорого. На 16 з нашими "дорогами" не хочу переходити. Та і машина не гоночна. Хоча виявляється на неї ставили і ще менш потужний 105 сильний 1.6 мотор від Поло.  

З правої сторони доробити музику. Замінити гамнітолу на звичайну 1дінову, які в мене без діла 2 шт. лежать. Бо рідна лише АУХ, диски і радіо читає. І то радіо, як відомо, лише не парні частоти. 

Зробити хімчистку салона, бо зачовганий добряче. Америкоси - свинюки ще ті. А судячи по знайденому в багажнику ліфчику і по наклейці на склі, то ще і баба студентка їздила :ph34r: .

Також цікаво би поковирятись в мізках спробувати що можна з імперської на метричну систему вимірювань перевести, а то милі і галони важко сприймати. Також деякі приховані функції активувати. Типу як електронна імітація блокування диференціалу, котра пригальмовує колесо, що буксує. 

 

 

IMG_20190410_183040[1].jpg

IMG_20190410_183028[1].jpg

IMG_20190410_183014[1].jpg

IMG_20190410_183003[1].jpg

IMG_20190410_182957[1].jpg

IMG_20190410_182935[1].jpg

IMG_20190410_182917[1].jpg

IMG_20190410_182831[1].jpg

IMG_20190410_183057[1].jpg

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Замінив задні колодки. З лівої сторони внутрішня вже заклепкою пружинок терла. Інші по +-2мм були. Думав і диски поміняти, але відкрутити скобу супорта виявилось нічим, бо там торкс не на 12 як я думав, а більше. Втім прийшла думка поміряти товщину диска і нового диска, виявилось що і там і там 10мм. Тож і потреби тоді міняти не бачу. Ще поки не притерлись колодки навіть вже відчутно краще стало гальмувати. Але шорхання при цьому не зникло.

Вдавлювати циліндрика спершу виявилось проблемою, ще і в гаражі, де інтернет майже не ловить. Але підказали, що його треба одночасно і вдавлювати і провертати по годинниковій стрілці. Наявними приблудами у вигляді старої просверленої колодки до якої приварена гайка і в яку вкручується довгий болт для вдавлювання звичайних циліндрів, а також ключа від болгарки ця є*ля вдалась. Не знаю в чому геніальна задумка, чого б просто не вдавлювати поршень.  

Ще протягнув провод відеореєстратора. Думав як завжди просто знизу вгору щоб висів, але потім передумав і заховав по феншую під обшивку 🙂  

Роздумую все більше над тонуванням. Бо кондиціонер кондиціонером, але через лобовуху всеодно припікає, незважаючи що там якісь долі відсотка атермальності ніби є, але вони ні про що.

 

IMG_20190601_135204[1].jpg

IMG_20190609_151812[1].jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Зроблю запис для себе. Хочу порахувати скільки за час володіння машиною я проїду відстані і витрачу грошей на пальне.

Зараз приблизно 72.5к миль і витрачено 4960 на заправки..

Тобто накатав я вже 3.6тис. км. Ціна 100км виходить округлено 140грн. на пальне.

 

Изменено пользователем Dim.on-zt

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хороший показатель выходит. 👌

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет! что-то как-то не дешево вышла машина.

https://www.copart.com/lot/28056749
вот эта вышла 5750$ растаможенная и привезенная в Днепр

и моя - https://autoastat.com/vehicle/1104722   8400$ с ГБО

 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В  расскажу другую историю... Джета купленая за 1600 там. 400 шиппинг по америке. 1000 в одессу. 1300 брокеру. Растаможка 2000-3000. Точно не помню...а потом ремонта....шо аж 12000 уже вложено за все, а машина на учете не стоит... 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 02.08.2019 в 16:21, pet сказал:

В  расскажу другую историю... Джета купленая за 1600 там. 400 шиппинг по америке. 1000 в одессу. 1300 брокеру. Растаможка 2000-3000. Точно не помню...а потом ремонта....шо аж 12000 уже вложено за все, а машина на учете не стоит... 

12 000$ в ремонт?

не верю (с)

хотябы потмоу что за эти деньги можн оприрвезти еще одну целую.

P.S. хотя, случаи бывают разные

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

так понял не ремонт, а за все плюс ремонт 12000

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Общая цена 12000 была

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Витратив ще 3450грн на пальне. Пробіг 73777миль. 

Виходить всього 8410грн на 3505 миль і ще бак майже повний, тобто буде десь 3700миль, що дорівнює 5637км. Тож 1км виходить приблизно 1.5грн. по пальному.

Ще за цей час доробив музику - передні динаміки Кікс 2х компонентні поставив, ззаду твітери додав.  Хотів ще магнітолу 1дінову звичайну свою поставити, але перехідника з ваговського роз'єму на 1 дін не знайду людського. Той що видає гугл щось мене бентежить, що там лише 8 дротів на динаміки і 2 дроти на живлення йдуть :in_thought:

Наколхозив підсвітку в дверях, але живлення взяв від підсвітки кнопок. Тобто світиться воно при ввімкнутому ближньому світлі постійно і трохи муляє, що від порога відсвічує. Щоб під'єднати до плафона в стелі, то треба дріт затягувати крізь стійку в двері і багато гемору.  Чого нормального кінцевика в замку не зробити?) Буде сильно муляти це відсвічування, то буду щось мудрувати інше.

 

З проблемою в перемикачі дальнього світла ніби розібрався. Припаяв додаткову пружинку, щоб краще притискались контакти. З 2го разу наче вийшло, але ще треба буде по тестувати. Перший раз пружинка за сильно притискала і дальній сам вмикався при ввімкненні лівого повороту. Зараз укоротив, наче норм. 

IMG_20190816_131635[1].jpg

IMG_20190816_131650[1].jpg

IMG_20190816_133750[1].jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти