VW Jetta mk.VI Mexicana

[Dim.on-zt 343]

Вирішив таки спробувати повести бортовика відносно свіжого дуповоза. 

Підбили мене якось на авантюру купити битка зі штатів.  Бюджет був досить обмежений, тому вибір варіантів був не такий великий.

В результаті чого був придбаний ось такий лот https://www.copart.com/lot/24774448/Photos .

В середині минулого літа після очікувань доставки і розмитнення привезли на автовозі мені її в гараж. Не спішно я у вільний від роботи час займався розборкою побитого, купівлею деталей і рештою клопотів. Оскільки бюджет був досить обмежений, то на сертифікацію щоб зекономити готував сам. Для цього мені знадобилось замінити задні повороти на жовті (по 909грн за шт), поставити повторювачі поворотів, які я приколхозив з якогось іншого ВАГа в крила, бо дзеркала з поворотами - це були б додаткові 300баксів. до бюджету. Також треба було встановити ЗПТФ. Схему знайшов на Д2 з кнопкою від ВАЗ2115 і релюхою звідти ж (так що крихта ВАЗа тепер в машині є )  Ліхтар лівий в кришку багажника купив новий, з сектором для ЗПТФ, якого в американському ліхтарі немає. Обійшовся 1300грн. 2 із 3х замінених рідних вже продав по 700грн. Ще правий поворот залишився. Однією з важливих умов було щоб подушки безпеки були цілі. І мені пощастило, що вони такі і були, а не обрізані і заховані під обшивку як буває.  Нещодавно закінчили неспішні роботи з кузовні, зібрав до купи, тепер катаюсь. 

По самій машині:

Двигун 2.0 8клапанів 115к.с., Не над-то потужний як для 2.0, але в потоці впевнено триматись дозволяє. Розподільне впорскування, що дозволило встановити ГБО4 покоління (350баксів вийшло). По бортовику витрата, якщо перевезти з миль на галоні в літри/100км виходить в місті 10-11 літрів. По проспектам миттєва витрата і біля 6л буває.

Маркування мотору СВРА. Замінено відразу комплект ГРМ (пасок, ролик і помпа "контітех" 2710грн+заміна 900, бо розбирати чимало треба). Також ось нещодавно з'явились пропуски запалення в 1-4 циліндрах, то замінив свічки. Денсо по 105грн за штуку. На старих видно ферроценовий нагар і як розряд тікав на корпус по центральному електроду - характерні доріжки. Разом і ВВ провода  замінив на "тесла" 695грн.

КПП: 5 ст. механіка.

Комплектація: "BASE" - є лише кондиціонер, ЕСП на всі вікна, електрорегулювання дзеркал, колеса на штампах 195\65-15. APS (якийсь аналог ESP, котрого в моїй версії немає) не вимикається. Спинка заднього сидіння без підлокітника. Також вже потім вичитав, що європейські версії можуть бути без центрального підлокітника, який в мене є. Може бути лише 2 динаміка в передніх дверях. В мене 4, і передні я з 1 сторони вже замінив на 2х компонентні Кікс, і на зад додав твітер з А6 Ауді. Задня підвіска буває незалежна, як у мене, а буває і балка. Тож виходить, що не такий вже і бомжпакет  

Додатково поки розбирав салон, то проклеїв без фанатизму підлогу і нові двері  ШВІ.

В подальших планах: Замінити мастило в моторі і КПП десь через 500-1000миль.

Закріпити 4рник ГБО на ресивері. Думаю якісь кутники на крокодил приклеїти. Бо х.з. як інашке красивіше зробити.

Глянути на стан гальмівних дисків (є підозри) і на колодки.

Оглянути ходову. Ніби непогано працює, але глибокі наші дороги щось слабо переварює. По дрібному рельєфу і в поворотах нормально себе поводить. 

Купити литі диски і хоча би пару літніх коліс на перед (думаю взагалі купити таке 1 як на запасці, яка нульцева).

Диски 15 діаметру поки схиляюсь взяти від А4 Ауді в В5 кузові. Там типу сплав якийсь легкий  і міцний. По дизайну, звісно, не супер, але не дорого. На 16 з нашими "дорогами" не хочу переходити. Та і машина не гоночна. Хоча виявляється на неї ставили і ще менш потужний 105 сильний 1.6 мотор від Поло.  

З правої сторони доробити музику. Замінити гамнітолу на звичайну 1дінову, які в мене без діла 2 шт. лежать. Бо рідна лише АУХ, диски і радіо читає. І то радіо, як відомо, лише не парні частоти. 

Зробити хімчистку салона, бо зачовганий добряче. Америкоси - свинюки ще ті. А судячи по знайденому в багажнику ліфчику і по наклейці на склі, то ще і баба студентка їздила  .

Також цікаво би поковирятись в мізках спробувати що можна з імперської на метричну систему вимірювань перевести, а то милі і галони важко сприймати. Також деякі приховані функції активувати. Типу як електронна імітація блокування диференціалу, котра пригальмовує колесо, що буксує. 

 

 

[Mustang-1991 636]

18 минут назад, Dim.on-zt сказал:

То, очевидно, її намагались монтировками відколупати якісь нігери чи мексиканці. 

Фу, расист)

 

[Emissions 127]

 сделай нормальную кнопку птф, а то колхоз какой-то

[Dim.on-zt 343]

1 час назад, Emissions сказал:

 сделай нормальную кнопку птф, а то колхоз какой-то

А ти підключиш мені?  Якби я знав як, то зробив би. Та і сам перемикач ще спробуй знайти для версії без передніх ПТФ і без окремого вмикання ДХО і габаритів. Пів проводки міняти, блоки, перепіновки  - нахрін мені цей геморой?  Скажіть сертифікаторам як часто в нас користується народ ЗПТФ за призначенням. 

 

[Emissions 127]

7 часов назад, Dim.on-zt сказал:

А ти підключиш мені?

эту ж подключил, в чем проблема на ваг кнопку такое сделать?

[Dim.on-zt 343]

2 часа назад, Emissions сказал:

эту ж подключил, в чем проблема на ваг кнопку такое сделать?

Тому, що у ВАГа на це не окрема кнопка, а там крутилка, якою вмикаються всі ліхтарі.  І підключав через релюху з 2113-2115 В мене на 2 положення крутилка 0 і "ближнє". В проводці зайвих дротів немає, щоб просто переставити крутилку і знайти де буде + з'являтись при вмиканні ПТФ чи ЗПТФ.  До того ж там все додаткове, навіть що можна додати, то треба через комп. активовувати. І в американках проводка відрізняється від європейської. Якщо чогось в комплектації немає, то так просто не добавити. Тому я і не хочу цим заморочуватись вишукувати які блоки для чого міняти і в які роз'єми які піни куди втикати і де то все в мозку активовувати. 

[Volf 177]

Да,не все так просто с америкосами.Я что-то заметил,Кемри вроде с желтыми задними поворотниками идут.

И во что вылезла Джета под ключ,если не секрет?

[Dim.on-zt 343]

1 час назад, Volf сказал:

Да,не все так просто с америкосами.Я что-то заметил,Кемри вроде с желтыми задними поворотниками идут.

И во что вылезла Джета под ключ,если не секрет?

Якщо я все правильно порахував, то 9.4 з ГБО. Я забув скільки за експедиторські послуги відлистав. Зразу завтикав записати. Може трохи і менше, хоча навряд.  Це не рахуючи вже заміни ГРМ, свічок і т.д.. Сертифікацію сам проходив.  Не дешево, враховуючи, що поки я з нею грався, то ринок помітно просів і зараз не на багато дорожче, а іноді і за таку ж ціну можна вже і тут готову купити, часом і в багатшій комплектації і на 2.5 АКПП. Собі я звісно хотів би якраз таку з бежевим салоном  Але на той момент не вистачало мені якихось зайвих 500баксів  

Короче кажучи, суть в тому, що з машинами, які в нас менше 15к коштують  особливого смислу заморочуватись не має. Плюс америкоси машини не обслуговують майже. В кращому випадку раз в 15к масло міняють. Тому з пробігом більше 100к миль машину розглядати можна хіба з мінімальними кузовними проблемами.

[feshuk_yuriy 209]

9 часов назад, Volf сказал:

Да,не все так просто с америкосами.Я что-то заметил,Кемри вроде с желтыми задними поворотниками идут.

И во что вылезла Джета под ключ,если не секрет?

По ихнему американскому стандарту задние указатели поворотов красного цвета должны быть.
П.С. Я б кстати эти тачки с красными поворотниками на наш рынок не пускал - реально путают своими неправильными красными поворотами, что может привести к аварийной ситуации.

[Emissions 127]

1 час назад, feshuk_yuriy сказал:

реально путают своими неправильными красными поворотами, что может привести к аварийной ситуации.

я даже хз как можно спутать даже красный ярко горящий, и мигающий 

[feshuk_yuriy 209]

53 минуты назад, Emissions сказал:

я даже хз как можно спутать даже красный ярко горящий, и мигающий 

Выражусь по точнее - вводит в заблуждение.