Вопрос по конфигурации двигателя в ПП ваз

[zxc123x]

дергается.... к чему бы это?

 

[Emissions]

В 24.08.2019 в 18:07, Spike сказал:

Пфффф, уже далеко не один раз делал как на блоки 21083, 2112, так и на классические блоки ...

я понял, взял на заметку, как начну делать двиг, свяжусь с тобой

[Spike]

В 24.08.2019 в 21:44, zxc123x сказал:

дергается.... к чему бы это?

 

Это к деньгам.

[zxc123x]

сколько будет откатать прошивку на 1.8 бош 7.9.7

[Spike]

24 минуты назад, zxc123x сказал:

сколько будет откатать прошивку на 1.8 бош 7.9.7

От 100 у.е

[zxc123x]

вопрос к тем кто имел дело с 1.8 моторами. какой у них ресурс и на каких комплектующих собирали? а то нашел отзывы

"Двигатель ВАЗ 21128 был разработан и запущен в производство ЗАО «Суперавто» в 2003 году, мотор был разработан на базе двигателя ВАЗ 21124 и внешне имел те же габариты. Для двигателя был разработан оригинальный поршень, шатун и коленчатый вал. Шатунные шейки коленвала имеют диаметр 41.5 мм. Цилиндры расточены до 82.5 мм. Почему не оставили стандартный размер 82 мм, трудно сказать. Вероятно, это защита от дурака. Ход поршня 84 мм, что потребовало применения укороченного шатуна длиной 129мм.Получился двигатель с высоким крутящим моментом, но низким ресурсом. Причина низкого ресурса – соотношение хода поршня и длины шатуна. Большие углы качания и соответственно большая боковая нагрузка на поршень и зеркало цилиндра. Двигатель 21128 не всегда выдерживает 100 тысяч пробега." может и причина в качестве комплектующих и сборке, но узнать мнение тех кто сталкивался интересно.

 

[taz resing]

В 29.08.2019 в 22:03, zxc123x сказал:

вопрос к тем кто имел дело с 1.8 моторами. какой у них ресурс и на каких комплектующих собирали? а то нашел отзывы

"Двигатель ВАЗ 21128 был разработан и запущен в производство ЗАО «Суперавто» в 2003 году, мотор был разработан на базе двигателя ВАЗ 21124 и внешне имел те же габариты. Для двигателя был разработан оригинальный поршень, шатун и коленчатый вал. Шатунные шейки коленвала имеют диаметр 41.5 мм. Цилиндры расточены до 82.5 мм. Почему не оставили стандартный размер 82 мм, трудно сказать. Вероятно, это защита от дурака. Ход поршня 84 мм, что потребовало применения укороченного шатуна длиной 129мм.Получился двигатель с высоким крутящим моментом, но низким ресурсом. Причина низкого ресурса – соотношение хода поршня и длины шатуна. Большие углы качания и соответственно большая боковая нагрузка на поршень и зеркало цилиндра. Двигатель 21128 не всегда выдерживает 100 тысяч пробега." может и причина в качестве комплектующих и сборке, но узнать мнение тех кто сталкивался интересно.

 

Агонь...ресурси нормуль

[zxc123x]

краткость- сестра таланта. но если молчание-золото, то я за серебро.