Лидеры

Чемпион Мира по Ралли Себастьян Ожье несет на руках почти победителя Ралли Польши Отта Тянака. =)Сам Ожье приехал 6м, но как видим, он уважает победу соперников. Хотя пока первому месту в Генеральной классификации Ожье ничего не мешает мы видим, как человек меняется на глазах и становится похожим на своего протеже 9и кратного чемпиона

http://m2motors.com.ua/novosti/5284-8-samyh-interesnyh-gonok-ralliynogo-chempionata-ukrainy.html Ралли - дисциплина опасная, от того и зрелищная. И хотя в отличие от WRC Украинский чемпионат пока не располагает многомиллионными бюджетами, посмотреть на что и на кого есть и у нас. Сегодня мы расскажем о самых интересных этапах Чемпионата Украины. С вами хит-парад V-8 от m2motors

ТАНАК ПРОДОВЖУЄ ЖЕЧЬ ) SS12 STAŃCZYKI -1 (25.27 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 12 O. TANAK 13:40.7 2. 9 A. MIKKELSEN 13:42.8 +2.1 +2.1 3. 4 H. PADDON 13:45.4 +2.6 +4.7 4. 2 J. LATVALA 13:47.7 +2.3 +7.0 5. 3 T. NEUVILLE 13:48.1 +0.4 +7.4 6. 7 S. LEFEBVRE 13:49.9 +1.8 +9.2 7. 8 C. BREEN 13:54.9 +5.0 +14.2 8. 5 M. OSTBERG 13:56.1 +1.2 +15.4 9. 6 E. CAMILLI 13:56.4 +0.3 +15.7 10. 20 D. SORDO 13:58.8 +2.4 +18.1 11. 1 S. OGIER 13:59.7 +0.9 +19.0 12. 31 E. EVANS 14:04.9 +5.2 +24.2 13. 41 E. LAPPI 14:05.8 +0.9 +25.1 14. 33 P. TIDEMAND 14:06.3 +0.5 +25.6 15. 36 T. SUNINEN 14:06.4 +0.1 +25.7 16. 37 L. BERTELLI 14:08.9 +2.5 +28.2 17. 16 H. SOLBERG 14:15.3 +6.4 +34.6 18. 48 K. KAJETANOWICZ 14:16.5 +1.2 +35.8 19. 49 K. KRUUDA 14:16.5 +0.0 +35.8 20. 43 S. PEDDER 14:26.2 +9.7 +45.5 21. 30 Y. ALRAJHI 14:31.6 +5.4 +50.9 22. 40 Q. GILBERT 14:33.0 +1.4 +52.3 23. 32 N. FUCHS 14:34.6 +1.6 +53.9 24. 38 M. AASEN 14:34.6 +0.0 +53.9 25. 18 V. GORBAN 14:38.4 +3.8 +57.7 26. 35 A. KREMER 14:39.8 +1.4 +59.1 27. 51 J. KOŁTUN 14:46.3 +6.5 +1:05.6 28. 34 H. PTASZEK 14:48.5 +2.2 +1:07.8 29. 52 S. PARN 14:49.0 +0.5 +1:08.3 30. 54 P. LOUBET 14:51.4 +2.4 +1:10.7 SS13 BABKI -1 (21.02 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 12 O. TANAK 10:16.5 2. 7 S. LEFEBVRE 10:21.0 +4.5 +4.5 3. 9 A. MIKKELSEN 10:21.5 +0.5 +5.0 4. 3 T. NEUVILLE 10:21.5 +0.0 +5.0 5. 4 H. PADDON 10:22.3 +0.8 +5.8 6. 2 J. LATVALA 10:23.3 +1.0 +6.8 7. 1 S. OGIER 10:27.1 +3.8 +10.6 8. 8 C. BREEN 10:27.9 +0.8 +11.4 9. 5 M. OSTBERG 10:30.2 +2.3 +13.7 10. 6 E. CAMILLI 10:32.1 +1.9 +15.6 11. 20 D. SORDO 10:36.4 +4.3 +19.9 12. 36 T. SUNINEN 10:39.4 +3.0 +22.9 13. 41 E. LAPPI 10:39.5 +0.1 +23.0 14. 16 H. SOLBERG 10:40.1 +0.6 +23.6 15. 37 L. BERTELLI 10:42.0 +1.9 +25.5 16. 18 V. GORBAN 11:01.0 +19.0 +44.5 17. 30 Y. ALRAJHI 11:19.5 +18.5 +1:03.0 OVERALL POS#DRIVERTIMEDIFF PREVDIFF 1ST 1.12O. TANAK1:32:46.5 2.9A. MIKKELSEN1:33:04.5+18.0+18.0 3.4H. PADDON1:33:11.4+6.9+24.9 4.3T. NEUVILLE1:33:26.8+15.4+40.3 5.2J. LATVALA1:33:45.4+18.6+58.9 6.1S. OGIER1:33:45.6+0.2+59.1 7.7S. LEFEBVRE1:33:49.4+3.8+1:02.9 8.8C. BREEN1:34:01.3+11.9+1:14.8 9.6E. CAMILLI1:34:27.3+26.0+1:40.8 10.5M. OSTBERG1:34:37.3+10.0+1:50.8 11.20D. SORDO1:34:51.2+13.9+2:04.7

SS11 GOŁDAP -1 (14.75 KM) LIVE ТАНАК І ПАДДОН НАКАЗУЄ SS11 GOŁDAP -1 (14.75 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 12 O. TANAK 7:26.3 2. 4 H. PADDON 7:30.5 +4.2 +4.2 3. 9 A. MIKKELSEN 7:33.0 +2.5 +6.7 4. 3 T. NEUVILLE 7:33.8 +0.8 +7.5 5. 8 C. BREEN 7:34.4 +0.6 +8.1 6. 2 J. LATVALA 7:34.8 +0.4 +8.5 7. 7 S. LEFEBVRE 7:36.1 +1.3 +9.8 8. 6 E. CAMILLI 7:37.2 +1.1 +10.9 9. 1 S. OGIER 7:39.5 +2.3 +13.2 10. 20 D. SORDO 7:40.8 +1.3 +14.5 11. 5 M. OSTBERG 7:41.3 +0.5 +15.0 12. 31 E. EVANS 7:42.8 +1.5 +16.5 13. 41 E. LAPPI 7:44.8 +2.0 +18.5 14. 37 L. BERTELLI 7:46.7 +1.9 +20.4 15. 33 P. TIDEMAND 7:46.9 +0.2 +20.6 16. 36 T. SUNINEN 7:47.0 +0.1 +20.7 17. 16 H. SOLBERG 7:49.8 +2.8 +23.5 18. 49 K. KRUUDA 7:50.5 +0.7 +24.2 19. 48 K. KAJETANOWICZ 7:50.8 +0.3 +24.5 20. 32 N. FUCHS 7:54.6 +3.8 +28.3 21. 43 S. PEDDER 7:55.4 +0.8 +29.1 22. 40 Q. GILBERT 7:59.6 +4.2 +33.3 23. 38 M. AASEN 8:00.2 +0.6 +33.9 24. 54 P. LOUBET 8:01.3 +1.1 +35.0 25. 30 Y. ALRAJHI 8:01.6 +0.3 +35.3 26. 35 A. KREMER 8:06.8 +5.2 +40.5 27. 34 H. PTASZEK 8:11.4 +4.6 +45.1 28. 51 J. KOŁTUN 8:14.3 +2.9 +48.0 29. 18 V. GORBAN 8:16.6 +2.3 +50.3 30. 56 K. SUWAIDI 8:20.4 +3.8 +54.1 31. 46 F. TURÁN 8:23.9 +3.5 +57.6 Горбань... без коментарів. Краще б їздив на ВРЦ2 далі.

Прошли вторые выходные лета в гараже. Пересыпали КПП. Теперь: -ГП 3,9 -18-й ряд -5-я передача стандартная -блокировка Мелихов -Motul Motylgear 75W-90 Кстати, теперь ГП 08-й конструкции, вместо моей пустотелой, что гораздо крепче и надежнее. Да, кстати, решил не дёргать судьбу за яйца хвост, проварили вилку сцепления, т.к. на моём опыте уже было заменено 2 вилки, ломались по сварочному шву. У @Jr. закуплены масла-фильтра в больших количествах)) 7 литров Motul 4100 Turbolight 10w40 4 литра Motul 8100 5w40 4 литра Motul Motylgear 75W-90 2 масленых фильтра Mahle OC384 1 масленый фильтр Mahle OC295 Теперь обьясняю: Изначально будет залит Motul 4100 Turbolight 10w40 с фильтром Mahle OC384 ,это самые тяжелые километры для мотора, притирка, стружка и т.д. Первая замена масла через 100-200 км после запуска мотора, сольем стружку-зальем свежий 4100.Вторая замена масла через 2тыс. км и уже заливаем 8100 5w40 с фильтром для Skoda Oktavia Mahle OC295 с клапанном. После замены масла на 2000 км можно настраиваться "в боевой"! Sport-vaz прислал усиленные заводские подушки двигателя Anvis и усиленный шарнир реактивной тяги КПП Autoproduct Так же пришла посылка от @Atom.DP с опорой кулисы БРТ,передние ступичные подшипники ВБФ,сайлентбоки передних рычагов и ромашки СЭВИ-Спорт,пыльники проемов рулевых наконечников, шаровые Трек Sport , быстросьемы для переделки топливной сис-мы и шланг "гайка-штуцер". На авторынке "Перова" купил УЩП Тюн-Авто на 2108. Не стал заморачиваться с покупкой Техномастера,т.к. цена выше в 2 раза и всё равно пришлось бы пилить-сверлить. Но перед покупкой соответственно прошерстил весь интернет и уже знал, что придется подпиливать левое ухо, что бы за него не цеплялась рулевая тяга.Предупрежден-значит вооружен)Вооружился шарошкой)) Но помимо проблемы "уха" оказалась и проблема с длинной.К этому меня жизнь не готовила)))У Калины шире база, соответственно пришлось добавить втулки на штангу с обеих, что бы распереться между ушами. @СТИ Евгений прислал полиуретанчика. Поменял втулки и стойки стабилизатора. Пока всё разобрано сразу же поменял шаровые, хотя мои были в хорошем состоянии.но решил делать всё сразу. Выбор пал на усиленные шаровые Трек Sport. Шаровая в цельном литом корпусе, не разборной пыльник из полиуретана, смазки набито сразу столько сколько надо. Лет 7 в багажнике валялась тарельчатая пружина SS-20 на рулевую рейку и вот настало её время)) Читая инфу по установке УЩП и замене тарельчатой пружины, в просторах интернета наткнулся на информацию по поводу устранения вибрации руля на гравийных покрытиях О_о Установка резинового кубика в рулевой механизм ВАЗ Поехал на авторынок "Вересневый" за отбойником для изготовления квадрата)) Всё равно снимать карданчик рулевой для замены тарельчатой пружины, так что будет ещё легче забить квадрат на своё место) Ну и в описании квадрат вставляли в крестовину ближе к ЭУР, я же втулил обе крустовины и верхнюю и нижнюю)) Ну и старая тарельчатая пружина, уже почти ровная. В этих же записях на тематику рулевого узла попалась стать про смазку ЭУР. Ну сам Бог велел и его смазать, раз такая конетель))) Под рукой не было специальной смазки, а покупать тюбик ради одного шприца смазки не логично.Так что old school методы решают ;) пол шприца Литола и пол масла 10w40,перемешал и спецсмазка готова)) Фото замены опоры кулисы КПП нет, порно ещё то, было потрачено часа 3-4 на замену.Так что если надумали менять опору, набирайтесь терпения))очень много терпения))) А вот на месте новая подушка двигателя. Старые с пробегов 100000 изрядно потрескались, уж очень много резины сделали на заводский опорах.Хотели на заводе как лучше, убрать максимально вибрацию с кузова, а получилось как всегда, мотор ходуном ходит под капотом)) Ну посмотрим как будут ходить эти якобы усиленные подушки. Отличие: сайлентблок меньше в диаметре, больше алюминиевая сердцевина, соответственно меньше резины. Good news для любителей TAZо-тюнинга,Болты ГБЦ Гранта,теперь без проблем можете прикручивать 8кл. ГБЦ к блоку от 16v :) Ну вы поняли, чем у меня будет прикручена "голова" ;) Вот так проходят выходные ТазоДрочеров,я лечу рулевую у себя на Калине, а пацаны разбирают 2108 для кузовного ремонта, пока строится турбо-мотор. Всем МИР, посоны)Жовто-блакитний M&M's :)

Как-то так. Супруга стояла припаркована, а автомобиль охранной службы Шериф на полном ходу вошел в заднее левое колесо. В общем все на фото. пока ждем решения суда и калькуляции страховой. По-тихоньку начинаю ставить на колеса, так как машина, на данный момент, в семье одна.

Давно ничего не писал... А писать было особо и нечего, машинка катает, выполняя роль домашнего любимца и надежного партнера по бизнесу)))) Но в конце весны я все таки решил провести небольшую профилактику старым кузовным деффектам Ну а раз уже взялся за дело, решил воплотить в жизнь свое видение даного авто (давно крутилась в голове даная затея). Первым делом линзанул фары, с дальнейшим перекрасом всей внутрянки , включая и сами маски линз . Ксенон поставил 4300. Светом доволен на все 100! Заменил второй ряд сидений, на более практичные с киа карнивал (оригинальные поворотные механизмы, кожа, складываются столиком, ремни безопастности) Раз всеравно красится, решил задуть и весь пластик по кругу в цвет Дабы выделить бампер, и сделать его визуально ниже, решено было попробовать универсальную губу. Результатом остался доволен) Изминение также понесла и решотка радиатора. Была прикуплена есче одна такая же для дальнейшей ампутации эмблемы опель). Вот что получилось после пайки а дальше по старинке : стекловолокно, шпатлевка, нождачка..... А в завершение задуманого, подготовил реснички (свету не мешают вооообще!) Для полной картины, притонировали слегка переднии поворотники. Вот что получил на выходе : Как-то так)))