Лидеры

В продаже полный свап на классику, который на данный момент стоит на авто : 124 мотор, который не встречается с клапанами, при обрыве ГРМ... мотор без навески, проточеный коленвал под коробку ваз "классика" + маховик с шлицами "классика" + сцепление "сакс" + полная система охлаждения "классика 16вэ" , перебранный 12тыс км.назад обкатан и серьезной нагрузки особо не видел - 20000грн. (могу снять часть, будет дешевле) - форсунки увеличеной мощности (снял с машины на которой стояли дроселя) 1000грн - мозг январь 5.1 + прошивка 3000грн - проводка я.5.1 1500грн - редукторный стартер Автоваз 1000грн - генератор 135А - 2000грн - рессивер Pbk 3.7л + Дад вварен.+ новый дросель 56 - 3000грн - выхлоп ВФТС 4.2.1 + стронгер + банка СААБ (все на 63 трубе) 7000грн - радиатор приора + вентилятор приора + блок плавного запуска 1500грн - бак с субару насосом переделанный под инжектор 1500грн - тахометр 2106 под инжектор - 1000грн - Бортовой компьютер GAMMA GF 412 - 2000грн Все гамузом отдам за 1300$ г.Днепр , 063 591 92 70 , Дмитрий

Був у мене старенький стартер Іскра, ще залишки від 2108. Крутить добре, але запчастини до нього космічні по ціні. Коли купив 21099 то там стояв стартер БАТЕ. Через пару місяців в ньому здох бендикс. Поставив Иску і їздив довгенько, запуск мотора і звук стартера нагадував запуск спортбайка. Родич дав мені нового бендикса, бо він купив собі, а йому не підходить. Зібрав я той БАТЕ, поставив назад на машину, запуск на ньому гірший. Пройшло трохи часу і в один момент він перестав крутити взагалі. Причому їхав з роботи - машина завелась, зайшов в магазин - їхати далі, а ніфіга - ноль зовсім. Щось наче хоче щолкає, но не круте. Перемикаю викруткою болти напряму, а він не мур-мур. З буксіра завів. поїхав додму поставив Искру назад, а той розібрав. Такої дурної схеми я ще не бачив. На всіх нормальних стартерах магніти прикручені до корпусу, а тут їх 6 штук і тримаються за рахунок оцих двох колец, які тримають магніти по пару міліметрів з обох сторін Три години я з ним грався пока зібрав до купи. То якорь потягне магніти, то кольца позлазили з магнітів. Зібрав провірив на АКБ - все круте, все нормально. Ладно хай лежить може колись поставлю. "Колись" довго не чекало. Через пару тижнів ключ на старт, а моя ІСКРА не муркає. Перемкнув болти на стартері - завів. Так вибігати на дощ з викруткою і перемикати мені надоїло. Поставив БАТЕ назад. На ІСКРІ була лопнувша кришка на втягуючому, і склеєна холодною сваркою і герметиком і навіть стяжкою стягнута. Розборка втягуючого - остаточна поломка кришки. Почав шукати кришку - немає нігде. Десь в Росії якась фірма КАРГО ціна майже 200 грн нашими, і то не факт чи вона така і хто її мені має везти. Ціна реле в зборі десь в межах 650-700 грн. Розібрав я те реле. кришка завальцована, то доломав її майже до кінця. Взяв я її і пішов по магазинах. І, о чудо, кришка Жигульловсько стартера майже однакова, тільки треба трішки доробити. Ціна 35 грн. Доробка заключається в тому що Жигульовська трохи вища в місці де входить в корпус реле, а електронаждак зробив своє діло - кришки однакові Також в Жигульовській кришці контактні болти були нижче на 3 мм. Підклав обточені шайби і відсатнь від площі кришки стала 6 мм, як і на кришці Іскра. Видно під болтами шайбочки. Остальне все сходиться: і діаметр кришки, і отвори для пропайки дротів, що виходять з реле. Зібрав, обвальцував, місце обвальцовки мазнув герметиком щоб волога не попада і все знову працює. P.S. Може хтось скаже - нащо воно тобі, купи новий стартер і грайся. Але ціна нового в межах 1500 грн, а їх є куди потратити на машину в іншому місці. Тай поковиратись я люблю.