Zvir

По симптомам - 99% реле сдохло. По скорости работы дворников если есть нарекания - смотри проводку(почистить контакты, проверить напругу на самом моторчике, возможно де теряется подороге.) +1

Или регулировка подачи газа... Или зажигание смотреть(свечи-провода-модуль)... хотя если вгорку под нагрузкой(педаль в пол) проблем нет то скорее вего с зажиганием все ок.

Надо прицепить тросик и скрутить несколько проводов под торпедой.Блок, проводка, новая заслонка, индикаторы в щитке, рычажек в руле и шлейф - давно стоит. Руки недоходят.

35 помоему. (ставил на ста с мелочью. счас 136616 на одометре(в машине сижу ))) ))(я в этом году мало езжу. на море азовское пару раз, харьков раза три, к теще в никополь раз пять и все. я даже на отдых летал с Запорожья, лишбы не ездить по нашим "дорогам")

Зачем распредвалы трогать?По теории если эбу рассинхронизации невидет - и нефик трогать. Теоретически от коленвала считает момент зажигания, а по распредваам момент впрыска(очень грубо говоря. не придерайтесь). Потому, вроде как если достаточно обмана дпкв - то тока по нему и обманываем. П.С. А фильтрик - ну сдохнет форса - куплю новую. Я ж не клиент, который начнет морочить голову про гарантию при наличии гавна в ней.

Тему вторую снес. А по теме вопроса - Антона спроси, по Днепру он тебе все раскажет

)))))))))Ну там была выше фраза.....про сапожника. то влом ставить, то нет в наличии, то сосед по гаражу купил. Вот так полтора года уж )))) Да я пока боченки раз в 3-4 тыс от теча меняю, благо у меня их ведро бесплатных. На элантре стоит модный, как и у тебя.

Да там накосячить помоему нереально вообще

Ага Свершилось ))))) Надо и на элантру себе поставить какнибудь )))3d - в одних режимах наоборот можно задрать, в других есть смысл наоборот опустить. Там в папке Проекты лежат несколько вариантов от Кобокса. Для ознакомления пойдет. Можеш на кархелпе его почитать, и коментарии к его изложению. Наиболее полно вроде из того что есть на просторах интернета П.С. Чек у тебя был - пропуски или что другое? Забавный прикол. Непопадалось. Хотя пара десятков - я думаю не количество.Мне даже непонятно как оно так может повлиять.... П.С. У меня папик занимается торговлей радиодеталей, так первый раз когда взял в руки вариатор - "За что тут 40 баксов?!? Может повторим девайс?" )))))

Будеш на ТО - посмотри что происходит с временем бензовпрыска при переходе на ГАЗ. Недолжно уплывать более чем на 0.1мс(ну 0.2 край). Если у тебя более(а уход с 1л час на 1.3лч - то ощутимо уплывающее время) - пинай пусть смотрят. Ну или если откажуться тогда - едь к другим.

http://www.microluch.com/auto.htm38 баксов +1% +25грн доставка новой почтой - так вот получается если брать 1шт. Зарабатывать на перепродаже они не дают, потому дешевле у них напрямую. (установщики плюсуют от 100грн(как я) до 500грн сверху, плюс работа(от 300грн до 800грн в среднем)).

Давно ниче не писал. Отчет за сегодня. Берем Нашу машинку. Берем такой девайс: К нему берем переходник к кабелю для компа от ГБО Течь: И начинаем ставить вариатор: Начнемс. Киа церато 2.0 АТ. (двигатель G4GC) Вариатор — Микролуч 3DHall. Вид подкапотки после наведения порядка с проводкой ГБО. (была рабочая жуть. Уложил ровнее, гофры. Можно было бы получше выложить, но отсоединяться было лень): Схема установки проста как детский конструктор. На эту машину вариатор врезается только к ДПКВ(датчику положения коленвала). К распредвалу — нет надобности. Итак, схема из официальной инструкции(да, отакая смешная отруки нарисованная): Как видим, надо взять: 1. +12в от замка зажигания(вспоминаем, что мы какраз для ГБО тянули из салона чистые 12в с замка. Их возьмемс и на вариатор). 2. Управляющий плюс(или минус) с клапана бензина. В течь 324ОБД управление плюсом. Синий провод приходящий на клапан. 3. Поскольку у нас вариатор 3д — нам нужно знать нагрузку. Для этого проще всего брать ее с МАР сенсора. В нашем случае их два — штатный на этом моторе, и ГБОшный. Имхо — проще конечно с ГБОшного, да и приятнее что нагрузка будет интерпретироваться почти также как и мозгом ГБО. Как помним — у Теча МАР всборе с датчиком давления и температуры газа. Открываем инструкцию, находим что сигнал МАРа — белый провод.(Сразу говорю — там их несколько белых на одном разъеме. Нам нужен тот что рядом с черным. Ну или тестером можно прозвонить на разъем ЭБУ ГБО нужный нам.). 4. Провода на распредвалы — обрезаем и выкидываем. 5. Провод на датчик коленвала. Это в проводке толстый серый. В нем белый и коричневый идут и экран. Подключение простое — разрываем сигнальный провод ДПКВ(о нем чуть ниже) и белый к датчику, коричневый в сторону ЭБУ. Экран — соединяем с черным проводом нашей косички и соединяем к земле датчика ДПКВ(о нем чуть ниже), в нашей машине в проводке у ДПКВ — экрана нет(если бы был то и с ним соеденить). Вариатор расположил между блоком предохранителей и воздуханом: И все собственно Чуть о ДПКВ. Найти где наш датчик находиться — непроблема. В интернете полно схем. Найти распиновку разъема его — надо искать в схеме — короче гемор и время(имхо). Гораздо проще мультиметром вызвонить. Снимаем фишку с датчика, там три контакта в фишке. Один — это земля, вызваниваем. Потом включаем зажигание и выясняем на каком +12в(это питание), а на оставшемся мультиметр покажет около 5В — это и есть наш сигнальный. (Левый — +12в Правый — земля Средний — Сигнальный. Экрана на проводке после фишки — нет.) Местонахождение ДПКВ. Мне нравится врезаться рядом с датчиком. Провод прокинут в гофре вдоль родного жгута и потом под коробом воздухана. Программу залил под нашу машину. Углы пока кинул 2д Стандартные: 0-900 — 0гр 900-1200 — 3гр 1200-3500 — 6гр 3500-4000 — 3гр дальше ноль. (при таких настройках на этом моторе отскоков по углу никогда не видел) Про программу, настройку, 3д — напишу отдельным постом позже. Эффект — да стандартно. На низах(1500-2500) кажеться что залит классный бенз(на РКПП это реально бы чувствовалось. На автомате — это впринципе проявляется при езде на 4й передаче при выключеном гидротрансформаторе, короче на автомате это не сильно заметно на самом деле, только в том что гидрик включает не сразу, и скидывает передачку позже.) Расход — надо будет замерять. Принципиально хочу сначала на 2д померять. Потом настроить 3д и сравнить есть ли реальный материальный эффект. Ну и помним, что клапана нам тоже спасибо скажут.

Ездил?

и шо, воно ездит даже? Фантастика какаято.Цены конечно в баксе счас смешные. Но не до такой степени.

запаску в саллон(багажник)Баллон - тор наружный, вместо запаски.

Значит:Косвенно этим мы видим - бедная смесь на ХХ на Газу. Есть повод подключиться хотябы к газовому мозгу и увидеть на скольно увеличивается время бензовпрыска на ХХ при переходе на газ и принять соответствующие меры для нормализации.

ну, подключал.....и? Как поживает смесь при работе на бензе, единичка? А на газу сразу 26% бедности? Обеднеее только на газу? во всем диапазоне? Что стоит? На каком давлении настроено? Настройка режимом Течь или в стандарте? Время впрыска газа на ХХ и время впрыска бенза на хх на бензе и на газе? Карты(таблица течевская лучше)? Я ж че и говорю - или хрустальный шар надо, или вся информация надо. А то както: стоит течь, лямда к нему неподключена, смесь 0.74, увидел все компом - этого мягко говоря маало.

Ты не понялрасход на бензе допустим 10л. и факт и по БК теперь на газу. Расход по БК должен остаться 10л+-0.5л(5%) что косвенно свидетельствет о том что длительная топливная коррекция осталась в норме, т.е. смесь на газу верная. А какой при этом расход газа реальный - то дело другое. он может быть какой угодно. В пределах 20% плюса к бензину.

+1Больше чем было на бензе - показывать не должно. Должн как было на бензе, или может меньше.(меньше - если бенз был хреновый и было увеличение впрыска для поддержания норм смеси) Только точность....как было - это всмысле +-5%.

Стандартный БК считает импульсы отправленные бензомозгом на бензиновые форсы и пересчитывая их кол-во и время на производительность получает расход. При езде на бенз - это расход бенза, при езде на газу - это погода на марсе. Есть БК с функции работы на газу. Имеют доп подключение к клапану газа и газовой форсунке. Такой БК сам видит переход на газ и считает отдельно расход на газу. После калибровки - довольно точно считает.

Прикольно. А я даже рад что свою прошлую 99 уже год как не видел....одно расстройство было от вида увядающей машинки.

Ваз 1.5 и 1.6 8в и 16в сток: 1.8-2 дюзы (ход штока 0.5-0.4) давление 1.2+-что там ездит на 1.5мм - мне несовсем представляется. аляска вытягивает иностранный 1.6 16в 110-129лошадей без вопросов. (1.8 тотже лачевский в 122 лошадки - да, уже на грани, считай не тянет(дело не сколько в лошадях а в потреблении газа)). Потому х.з. чего тебе сказать достаточно ли тебе аляски на пиленый 1.6 16в, или надо КМЕ брать(очень все зависит от прошивки и конкретно что сделано и что на выходе имеет двигатель). +1первый раз вижу сравнение атикера и КМЕ Сильвера.

Прикольные сидухи! И состояние(по фото) огонь! Поздравлям!

я свой хрустальный шар ясновиденья найти немогу...... потому х.з.подключай комп к гбо и к бензомозгу и найдеш ответ. К сожалению других вариантов нет. Первый раз вижу чтоб сравнивали кме сильвер и атикер...... Конечно КМЕ!!! "сильно падает" - эт сколько? у когото сильно - это 0.1, у когото на 0.5 падает и он это не считает падением. сопла 1.5 на шеснаре 1.6........удивлен мягко говоря. (я так понимаю про валтек речь) аляску крутить давление выше 1.3 - забудь. 1.1-1.3(1.15-1.25)

Ну я так понимаю тогда твой вопрос звучит правильно так: где найти эти мозги б.у. подешевле?Если я угадал, то ОЛХ и помучать тех кто с Поляндии б.у. ГБО таскает(под заказ мож привезуть).