Freak

помоему это китайский шпион

настоящий чемпион такого себе сказать никогда не позволит...

ну и шо дальше? вас там не было судя по всему необходимо понимать и другое-температура в вмт подымается в 10-11 раз (речь идет об атмо моторе) - и испарение бензина присутствует -соответственно топливо выбрасывается в выпуск также шаг за шагом как и идет наполнение цилиндра бензином.допустим -шаг за шагом форсунка подливает в цилиндр порцию топлива, повышая геометрическую степень сжатия каждого цилиндра, тогда в определенный момент времени у стартера не хватит сил для для преодоления противодействия силы давления на поршень, то есть мотор не прокрутится -О КАКОЙМ ГИДРОУДАРЕ ИДЕТ РЕЧЬ? он возможен только тогда -когда коленвал имеет достаточно кинетической энергии для сгинания шатуна -то есть не на оборотах прокрутки стартера. 1-1,3 кВТ -явно мало... моя реплика поставила точку

чушь собачья. если шатуны и умерли-то не от этого...

а что были такие случаи?

прошу не флудить в такой животрепещущей теме

вот и обясни людям -что лучше делать, чем свапить готовый. а то многие на нашем форуме этого не понимают.

это пипец полный...

а вот это уже непонятки. ниразу не слышал приору с калинозвуком работы мотора. в гранте ведь низ нормальный в принципе. получается гбц трохкотит?

овчина выделки не стоит...

він паламаний вже давно... хлопці, ми ж з вами вже розжовували, що приблуда типу мотортестер -то є ахінея що показує брехню та десь на 10-15% завищує показники потужності. зато це гарна реклама Квазару та його майстерні.

минимум затрат -сделать нормальную голову -16вэ или 8вэ -это раза в 2 дешевле чем лезть вниз -тем более в 1,8... с 1,6 на нормальной бошке можно и больше чем +16

который все-равно прийдется делать((

наверно таки лежат кольца...

только вот как сделать индуктор по уму для зубьев?

ну и нах оно надо???

у мну колбен после 50 тык на газу тоже потерял упругость, не дымила -но масло брала-особенно при вваливаниях. а че так -не могу сказать.

че то много батенькаа...49 - это токо закалка в в ледяную воду -а такого для подобных деталей делать низя... в масле будет масло - 40-44 ед...если уже тратить время и нервы для подобных мероприятий -то брать сталь посерьезней. или поверхностное упрочнение -цементация, азотирование -а лучше борирование

то что ты доволен и они хорошие -это разные вещи)

немного не понял -она что одна?

да блин всего))) угла, впрыска... на наддувных тачках все по другому...

вот-вот, а поправку сделать с первого раза по нормальному - практически нереально...поэтому зимняя выкатка-откровенно говоря ахинея. нельзя точно сказать.1) прокладка-прокладке-рознь как 08-е так и 2112 2) момент затяжки. 3) состояние плоскостей. обычно 2-3 цилиндр всегда в пролете.

маэстро -Браво!

нормально все. хороший мотор получается. аккуратно с трт-поршнями.