scythe
-
Публикаций
1 345 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент scythe
-
прощупывают общественность. не будет шума много, начнут их отлавливать потихоньку наши блюстители закона. одним словом беспредел.
-
это в мозги надо лезть? на что влияют эти показатели?ВСХ двигателя 1,6 8V ВСХ двигателя 1,6 16V взято отсюда chiptuner.ru
-
у меня также. это чудо автопрома не подвластно законам физики.
-
если при открытом кране и закрытой заслонке, в жару, двигателю лучше (температура сильно не подымается), напрашивается один вывод- стандартного радиатора мало! но для того чтобы это компенсировать стоит вентилятор на радиаторе. Но вероятность закипеть всегда больше, когда у вас будет открыта печка, т.к. скорость теплоносителя через радиатор будет меньше (скорость через блок будет всегда постоянной), меньше скорость меньше теплоотдача. а аварийный режим, это когда открыто все и кран и заслонка. почему ты думаешь, что включение вентилятора является аварийным?п.с. тумблер прикольный
-
если летом кран открыт, а заслонка закрыта, то печка по-любому будет горячей, и будет являтся той самой 2-ой поверхностью. при чем тут КЗ, просто появляется лишний контур теплоносителя, лишнее гидравлическое сопротивление, что ничего хорошего для теплоотдачи контура осн.радиатора не дает.
-
надо бы написать вопрос инженеграм автоВАЗа и потом поржать с ответа!
-
+1, поддерживаю.открывая кран, мы тем самым уменьшаем величину расхода тосола на основной радиатор. скорость тосола в системе упадет, на сколько незнаю, упадет скорость-ухудшится теплоотдача от радиатора и теплоотвод от блока цилиндров. другое НО возникает, при открытие крана получаем еще одну поверхность теплообмена, вот тут уже становится тайной, что эффективней? думаю, лучше все же пользоваться краном, а не заслонкой. ИМХО.
-
это еще тот "баян" от инженеров АвтоВАЗ. Уже пробывали и пауки и коллектора и пр. ерунду, итог один- поршни под замену.у меня, кстати, на калиновском двигле стоят штаны от старого движка 21083, толку мало.
-
кстати, а сколько у тебя прошла машина? есть у тебя звук дизеления на холодную? при какой температуре пропадает и пропадает ли?
-
а зачем же подпольные? никакого криминала, только закон!
-
+1 хорошо сказал.есть ли есть нормальное новое двигло, которое осталось только доработать и не надо потом с переоформлением колупаться и пр. тонкостями. Антон, ну их же не подписуют, этот стучит, этот может, а этот ваще лялечка! как показывает практика (форум приороводов, калиноводов и теперь уже грантоводов) стучим мы все!
-
надо создавать кружки, по правильному общению с мусорами, тогда каждый бывавший там сможет достойно отстаивать свои права. при этом приглашать самих мусоров, пусть учавствуют. а то без практики общения с ними и достаточной базы знаний теряешся когда они начинают тебя "прессовать".
-
нафиг тот шеснарь нужен, можно и 8-ми клапанный живеньким и тихоньким слепить, зато дешевле будет.Вкинуть пару, вал поставить, поршни подобрать под размер и все будет замечательно бегать. Если конечно не планировать гонки.
-
ну не 126 двигатель, но где -то так 1,4 16V торохтят поршня.
-
наткнулся на аналогичную тему на форуме Калиноводов, все решается заменой поршней, как и говорилось выше, ребята уже пробывали менять. Все получается отлично, главное не тянут с заменой, а то блок ушатывается и замена поршней там уже не пройдет. П.С. теже проблемы и у Грантаводов
-
колонка регулируемая была, значит норма.
-
за комплектацию не скажу, двиг 1.6 8В, само собой понятно, на остальное даже внимания не обращал. увлекся за рулем Гранаты.фото не делал, в принципе, в нете хватает. довольно прикольная тачка вышла, с Калиной мало сходства внутри, хотя как бы и родычки.
-
сегодня в автосалоне на Братиславской видел Гранту, садился в нее. Что вам сказать, эргономика отличная, как в ино, просторно, удобная посадка, отделка недорогая, но на вид практичная, за 75тыщ, как сказал продавец, нормальное авто. ждем от них хэтча достойного! п.с. под капотом места валом, есть куда шеснарь втулить с турбиной ))))
-
Антон, благодарность за датчик скорости. приехало именно то, что я и искал.
-
интересует Michelin Energy Saver 195/60 R15
-
акцент и рио, одно и тоже, только дизайн другой! все равно с обновочкой!
-
Антон, сколько стоит такой датчик скорости: тебе какой перевод удобнее забирать Правекс или Аваль?
-
Валер, не планируешь в скором будующем вылазку на великах на доты?
-
он может следить за температурой?
-
приводы с концевииками? будут работать в положении отр/закр? как будет оцениваться степень открытия?ШИМ сам собирать будешь или покупной? или Атмега это решает.
