pilipey

меряйся наздоровье,толькозачем менять лонжерон? поставить на место ,если не гнилой и нет сильной деформации(складки и тд)

нагрузка віростет немного но 20 мм плеча не даст такогобольшого момента что бы порвать болты, и основная нагрузка будет растяжение на срез они работать не будут за щет трения между деталями береш шаровую обрисовуеш и вот тебе чертеж

рулевые тяги можно тоже опустить на стаканах

проставка нужна призанижении,что бы сохранить кинематику подвески,можно еще переместить вверх крепление рычагак лонжерону,но думаю проставка проще

хорошая цена

я раньше восстанавливал такой валик сверлиш отверстие,нарезаеш резьбу м6 и вворачиваеш шпильку

если деформация до кронштейна річага то можеш исппользовать метод которій описал выше,если засажен сам лонжерон со стаканом и брызговиком,то нужно тянуть весь лонжерон в общем трудно так не видя машины скакзать но в юности когда прыгнул в канаву именно домкрат мне помог и замена растяжки(колесо тоже было уперто в крыло) тянуть можеш на колодках.Диагонали-это измерение например от правой стороныкакого либо технологичного отверстия до левой сторонынапример болта краба,меряеш аналогично с лево на право ели диагонали разные,при условииравенства продольных размеров,значит есть смещение,

ну если так то сначала промерь,потом вытяни .промерь обязательно диагонали,бывает если морда в стороне то нто колесо в которую сторону ушла ближе к арке.в общем меряй,потом делай выводы

если друг сварщик и есть домкрат,то выжми телик уперев через колодку в ложерон в раене кронштейна рычага(по молодости так себе делал) если милиметры не будут дотянуты то сыграеш теликом(можно сместить вперед назад)вот тебе размеры а лучше ориентируйся по не заваленой стороне продольные размеры и диагонали должны быть равными(симетрия) и еще не верь развальщикам возможно у тебя просто разогнута растяжка и он на стенде видит что нужно сместить колесо а шайбы уже выброшены все вот и делает вывод что завален телик для начала залезь с рулеткой и промерькузов (технологические отверстия как правило симетричны)от удобных тебе точек слева и справа и так же диагонали. на счет усиления привари пластину в нижней части по о форме повторяющей низ телика (прижимаеш крабами и обвариваеш прерывистым швом) толщина от 2 мм

для на чала ла может проще потянуть твой если не гнилой,и усилить. что бы вытянуть телевизот тебе нужно закрепить авто(за пороги в местах потдомкратников) если нет зажимов можно приватить полметровые уголки с отвестиями к кромкам порога и зафиксировать цепями к рамке ямы(наличие заводского стапеля или подобных самодельных не рассматриваем) дальше нужно куда то приложить усилие(на заре своей молодости я тянул за двутавт вставленый в проем гаражных ворот винтовой стяжкой. как вариант без привязывания автомобиля разжать домкратом от кронштейна рычага в телевизор(вроде придется приподнимать двиг,так как будет мешать). будеш мерять-меряй по целой стороне от технологических отверстий,соблюдай равенство диагоналей и продольных размеров. если будут вопросы отвече на все что смогу

в частности для снижения окислов азота путем рециркуляции части отработаных газов и тем самым снижения температуры горения .

в твоем случае пороги и несли всю нагрузку и геометрия не пострадала.так правильно и делается,сначала сварил дно- потом вырезал и вставил пороги. если есть желание вырезать все скопом- тогда с уголка (прочего металла) сооружаем примитивный каркас. можно еще пользовтся завдскими размерами. и выставлять по контрольным точкам но зачатую у сварщиков или нет размеров,или измерительной линейки. по этму некоторым прще полатать то что осталось не вдаваясь в геометрию

не знаю ка в ланосе но в восьмерке есть воздушная заслонка в печке(перекрывает поток воздухатепло холодно) и кран перекрывает циркуляцию тосола в печке,так вот у меня кран закис в открытом положении и летом немного где-то теплом потдувает. посмотри таги печки может трос где то неотрегулирован. +450 м0й знакомый он недоделав двиг уже полный привод запихает(вчера кардан ржавый домкратами расчленяли ) хоть чтото доделал бы а то два года проэкт строится и сдвигов нет

на VSOP клубе есть "турбосрака" еще будет "турбо дизельбой" давай веди бортовик буду сравнивать с калиной(родители купили)

ВЫше все верно написано воняет при открытых окнах- ищи негеметичность салона(в частности сзади или вблизи выхлопа),и не нужно при десятке сообщений так выражатся,тут идет общение у каждого есть свой опыт и мы вправе его высказать

мне интересно что ты скажеш в 65 лет когда у тебя права заберут. моему деду больше 70 (он всю жизнь водителем)и сейча човгает аккуратно на своей 20-ти летней шестерке(которая безупречна по тех состоянию) если таксудить то у некоторых расеров и в 23 надо права забирать,тут нужен индивидуальный подход как в армии "годен" "негоден" и если человек полон сил и здоровья то пусть ездит и в сто лет

никого не слушай втавляй целиком,если учесть что точка полуавтоматом в 3 р сильнее контактной то оно будет крепче полатаногоднища,только сварщику придется отсверливать и переносить со старого весь крепеж. я своим родителям варил тройку менял дно(а оно у класики аж за задними сидухами заканчивается)так что побольше уверености и все будет хорошё.

как рихтовщик обычно обращаю внимание на зазоры,в калине зазоры,а в десятинах и прочих вазах-позоры это свидетелььствует о повышеннии качества производства.

в теории разные металлы дают гальваническую пару ,а так как процес коррозии эл химического происхождения то в теории шов должен разрушатся быстрее хотя на практике все стоит.

видел набитіе точками номера,єто нормально

родители купили нелавно калинку хетч,на заднем сиденьи места больше чем в восьмерке(в потолок не упираешся головой)очень тихая относительно салона(может еще не разболталась).мягко глотает неровности ,в общем был приятно удивлен(у самого 08)взяли самую дешевую версию 1.6 усилитель руля все таки не помешал бы.,но есть ел стеклоподъемники,борт комп. в обще родители довольны. кстати у знакомого калинка прошла 200 тыс(тыс работает торговым на собственном авто)так говорит что особых проблем с ней небыло,стаканы целые.

мои родители купили калинку,когда я ехал в мрев на регистрациюто подумал что она чего то сильно гудит ,передачи туго входят,но немного поездив машинка притихла,я и отец успокоились

на счет тех паспорта,то пишеш являешся в мрев пишеш заявление (там есть образцы)на восстановление тех паспорта(береш с собой квитанции,мед справку,если в мусарку писал,то сравку оттуда )потом платиш за огляд машины экспертом за комппю услуги,за бланк тех паспорта,если номера старые -заставят сменить-еще+. с т. машину нужно будет предоставить эксперту. непомню все ли написал(2 года прошло) если чего вспомню- отпишу.сначала сделай паспорт,безнего в мрев ничего не получится

тех паспорт типа не проблема400 грн (у меня были новые номера) а вот с правами раньше требовали пересдачу . страховка восстанавливается в той же страховой бесплатно,квитанции можна восстановить через кассу где платил. два года на зад обошлось все около 2 тис грн

а чего их двое,второй-это штурман?