АвтоМАЗаВаЗоХисТ

kolodya ответьте пожалуйста на Л.С.

Ну что господа. Делайте ставки, по началу гонки ставки приниматься не будут. Должно быть оочень интересно, ждем старта

Успеть до дубака Для тех, у кого эта зима за рулем первая, нелишне напомнить некоторые прописные истины. Да и другим повторение никогда не помешает. Уже при +7º летняя резина начинает дубеть — и удлиняется тормозной путь. Не ждите настоящих холодов, замените колеса на зимние. И не покупайтесь, если кто-то тоном бывалого скажет: «У тебя всесезонка — сгодится». Самоуверенный в себе демагог — враг здравого смысла. Тем, кто живет вдали от больших городов, где на дорогах чаще лед или плотно укатанный снег, нужны ошипованные шины. Вот если дороги поливают/посыпают реагентами или чистят до асфальта, совет: выбирайте чисто резиновую обувку. Кстати, направляясь на машине в континентальную Европу, помните, что на шипах вас туда не пустят, и придется вам выковыривать их плоскогубцами и отверткой, если не окажется мастерской поблизости. Многие убеждены, что лучшую резину выпускают японские шинные компании. Далеко не во всех случаях это подтверждается — показали тесты ЗР. Но как купить «правильную» зимнюю резину? Значимые для вас критерии, предпочтения, свойства шин поищите в отчете об опросе автомобилистов, проведенном редакцией «За рулем» и «ГфК-Русь» в РФ, Белоруссии и Казахстане. Брить или не брить? Напомним некоторые особенности зимних шин. Многие продаются с «щетиной» — из протектора словно выросли волоски до сантиметра длиной. Автолюбители озадачены (приходили такие письма) : зачем это и как «щетина» влияет на сцепные свойства протектора? Это облой, технологические остатки, образовавшиеся после вулканизации, выдавливания резиновой массы в пресс-форме. Несведущие продавцы успокаивают покупателей: по мере обкатки шин волоски изотрутся и исчезнут... Рано или поздно — конечно, но автомобилисты и после тысячи километров видят, что "щетина" хотя и поредела (на ведущих колесах — больше), однако сошла далеко не вся. Не ухудшают ли волоски сцепление резины, особенно с обледеневшим полотном? Ответ убеждает, если он основан на эксперименте. Сотрудники «За рулем» получили его при содействии тест-группы компании Michelin, занимающейся испытаниями зимних шин. Эксперимент — «чистый» Сравнение проводилось с протекторами «волосяным» и «выбритым». На обоих шипы выступали на одинаковую величину. Поскольку понятно, что волоски могут влиять на эффективность торможения только на льду, на нем тесты и проводили. Автомобиль — VW Golf, маршрут по трассе полигона, разумеется, повторялся. На той и другой резине машина вела себя практически одинаково, разница в ощущениях испытателей если и была, то совсем небольшая. После нескольких заездов зафиксировали в протоколе: различий в поведении авто на той и другой резине практически не нашли даже продвинутые водители. Можно предположить, что нюансы зависели от того, как именно в каждой из попыток волоски укладывались под протектор (а совершенно одинаково укладываться они, естественно, не могут). Мощь волосков Но замеры (а они объективнее ощущений даже суперпрофессионалов) поразили! Из них следовало, что волоски улучшают сцепление со льдом: примерно на 2% в поперечном направлении и на 6-8% в продольном! Резиновый облой на шинах французы-испытатели называли tetine. В благодарность тест-группе Michelin за помощь волоски в таблице обозначены словом "тетинки". Ведущий «шинный» эксперт Сергей Мишин склонен считать, что резиновые волоски, попадая между шиной и ледяной поверхностью, действуют так же, как шипы. Конечно, не пробивают лед, но точечно увеличивают удельное давление на него, а значит, улучшают сцепление. На резине без шипов «щетина», разумеется, «работает» таким же образом. Требуется обкатка Представьте, для шипованной резины она необходима, чтобы шипы «набрались сил». В период обкатки они усаживаются, занимают как бы наиболее удобное для себя положение, покрепче фиксируются в теле резины. Это называется «за счет самоустановки набирают характеристики». Отсюда, понятно, что на первых километрах шипы работают не в полную мощь. Так вот, облой в известной мере восполняет работоспособность протектора. Но обкатка требуется и самому водителю. Попробуйте, как ведут себя ваши зимние шины перед выездом на дорогу с интенсивным движением на более спокойном участке, сделайте несколько торможений, почувствуйте момент срабатывания АБС, как реагирует автомобиль на поворот руля. В общем, не дайте зиме застать себя врасплох! ©за рулем.

отличные фото, спасибо.

Cордо отлично, несмотря на то что это гравий, а не асфальт

Это шкода с норм мотором)))

И снова приход ништяков. Плита 10 мм Дроссель Пекар 56мм флянец под рога Еще разобрались наконец то с рысканьем. Спилили штоки на половину, то есть на 50мм, спилили 1н виток спереди. морда стала еще ниже, жопа так и осталась, теперь это Ара вариант, но зато очень хороший, т.к зацеп отличный и машина едет ровно.

Просто было бы приятно, если Бы Мини или Петя были на 1м месте, отсюда бы Льоб остался бы все равно на 1м месте =) но как было бы круто.

Да потому что я запутался, прошлый раз, когда Украина была в летнем времени, то прибалялся час, а сейчас она вроде как в зимнем. То накидываем час или 2?))) Или сколько?

не накинуть, а отнять. http://time.yandex.ru/А во вторых выложенное время уже не английское, а из какой то стран европы, что совпадает со временем сайта еврц.

чтоб умники как вы, делали глупые цитаты.

СУ Wednesday 9. November 2011 11:00 Shakedown 13:00 Shakedown Thursday 10. November 2011 16:38 SS 1 Great Orme 1 4.74 km 16:55 SS 2 Great Orme 2 4.74 km 18:18 SS 3 Clocaenog 15.77 km 20:25 Remote Service Friday 11. November 2011 09:33 SS 4 Gartheiniog 1 20.44 km 10:30 SS 5 Dyfi West 1 10.31 km 10:48 SS 6 Dyfi East 1 6.72 km 11:43 SS 7 Dyfnant 1 21.34 km 14:05 Service Park A 16:18 SS 8 Dyfi West 2 10.31 km 16:36 SS 9 Dyfi East 2 6.72 km 16:51 SS 10 Gartheiniog 2 20.44 km 17:56 SS 11 Dyfnant 2 21.34 km 20:11 Service Park B Saturday 12. November 2011 10:04 Service Park C 11:32 SS 12 Hafren 1 32.14 km 12:13 SS 13 Sweet Lamb 1 4.26 km 12:34 SS 14 Myherin 1 27.88 km 14:19 Service Park D 16:02 SS 15 Hafren 2 32.14 km 16:43 SS 16 Sweet Lamb 2 4.26 km 17:04 SS 17 Myherin 2 27.88 km 18:37 Service Park E Sunday 13. November 2011 08:54 Service Park F 09:46 SS 18 Halfway 1 14.93 km 10:14 SS 19 Crychan 1 23.75 km 10:50 SS 20 Monument 1 4.36 km 11:29 Service Park G 12:36 SS 21 Halfway 2 14.93 km 13:04 SS 22 Crychan 2 23.75 km 14:11 SS 23 Monument 2 4.36 km 14:46 Service Park H

Вторую ставку ставлю, салюк ниже горбаня. заявочный лист http://www.walesrallygb.com/documents/Wale...st_21-10-11.pdf

удачи. аккуратнее там!

в8 тяжелый как бы.

шо то сиера совсем печальна. А для дрифта бери бумера, на него запчастей просто миллион каких хочешь и моторы какие хочешь

Если бы они упали, когда бутылка открылась, было бы вообще круто)

Отлично =) а вот бы фото машинки не помешало увидеть. неплохо едет? Она должна лететь. Вектра с таким мотором и коробкой стабильно едет 14.8. Ну короче вертолет должна быть)) удачи

Cнова все получил. спасибо огромное =)

Впереди - Ралли Великобритании, финальный этап чемпионата мира 2011 года. Представляем вашему вниманию перевод традиционного блиц-интервью, которое пресс-служба Citroen Racing провела с бессменным лидером команды - Себастьяном Лёбом. Себастьян Лёб Ваши победы в Финляндии и Испании разделяет почти три месяца. Стала ли для вас облегчением 67-я победа? Себастьян Лёб: «Ну, мне ничего не оставалось, кроме как выиграть гонку! Вообще же победа в Испании далась нелегко - первые два дня мне пришлось побороться. Финальный день был особенно напряженным, поскольку нам нужно было правильно выбрать шины в меняющихся погодных условиях. Мне очень нужна была эта победа для того, чтобы создать себе наилучшие условия перед стартом финального этапа сезона. Впрочем, увлекаться нет смысла - до победы в чемпионате еще далеко». Вы снова оспариваете титул с Микко Хирвоненом. Чего стоит опасаться с таким соперником? Себастьян Лёб Себастьян Лёб: «Микко психологически устойчив; он очень комфортно чувствует себя в подобных ситуациях. В первую очередь, его нельзя недооценивать. На некоторых ралли он буквально доминировал. Посреди сезона он говорил, что не верит в свои шансы на титул - но события последующих гонок вновь вернули его в борьбу. В какой-то мере ему действительно нечего терять, и теперь он наверняка постарается не упустить свой шанс. Его совершенно точно не интересует второе место. Микко будет атаковать и бороться за победу с самого старта. Он определенно будет задавать темп в гонке». Вы выиграли последние три Ралли Великобритании. Маршрут гонки был значительно изменен. Какой подход вы изберете на этот раз? Себастьян Лёб Себастьян Лёб: «Я пока не знаю, что конкретно нас ждет, но обновленный маршрут, конечно же, несколько осложнит дело. Новые спецучастки потребуют еще большей сосредоточенности во время ознакомления и более серьезной работы с собранным видеоматериалом. В отличие от допов, по которым мы ездили десять лет, новые могут стать настоящей ловушкой. Это постоянная угроза, с которой нам необходимо справиться на этом ралли: я, может, и выигрывал его три раза подряд, но всякий раз победа висела на волоске. В эти выходные я немного попрактикуюсь в Уэльсе, чтобы как следует подготовиться к гонке. Это должно помочь мне подойти к Ралли Великобритании в наилучшей форме». ©almrally В Великобритании стартуют три экипажа (Петтера Солберга, Кими Райкконена и Петера ван Меркштейна-младшего) на клиентских DS3 WRC, обслуживанием которых занимается Citroen Racing Technologies. Подобные событие стали достаточно рядовыми и вряд ли уже могут вызвать особый интерес. Да и подготовка к Британии согласно плану - Райкконен с ван Меркштейном уже приняли участие в тестах, проходивших в южной Франции. Петтер Солберг А в воскресенье, 6 ноября, Петтер Солберг также получит возможность поработать на тестах Citroen DS3 WRC - причем уже на британских трассах, в условиях, практически идентичных тем, что на предстоящей гонке. Казалось бы, все идет своим чередом и никаких неожиданностей не обещает. Однако пресс-релиз от Citroen Racing Technologies заставил призадуматься... Бенуа Ножье, директор Citroen Racing Technologies: «Хотим завершить сезон на высокой ноте. Петтер Солберг добивался замечательных результатов на местных трассах. И теперь у него есть возможность завершить сотрудничество с Citroen Racing наилучшим образом. Мы все знаем, что он настоящий боец и непременно постарается быть впереди - по-другому он не может!» Петтер Солберг, Citroen C4 WRC (2010 год) Подобное заявление немного настораживает... Может показаться, что речь идет не столько о расставании между Петтером и Citroen, сколько о завершении карьеры норвежца, который уже три года выступает в качестве частника. И в течение этих лет использовал исключительно технику Citroen (Xsara WRC, C4 WRC, DS3 WRC), на которой завоевал 12 подиумов и стал третьим призером чемпионата в прошлом году... Однако в последнее время Солберг не раз заявлял, что уже не в состоянии самостоятельно тащить такую серьезную программу выступлений. И пару раз даже прозвучало - мол, если не будет какого-то интереса со стороны заводских команд, то Петтер готов переключиться на какие-то другие автоспортивные дисциплины. Интересно, какие еще новости ждут нас в ближайшее время? © almrally Пилот заводской команды Ford Микко Хирвонен выйдет на старт Ралли Великобритании только с одной целью - выиграть гонку, финальный спецучасток и чемпионат. Финн занимает второе место в личном зачете серии, уступая восемь очков Себастьяну Лёбу. Для того, чтобы завоевать чемпионский титул Микко потребуется победа как в гонке, так и на закрывающем этап PowerStage-спецучастке - хотя даже тогда все будет зависеть от результата Лёба, которому, в общем-то, не нужно выигрывать ралли... Микко Хирвонен Тем не менее, даже при таком, не очень-то многообещающем раскладе, Микко намерен сделать все, чтобы добиться победы и стать первым с 1981 года пилотом Ford, которому удалось выиграть чемпионат. Микко Хирвонен: «Единственное, на что я могу сейчас быть нацелен - это выиграть ралли. Если с Лебом произойдет что-то непредвиденное, то мне не обязательно будет выигрывать, но изначально моя цель - победа. Если я выиграю чемпионат, это будет очень многое значить для большого числа людей. Именно поэтому я здесь - и с самого начала своей карьеры я хотел стать лучшим и выиграть титул чемпиона мира. Это стало бы хорошим вознаграждением для всей команды, которая приложила столько усилий. Это было бы здорово для меня, для моей семьи и всех тех людей, которые помогали мне на протяжении моей карьеры. Микко Хирвонен В Уэльсе многое будет зависеть от погодных условий. Если они будут сложными, понадобится уверенность в собственной стенограмме и дополнительный риск, даже если местами ничего не будет видно. В подобных условиях можно создать хороший отрыв. Я не буду волноваться, если пойдет дождь - в сложных условиях больше вероятность того, что случится что-то непредвиденное. Большую роль может сыграть PowerStage - несмотря на свою малую дистанцию, он может стать величайшим спецучастком в раллийной истории. С учетом дополнительных очков, судьба всего чемпионата может быть решена на одном спецучастке. Это очень важный доп - возможно, именно там придется бороться изо всех сил». © almrally

Постепенно всплывают подробности, связанные с предстоящим выступлением Отта Тянака на Rally GB за рулем Ford Fiesta RS WRC - эстонец получит поддержку шинной компании DMACK! Уже известно, что Тянак появится на трассах Уэльса за рулем Ford Fiesta RS WRC в цветах китайской шинной компании DMACK, которая вместе с французским Michelin является одним из официальных поставщиков шин для раллийного чемпионата мира. Ford Fiesta RS WRC в цветах DMACK Несколько дней назад молодой эстонец уже провел в Грейсток Форест серию тестов новых для себя автомобиля и шин. Как было объявлено, китайские шинники к британскому этапу разработали новые покрышки, получившие индекс DMG Plus. Примечательно, что впервые в истории чемпионата мира автомобиль высшей категории WRC будет экипирован шинами DMACK. Отт Тянак: «Тесты прошли хорошо. Это первые мои заезды автомобилем WRC [нового поколения] на гравии и для меня почти все было по-новому. Опробовали несколько разновидностей покрышек. Нас ждет тяжелая гонка, поскольку все будет новым - автомобиль, шины, команда... Хорошо, что я в прошлом году уже выступал здесь на машине группы N и имею представление о местных трассах. Если буду чувствовать себя комфортно, посмотрим, что можно будет попробовать сделать».

=) ну что сказать, конечно поднял настроение воскресного утра, вчера был ужасный день, а вот сегодня он уже хорош с самого утра. =) А жену пора брать на "отдых" в Крым ... тут и не такие приключения. Все равно, у нас в стране есть все, и море и горы, и степи))

вот если бы наш соотечественник попал в такую ситуацию, то вывод был бы один, он выиграет) потому что машину соперника пяные словяне , утащили бы в лес на время гонки и пили бы на ней)) или в ней)

Вроде как он-лайн http://vprognoze.ru/fclivetv/206761-smotre...i-irc-kipr.html