АвтоМАЗаВаЗоХисТ

УРА УРА УРА=)

Специальные знаки, ограничительные фишки, ограничение скорости на трассе, траф за десять пассажиров и гармошку в «Запорожце», трещина на лобовом стекле, «левые» и «правые» дорожные знаки, «невидимые знаки». Журналисты решили проанализировать случаи, когда ГАИ незаконно ограничивает права водителей. А зачастую за это еще и гривной карает. Специальные знаки Таблички с указанием «Парковка разрешена только для автомобилей ведомства (или любой другой структуры)...», отсутствуют в правилах дорожного движения Украины, в официальном пояснении говорится, что данные таблички носят только информативный характер и никакого приоритета не дают. «Мало того, согласно Закону, самостоятельная установка таких табличек запрещена, а Криминальный кодекс вообще грозит уголовной ответственностью за самодеятельность», – пояснил «Комментариям» председатель общественного проекта «Дорожный контроль» Ростислав Шапочников. Ограничение скорости на трассе Согласно правилам дорожного движения Украина, на автомобильных трассах разрешено передвижение со скоростью 110 км/ч, если это позволяет обстановка. Однако на возобновленных стационарных постах ГАИ появились дорожные знаки с ограничением скорости в 30-50 км/ч. В таких случаях, ничего не знающий водитель попадает на радар с превышением скорости. На самом деле ограничение скорости до таких пределов предусмотрено только в случаях дорожных работ, с преждевременным ступенчатым ограничением скорости, где «шаг» снижения должен быть не более 20 км/ч на расстоянии от 100 до 150 м друг от друга. Ступенчатое ограничение скорости не должно применяться перед населенными пунктами, обозначенными знаком 5,45, если видимость знака составляет более 150 м. Кстати, по новым штрафам, превышение скорости на 20 км/ч карается от 255 до 340 грн., а на 50 км/ч, как в нашем случае, до 680 грн. или 40 часами общественных работ. Ограничительные фишки Популярным приемом парковщиков и ГАИ стало использование ограничительных конусов, оранжевых «фишек». По словам экспертов, данные фишки являются вне закона, а использовать их могут только дорожные службы в местах проведения работ. «Фишки уже стали головной болью на парковках, когда парковщики заведений перекрывают ими места для парковок. Большее недоумение вызывают сотрудник ГАИ, когда, во-первых, останавливают свои машины в запрещенных для того местах – перекрестках, остановках транспорта, под запрещающими знаками, во-вторых, ограничиваю такие посты этим фишками. Это прямое нарушение ПДД и кто за это отвечает, кто их штрафует?», – говорит Шапошников. Штраф за десять пассажиров и гармошку в «Запорожце» Иногда возникает ситуация, когда количество мест и желающих ехать не совпадают, в таких случаях гаишник охотно выписывает штраф за лишних людей в салоне. На самом деле, законом этот вопрос до сих пор полностью не урегулирован. Прямого запрета на перевозку большего числа пассажиров нет, а в случае выявления данного факта инспектор должен сделать предупреждение, штраф за это не предусмотрен. Однако исключением является перевозка детей, для которых должно быть предусмотрено специальное приспособление, – детское авто кресло. Лобовое стекло С отменой обязательного техосмотра, хитом стала ситуация, когда водителю указывают на трещину в лобовом стекле, и как следствие управление неисправным транспортным средством выписывают штраф. «На самом деле в перечне стандартов есть пункт о трещинах в лобовом стекле, но при условии, что она больше 5 см и находится в зоне обозрения водителя, на водительском месте. Дальше интереснее, с самих ПДД нет ни слова о таких неисправностях, однако они есть в комментариях к ним, но не являются официальным документом. Очень часто гаишники показывают именно этот «документ» ловя на невнимательности или незнании», – рассказал«Комментариям» правозащитник, автор пособия «100 аргументов против штрафов ГАИ» Владимир Караваев. Отметим, что разбитое лобовое стекло классифицируют, как управление неисправным транспортным средством, и оценивают в 425 грн. штрафа. «Левые» и «правые» дорожные знаки «Хлебное место» для инспектора ГАИ неправильное расположение дорожных знаков вдоль дороги. Знакомая ситуация, останавливает инспектор и сообщает о превышении скорости, там знак, вы его проигнорировали. На утверждение, что никакого знака там нет, указывается на левую сторону дороги, где действительно расположен знак, но не справа, как это должно быть. Расположение дорожных знаков утверждено Госстандартом №4100, который говорит о том, что знаки должны устанавливаться с правой стороны дороги за пределами проезжей части и обочины, на тротуаре, разделительной полосе, газоне и т.д. и над дорогой. Установка знака с левой стороны дороги предусмотрена лишь в одном единственном случае – знак является дублирующим. На дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении знаки могут дублироваться. Дублирующие знаки должны устанавливаться на разделительной полосе, а при ее отсутствии – над дорогой или на левой стороне дороги, если для движения во встречном направлении имеется не более двух полос для движения транспортных средств. «Невидимые знаки» Часто возникает ситуация, когда дорожного знака просто не видно за ветками или налетом ржавчины, определить запрещающий он или наоборот невозможно. В таких случаях и возникают конфликтные ситуации. Согласно нормативной базе, дорожные знаки должны размещаться таким образом, что бы их легко и своевременно могли увидеть водители. Юристы советуют в таких случаях обязательно зафиксировать это факт на фото или видеокамеру, и обратится в суд с апелляцией к Госстандарту №4100. Следующим должно быть заявление в Госавтоинспекцию с четким описанием участка дороги и ситуации, при которой знака не видно (тут официальный штраф от 450 грн до 510 грн). «Одна из задач ГАИ контролировать, чтобы это все соответствовало нормам безопасности, а не только ловить за нарушения. Ни разметка, ни знак не устанавливаются на дороге без проекта. Все что делается на дороге утверждается проектом, который потом утверждается Госавтоинспекция. Он не может быть утвержден, если оформлен неправильно и противоречит нормам. Поэтому в таких случаях стоит говорить о «самодеятельности» или недосмотре ГАИ», – резюмирует Караваев. (с)mediacentr

В преддверии Ралли Испании, которое стартует в ближайшие выходные, пресс-служба Citroen задала традиционные три вопроса руководителю команды Citroen Оливье Кеснелю... За два этапа до завершения сезона Себастьян Лёб делит лидерство с Микко Хирвоненом. Надо полагать, пару недель назад это никак не входило в ваши планы? Оливье Кеснель Оливье Кеснель: Мы не перестаем повторять, что нам всегда необходимо быть начеку, и что судьба чемпионата пока не решена. К сожалению, последние этапы лишний раз подтвердили эту точку зрения. Прокол, авария и сход «по технике» не оставили и следа от преимущества Себастьяна Лёба. Себастьян Ожье, который терял ценные очки в начале сезона, сумел вернуться на первые позиции благодаря своим двум победам на последних трех этапах. Да, ситуация перед стартом Ралли Испании является для нас неожиданной. Но у нас по-прежнему сильные позиции в чемпионате - и в первую очередь, в зачете производителей, который мы намерены выиграть в эти выходные. Как будут развиваться события на финальных этапах? Оливье Кеснель: Себастьян Лёб по-прежнему остается нашим фаворитом: неспроста же он выиграл семь титулов подряд! Себ не знал поражения в Испании с 2005 года и в Великобритании - с 2008-го! И я прекрасно помню, как он выиграл там в 2009 году. Конечно, тогда - как и сейчас - он был загнан в угол, но он знает, как справиться с такими обстоятельствами. Кроме того, он знает, что команда делает все возможное, чтобы предоставить ему DS3 WRC, который будет столь же быстр, сколь надежен. Ну а если у него возникнут проблемы, мы всегда сможем рассчитывать на Себастьяна Ожье. Он всего на три очка отстает от лидеров чемпионата и он - решающий аргумент для Citroen! Оливье Кеснель Означает ли это, что пилотам не будет позволено свободно бороться друг с другом за титул? Оливье Кеснель: Самая большая ошибка, которую мы могли бы совершить - это недооценить соперника. Микко Хирвонен начинает Ралли Испании с тем же количеством очков, что и Себастьян Лёб. Вот кто наша главная угроза! В такой ситуации мы должны поставить на пилота, обладающего наибольшим количеством очков. И этот пилот - Себастьян Лёб (с) алмралли

ну бери терь 08 под ракинг, без ковырялова в тазах жить становится скучно))) Дизель конечно круто, мне вообще кажется что они не на саляре, а на воздухе больше ездят))

А почему не дизель? 10ку продал?

http://www.semerka.info/forum/download/fil...955ea8c01ab010a http://www.semerka.info/forum/download/fil...955ea8c01ab010a

q20pr denso или 22 и катайся на здоровье.

ну ресак может покоцать и фильтр, а в целом больше ничего

Я тоже)))) вЫЖИМАЮ ПЕДАЛЬ НА МИНУТУ, ЕСЛИ НЕ ВЫЖАТЬ БАХНЕТ нефигово))В нете почитай, нас сотни)) У многих проблема решилась,заменой протекающей форсы. Пока ее не поменять, бахать будет. Т.к в цепи искра проходит всегда(якобы проверка цепи). Ну а бахает потому что бенз остался.

в цепи зажигания насколько я знаю, по всем свечам проходит искра, как только зажигание включаешь и это в стоке. Если все исправно, то ничего бахкать не должно, но т.к почему то там остается бенз(или его пары) происходит неплохой такой бабах.

Несмотря на успехи Mini WRC Team в Германии и Франции, о радужном будущем говорить рано - возникли серьезные разногласия между Prodrive и BMW, которые могут поставить весь раллийный проект под угрозу закрытия. Как сообщает немецкий сайт rallye-magazin.de, в BMW не слишком довольны сотрудничеством с Prodrive. Если с технической стороны претензий вроде бы нет, то финансовый вопрос встал очень остро... Крис Мик Согласно договоренностям между сторонами, в BMW должны были разработать и подготовить новый 1,6-литровый турбодвигатель для Mini WRC - что немцы и выполнили. В обязанности Prodrive же входила не только подготовка и обслуживание гоночной техники, но и поиск крупных спонсоров для раллийной программы. И вот как раз с последним пунктом и возникли проблемы... Бюджета по-прежнему катастрофически не хватает, в результате чего немцы дважды вынуждены были прибегать к дополнительным финансовым вливаниям в раллийную программу - и баварцев подобное положение дел не слишком-то устраивает. Тем более, ни для кого не является секретом, что у BMW на первом месте стоит программа в DTM, на которую будут брошены все силы и средства. Даниэль Сордо Кроме того, хотя в BMW уже подготовили новое поколение двигателя, по финансовым причинам омологация модернизированного Mini John Cooper Works WRC отложена до марта 2012 года. В Prodrive считают, что нет необходимости непременно готовить обновленную технику для таких специфических ралли, как в Монте-Карло и Швеции. Однако подобный подход не вписывается в спортивную философию баварцев. В настоящий момент в BMW намерены перенести производство гоночных двигателей для Mini в Prodrive - чтобы все технические вопросы полностью решались в Англии. Если же из-за отсутствия необходимого финансирования может пострадать репутация Mini, немцы готовы немедленно закрыть раллийный проект. Остается надеяться, что последние успехи Даниэля Сордо наконец-то привлекут серьезных спонсоров... ©almrally

так что форсы менять? или только резинки? Ну я вообще то не понимаю как они могут протекать... это странно.та дф тут не при чем.

должно быть хорошо, продолжай =)

машина не продается и не отдается =) остается у меня. Просто ручник был последним, чего не было в машине)) А вчера ехал по толстова, там подъем вверх, который все время был в режиме( сцепление,тормоз-газ), ручник клацнул, музычка играет, улыбка с лица так и не слетала ))) И я понял, шо все, все попробывал)) Осталось только разобраться с утренним чихом, когда защигание включаешь, чихает так , что ресс слетал с резинок уже несколько раз... И нулевик раздувало и пока сделать с этим ничего не могу =(

НУ и на этой ноте наверное могу сказать, что проэкт ВАЗ 2106 может быть завершен, уже все было, все пробывал, все стоит , дальше делать нечего, да уже и не хочется. В итоге получился инжовый мотор,примерно 100 сил, дисковые тормоза по кругу, гидроручник, ксенон, новые сидухи, актуатор багажника, поваренный кузов, отличная подвеска. Возможно проэкт будет разморожен для постройки кольцевого авто, если достроят кольцо MotoGP под Евпаторией, там уже будет ребилд мотора в зависимости от регламента гонок. =) Спасибо всем за внимание, эпопея длинной почти в 6 лет окончена. Спасибо кто был и следил за проэктом. С ув. Иван.

фотик отстой =(( а так норм...

Любая машина на таких дисках будет супер)

спасибо. старался)

на болты, шпильки пока не нужны)

Каждый прав по своему. Даже не думал, что столько мнений будет. Даже нечего сказать - все сказали.

=)) я думал это будет сложнее...

Наконец то добрался до дисков. Жизнь дисков за 3 года, что они у меня видбулась тяжелой =) Наши дороги их подубили конкретно, да и краска начала слазить... Раскатали диски, все что желтым, места где выпрямляли прессом, метал там эластичный и крепкий, раскатались без проблем, Борбеты рулят, как ни крути.\ Зашпаклевали грунтанули И теперь кто угадает, зачем я купил 72 болтика 5х9мм и каким будет итоговый цвет получит канфетку)))

Братюнь, ну что там, новости есть? А то пропал куда то...