Mad Max Kharkov
-
Публикаций
400 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Mad Max Kharkov
-
как хорошо, что можно все померять! Я давно думал что Т-клапана это фикция, новот появилась возможность и даже необходимость проверить. Так вот, сток голова на сток клапанах дает 103 CFM при 28". Слегка правильно портованая голова на сток клапанах дала 125 (+21%) Таже голова на "гвоздях с галтелями" ни убавила ни прибавила, только поток получался настолько рваный, что расходомер поднимался рывками с большими провалами и прыгал от 30 до 45 мм вод. столба, хотя обычно стоит на одной отметке +\- 0,5 мм. После долгих игр в "пластилиновую ворону" с уже испорченным клапаном был найден оптимальн
-
при попадании мусора под ремень (мелкие камешки и т.п.) или при ослаблении ремня клиновій ремень не слетит, в отличие от ручейкового.
-
ХУ-ХУ!!! Ну хоть тут 3-е место!!!
-
Валер, извини, но так устали что даже завтыкал просто набрать, сказать шо мы спать пошли.Фа-фа быбып "лысому" на черном эво в Суммах.
-
Валеры Ката старт- открытие ралле.
-
Ну чтож, в целом я доволен и трассой, и организацией, и результатом. Мой бортовой- №13. Форд Фиеста XR2I (1,6 8 кл инж.) Спереди Дебика зима, сзади лето... Зима, которую мне Micahel привез не стала назад- какого-то затирала об аморт. Пришлось ехать на чем есть. Совершил эпическую тупость- шоп лучче гребло, спустил давку в колесах. Ехал очень агрессивно, первый проезд фактически "на глаза"- штурман штурманит впервые, потерялся. В резльтате на СУ-2 я просто разулся на левой шпильке, которую поздно вспомнил. Жаль, ехал зачетно. На СУ-3 штурман уже понял, че мне надо, не сбивался, проехали отлич
-
Ага, а про 2 (!) надежнозакрепленных огнетушителя на СОКе забыли?Ох, как Пушарик ломал себе голову и мне мозг выносил, куда и как их закрепить, чтоб и регламенту угодить, и машину не поганить дырками. Думаю в след. сезоне будут нужны болтовые каркасы, пожарки и ковши с ремнями. Ну и понятно, что все омологированное-сертифицированное.
-
ЫЫЫ!!! Вот эта жирок! Главное шоп погода сильно не подипала!!! Мда, штурман таки нужен. ЭЭЭХХХХХ!!!!!!!
-
А практически- у кого-то склад застаиваетса...
-
Ну про мой двиг я промолчу... Он жив как пациент доктора Франкенштейна- тока ХАДО и спасает, не дает ему умереть окончательно СЛИМ, не, не на Субе, на Фиесте ХR2 I - 1,6 инж 8 кл (когда-то в нем было 106-110 лс, а сейчас это жалкие усохшие пони) Но меня это не смущает ниразу. Мне их хватит с головой. Так шо хватит плакать на неподготовленую технику, а погнали! Это ж не гонка на миллион долларов! Ладушка, я серьезно. www.Штурмана.net
-
По ходу ключевая фраза Я вот приеду вообще без ручника, с неприкатанным штурманом, на пролуубитой сток-подвеске, и что?
-
Ладушка, давай ко мне штурманом! Прокачу не пожалеешь. Тока стенку читать успевай правЕльно!
-
уррряяя!!!! Выгуляем с Мишкой свои "прописочные", пока боевая еще не айс... Да и 200 от Харькова это не 600 до БЦ.
-
не сдержался... всьмерашники на Ялте...
-
гы... братишка. Сам долго со своим ковырялся, тока седня решил бортовик завести (когда уже есть шо показать) Про задние подшипники на МК2 наслышан... У нас на МК3 все серьезно в этом плане.
-
Юра, не растраивайся, доехали, победили, это главное. Ехать на доезд тоже надо уметь. А то что техника снова подвела- так это, нада шота думать... Ну и конечно меня лично смутило это: почему при лопнувшем тормозном заднем шланге пропал и передний контур....остается пока гадать.... ЗЫ мои поздравляшки тебе и Диме. Харьков рулит!
-
АААА!!!!!!! Я плакалъ пацталом очень долгама... Янык мой президенд!!! Асобенно понравился ляп- где вы видели кроссовые машины с натертыми боковыми стеклами....
-
Эта, я чиста нипонял, а что, 2 карба круче инжектора??? С какова бодуна их отправили на класс выше? Что за бред?
-
Хотите не ловить пенали за опоздание/опережение КВ, учите своих штурманов в настоящем любительском ралли! Ато каждый, кто сел справа, мнит себя штурмном, а кто слева- раллистом. Без обид, но на Чайке не ралли, а соревновательное мероприятие. Оно конечно и хорошо, народ не задалбывают 50-ти километровыми проездами между СУ, РД, ВКВ, и т.п., Но ребята, азы таки знать нужно!
-
Поздравляю всех кто победил, или даже просто доехал без повреждений! Кто сошел всеравно маладцы! не сдаватса! Жаль мы пока еще не готовы. Ну ниче, будет праздник и на нашей улице. ЗЫ: А кто знает, шо за резина была у Вовкотруба?
-
Половина новых 8-к 10-к стучат клапанами либо просто шумно работают. Причина везде одна- прослабленая постель распредвала. В результате распред прыгает в опорах и стучит. Шоп застучали стаканчики- над оооочень сильно постараться. Такое тоже может случиться, но это будет результат "разрухи" в голове либо заводсткой брак. Еще на моторах с пробегом могут стучать сами клапана, из-за люфта в направляющих. Выходов 2: нормально отрегулировать клапана (0,2/ 0,3) и забить на стуки Либо снимать голову и ремонтировать как положено, с усадкой и шабровкой постели распредвала, заменой направляющих, п
-
Это сделать можно. Мы делали на Мазду- диски от Мерса наварили и заново расточили, но не напильником. Либо всеравно после напильника на взрослом станке поправить конуса отверстий.
-
2101-2103 одни идут под диаметр 76, другие под 79. Соответственно объем камеры сгорания разный. При этом 79-ю голову можно поставить на 76. В 2101 есть спереди дырка под доп. сапун. На остальных она не просверлена. Позже появилась универсальная голова 21011 и начали на поршнях делать выборки, шоп степень сжатия была правильная. Ее ставили почти на все машины. 2105-2107 отличаются по причине ременного привода распредвала. За основу взята та же 21011 голова. По диаметру каналов, седел и клапанов разницы нет.
-
Просто кто-та разошелся, решил шо он ниипатса Бэтмен и умеет летать. Я потом его субарой за жопу еле выдернул. Скользко блин, 4 колеса по льду шлифуют... И Форду помочь нечем... он вывешеный вхлам.
-
малацы. Жалко шо БЦ далековато от Харькова. Ну ничего, мы тут тоже зимние тренировки проводим иногда.