Electronic

Виставляєш четвертий циліндр в ВМТ і регулюєш РВ так щоб стаканчики були вдавлені на однакову глибину.

Однакові машини і однакові проблеми ))). У мене все так само і царапина в другому циліндрі і один поршень іншої групи тільки в другому циліндрі ще й колінвал осьовий люфт має. Я вирішив не заморочуватись з ремонтом і заказав у Стаса блок в зборі.

Питання до Рівнян, хто знає хорошого і не дорогого )) моториста. Потрібно замінити задній сальник колінвала і продіагностувати двигун.

Так в нього різна висота відкриття клапанів, хіба для нього такий варіант підходить?

Поставив я собі розподільчий вал ОКБ Динаміка 110. Оскільки датчиків і рейки для встановлення перекриття немає я встановив по наступній інструкції яку знайшов на просторах інтернету. Питання полягає втому чи правильно я його поставив? "Ставите маховик на метку, чтоб 1 и 4 цилиндр были в ВМТ, р-вал должен стоять как на фото , кулачками вниз. Дальше от метки, отсчитываете 12 зубов по маховику (открытие впускного клапана 34 градуса, один зуб маховика = 2,8125, 34/2,8125=12.08) , в обратную сторону от движения маховика (т.е. если стоять лицом к мотору ,маховик крутить от себя), удобней всего это делать большой отвёрткой. Маховик на 12 зубов прокрутили, нарисовали маркером (краской) метку! Включили передачу и ручник, проверили стоит ли новая метка где ей нужно. Дальше, ослабляете болты на разрезной шестерне, и проворачиваете вал в такое положение, чтоб впускной клапан 4го цилиндра только касался шайбы толкателя (проверяем щупом 0.05 или же просто вращая толкатель в стакане), если смотреть на фотку - то от этого положения вал нужно провернуть назад. Поставили на касание, затянули болты на шестрне. Передачу выключили, прокрутили мотор, посмотрели всё ли совпадает (по идее всё должно совпадать), если норм, закрыли клапанную крышку и всё."

В мене також стоїть 110 вал. Хочу запитати, як виставляв фази і які жиклери ставив в карб?

Подивись, можливо допоможе:

Є вірогідність, що ти сильно викрутив вінт кількості оборотів і закрутив якість суміші і двигун працює не на системі ХХ а на головній системі.

А на ХХ з головного дифузора бензин не тягне?

Якщо вінт якості суміші закручений до кінця і вона стабільно працює, то в тебе не повітря підтягує а бензину багато попадає. Перевір діафрагму економайзера чи не дірява і жиклер ХХ можливо клапан не докручений. При скидані клеми з клапана ХХ двигун глохне?

+100

Вона мені теж здалась трохи з низькими кутами. Я пробував її собі заливати, замітив кращі низи при навантажені але в'ялі верха, списав на те, що вмене не такий розпредвал )). Я там ще одну зкинув, цю я ще не пробував (зараз машина на ремонті) але вона мені здалась досить не поганим варіантом, обов'язково попробую.

Графіки скинув, якщо попробуєш то відпишись про враження.

Можливо в тебе стоїть маховик перевернутий на 180 градусів. Вистав по шестерні колінвала як на малюнку:

Ну дивлячись на якому розході. Дай емеїл я відправлю графік.

Судячи по скріну, в тебе занадто високі кути запалення як для 16 розходу. В тебе МПСЗ MAYA? якщо так то там є кнопка " Интернет хранилище", звідти можна завантажити графіки УОЗ і поекспериментувати. Бачу в тебе розпредвал 54, в мене є під нього графік передертий з SECU-3, правда не під MAYA, але зможеш в ручному режимі перенести.

Тут: http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=5&t=63 є багато цікавих графіків УОЗ, але під інакший блок МПСЗ прийдеться переносити графіки вручну, трохи нудне діло

який пробіг?

8кл.

Продаж блоку 21083 в зборі без ГБЦ можлива, якщо так то яка ціна?

А якщо в техпаспорті пише " Двигун№ B/N" наскільки я розумію це безномерний, можна міняти на інший але з номером?

Я також прейшов з "Єлектроникы МС2713-02Э" на Славине МПСЗ v.4, по причині заміни розподільчого вала на спортивний внаслідок чого появилась потреба змінити кути запалювання.

Свічки став від інжектора або карбові з зазором 0.9 - 1.0мм. Стріляти якщо вони справні не повинно.

Привіт! Судячи по катушкам втебе стоїть МПСЗ "Єлектроника МС2713-02", нажаль налаштуванню воно не підлягає. У мене також стоїть (-яло) таке запалення і була така проблема, допомогла заміна самого блока МС2713-02, але можеш попробувати почистити датчики які стоять на куполі КПП, підставити комутатор якщо знайдеш підходящий (він там двоканальний).

була така проблема, причина була в регуляторі напруги.