Electronic
-
Публикаций
113 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Electronic
-
Виставляєш четвертий циліндр в ВМТ і регулюєш РВ так щоб стаканчики були вдавлені на однакову глибину.
-
Однакові машини і однакові проблеми ))). У мене все так само і царапина в другому циліндрі і один поршень іншої групи тільки в другому циліндрі ще й колінвал осьовий люфт має. Я вирішив не заморочуватись з ремонтом і заказав у Стаса блок в зборі.
-
Питання до Рівнян, хто знає хорошого і не дорогого )) моториста. Потрібно замінити задній сальник колінвала і продіагностувати двигун.
-
Так в нього різна висота відкриття клапанів, хіба для нього такий варіант підходить?
-
Поставив я собі розподільчий вал ОКБ Динаміка 110. Оскільки датчиків і рейки для встановлення перекриття немає я встановив по наступній інструкції яку знайшов на просторах інтернету. Питання полягає втому чи правильно я його поставив? "Ставите маховик на метку, чтоб 1 и 4 цилиндр были в ВМТ, р-вал должен стоять как на фото , кулачками вниз. Дальше от метки, отсчитываете 12 зубов по маховику (открытие впускного клапана 34 градуса, один зуб маховика = 2,8125, 34/2,8125=12.08) , в обратную сторону от движения маховика (т.е. если стоять лицом к мотору ,маховик крутить от себя), удобней всего это
-
В мене також стоїть 110 вал. Хочу запитати, як виставляв фази і які жиклери ставив в карб?
-
Подивись, можливо допоможе:
-
Є вірогідність, що ти сильно викрутив вінт кількості оборотів і закрутив якість суміші і двигун працює не на системі ХХ а на головній системі.
-
А на ХХ з головного дифузора бензин не тягне?
-
Якщо вінт якості суміші закручений до кінця і вона стабільно працює, то в тебе не повітря підтягує а бензину багато попадає. Перевір діафрагму економайзера чи не дірява і жиклер ХХ можливо клапан не докручений. При скидані клеми з клапана ХХ двигун глохне?
-
+100
-
Вона мені теж здалась трохи з низькими кутами. Я пробував її собі заливати, замітив кращі низи при навантажені але в'ялі верха, списав на те, що вмене не такий розпредвал )). Я там ще одну зкинув, цю я ще не пробував (зараз машина на ремонті) але вона мені здалась досить не поганим варіантом, обов'язково попробую.
-
Графіки скинув, якщо попробуєш то відпишись про враження.
-
Можливо в тебе стоїть маховик перевернутий на 180 градусів. Вистав по шестерні колінвала як на малюнку:
-
Ну дивлячись на якому розході. Дай емеїл я відправлю графік.
-
Судячи по скріну, в тебе занадто високі кути запалення як для 16 розходу. В тебе МПСЗ MAYA? якщо так то там є кнопка " Интернет хранилище", звідти можна завантажити графіки УОЗ і поекспериментувати. Бачу в тебе розпредвал 54, в мене є під нього графік передертий з SECU-3, правда не під MAYA, але зможеш в ручному режимі перенести.
-
Тут: http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=5&t=63 є багато цікавих графіків УОЗ, але під інакший блок МПСЗ прийдеться переносити графіки вручну, трохи нудне діло
-
який пробіг?
-
Продаж блоку 21083 в зборі без ГБЦ можлива, якщо так то яка ціна?
-
А якщо в техпаспорті пише " Двигун№ B/N" наскільки я розумію це безномерний, можна міняти на інший але з номером?
-
Я також прейшов з "Єлектроникы МС2713-02Э" на Славине МПСЗ v.4, по причині заміни розподільчого вала на спортивний внаслідок чого появилась потреба змінити кути запалювання.
-
Свічки став від інжектора або карбові з зазором 0.9 - 1.0мм. Стріляти якщо вони справні не повинно.
-
Привіт! Судячи по катушкам втебе стоїть МПСЗ "Єлектроника МС2713-02", нажаль налаштуванню воно не підлягає. У мене також стоїть (-яло) таке запалення і була така проблема, допомогла заміна самого блока МС2713-02, але можеш попробувати почистити датчики які стоять на куполі КПП, підставити комутатор якщо знайдеш підходящий (він там двоканальний).
-
була така проблема, причина була в регуляторі напруги.