Я в ступоре Никакой информации на сайте ВР Ураины. Только чуток в новостях и на сайте президента. 08.08.2012 г. Президент подписал Информация взята с http://www.president.gov.ua/ru/news/24963.html Кто что слышал или видел - отзовитесь, а то ступор не пройдет, так и останусь в шоке, придется к психиатрам обращатся.
Хоть и с опозданием, но все же
Держи схему
J4_R83_093.txt
На схеме не показан второй датчик температуры с которого снимается сигнал на приборы. Он зашит в передний жгут проводов, как и на обычных карбовых самарах
в стандарте температура включения 105 или близко того. лучше всего опустить температуру на мозгах до 95 градусов. 130 это конкретный перегрев, а не то что многовато.
Зачем на вал. В приводе спидометра 1118 и 2170 участвует шайба с магнитными полосами, которая заменяет шестерню на диференциале, и датчик спидометра, который вставляется вместо шестерни на которую накручивается трос (датчик на десятых и инжевых самарах). Вот и все что надо, тем более я так понимаю будешь ставить електроную приборку.
Сегодня не был в боксах, схему проводки не смог сбросить. Завтра тоже буду в разъездах. Так что прошу прощения. Зайди на сайт чиптюнер. Там есть схемы всех мозгов которые устанавливаются на ВАЗ, очень толковые заводские схемы, а не те которые идут в мурзилках. Там все понятно будет.Нет. Жди до послезавтра.
раз уже разобрал проще переделать под электроспидометр. Будет работать постоянно без поломок и гемора с тросом и ни каких приводов менять не надо. Надо только приобрести комплект датчика спидометра 1118 или 2170 с ответкой, ну а по покажчику любая фантазия под импульсность датчика.
номер мозгов. На инжевых вазах стоят два дтчика температуры. Один с одным проводом (на приборы), второй с двумя проводами (для мозгов и на включение вентилятора). Более точно о проблеме после номера мозгов скажу. А так надо смотреть первоначально второй датчик температуры и разрывы проводов в цепи привода реле вентилятора.
В даном случае регулировка кастора не повлияет на данный дефект. У тебя реально очень близко изгиб рулевой тяги относительно пружины. Посмотри внимательно на правую сторону, там где ничего не менялось, там такаяже ситуация или нет. Если нет, то проблема в рулевом наконечнике.
Валера. Недавно смотрел документальный фильм "Планета людей. Реки". Там вначале фильма было два интересных сюжета. Я думаю ты бы захотел туды поехать, да и я не против бы, но не смогу потянуть по бюджету даже десятую часть поездки.
Хочешь нормальной работы двигателя - ставь свои назад. Хочешь свечи по круче - бери ngk bur6et или bcp6et, разница в зеве ключа (первые 20,9, вторые 16). Цены на них демократичные да и отрабатывают неплохо. Можно поставить подороже - денсо ІК20. Или же бош в примерном качестве.
По калильному числу они подходят, а по зазорам нет.
На инжекторный ВАЗ зазор должен быть 1.1 мм, а у К20ТХR - 0,9 мм.
Так что Ваш друган немного балобол получается.
Я и не пропадаю. Я всегда по адресу - Яготундра. И в связи с финансовыми трудностями даже на встречу выбратся не могу. Ну а летом скорее всего не получится. Жду пополнения в семье.