Rarog Igor
-
Публикаций
752 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Rarog Igor
-
Я вот думаю: Были бы у тебя стринги.....
-
Отвечаю по существу. Ослаблено крепление крышки масляного насоса и износ деталей маслонасоса, вот причина избыточного давления которое может выдавить сальник вместе с маслом. И здесь может сыграть как и избыточное давление в системе смазки, так и собственно нормальное давление. При запуске двигателя выдавливает сальник только само масло. Продольный люфт коленвала снимет сальник в основном при выжатом сцеплении. Двигатель никто не видел. Потому и рассуждать можно только теоретически. Ну а если кто-то сможет перебрать двигатель даже не через выхлопную трубу, а через интернет, то и флаг ему в рук
-
1. Никак. 2. Плохо разведены колодки (выжат супорт). Есть грязь в наравляющей полости скобы супорта. Подклинивают направляющие пальцы супорта. Немного толще колодки, чем необходимо (маловероятно). 3. Все сделал правильно, только для профилактики надо при необходимости почтистить и смазать направляющие пальцы супорта.
-
Извините за флуд, пусть мне будет даже +10 в жопу. Но чесно говоря задрали подыматели древних тем, где все разжовано, особенно если эти подыматели еще и что то рекламируют.
-
Давление картерных газов, как по мне то побоку для переднего сальника, так как он находится на карпусе маляного насоса и к газам никакого отношения не имеет. Избыточное давление газов покажет себя наличием масла в корпусе воздушного фильтра (карбюратор) или воздухопроводе перед дросельной заслонко и в ней самой (инжектор). Скорее всего нарушена геометрия установки коленвала или возможно действительно избыточное давление в системе смазки. Проверить коленвал на осевое перемещение или же искать причину избыточного давления в системе смазки. В любом случае при серьезном смещении переднего сальника
-
Ничего не изменилось по отношению к рядовым водителям, желающим улучшить ттх своего железного коня. Не надо распускать ложные слухи. Рядовых тюнеров этот закон никаким боком не касается. Все как было так и осталось. Для страждущих и жаждущих информации читаем внимательно ч. 2 ст. 32 закона о дорожном движении. Там все ясно сказано.
-
Валера, поздравляю с мего достижениями.
-
обычная схема эсп тебе в помощь. они все идентичные.
-
Чесно сказать, я бы руки позасовывал туда от куда они ростут этим дельцам обвесов из Харькова. Три дня выклеивать после них пороги чтобы они стали на что-то похожи - это полная жесть . Полкило полиэфирки ушло на это дело. Проще думаю было бы самому по новой сделать пороги.... До сих пор в шоке....
-
Земля ему пухом
-
Скель у меня нету, но есть хорошие склоны где можно поучится ходить траверсы, подъемы и спуски на веревках.
-
Поездка зачетная, жаль что у меня не получается поехать никуда в ближайшие месяца 2-3. Маршрут на стенке нормальный был, как раз полазить хорошо, только вариаций маловато. Можно и начинающим карабкаца. Если будет желание, то милости прошу ко мне в гости. Научу как переправы ставить и с веревками ходить по склонам.
-
Могу в Компасе сотворить.
-
ИМХО. Посмотрев на все бампера, могу сказать, все колхоз, кроме стока
-
Ну и долгожданные фото. Передний бампер а-ля "Рузанов". Мего крепеж переднего бампера Ну и сама машинго перед покраской. Даже без тринадцатого номера
-
Тогда 017.
-
Валера, бронь за мной карточки 007 и всего к ней причетающегося.
-
Передний бампер стоит как вкопаный на машине и без единого сквозного болта Спасибо Алмазнику (он же Nic$ у нас на форуме). Пришлось вспомнить все что он писал в своем бортовике о работе с пластиком. Так же в ход были задействованы сварка, напильник, сверла с дрелью и болгарка. Вообщем если стандартные бампера не всегда стоят нормально на машине, то у меня получилось практически идеально Осталось врезать замки капота, и машинка к покраске готова, не думал я что все так долго затянется Фотки выложу после покраски.
-
Не-а. Пока думаю только две маленькие повесить. А большие попозжей, если придет мысля. У меня там сейчас сплошная заглушка, потом надо будет резать в бампере отверствие. Там были крепежи. Но они в стандартные в кузове ну никак не попадали. Решилась проблема довольно просто. Срезал старые с бампера, так как они не откручивались, и пришпилил на крепеж на бампере. Потом молоток и сверла помогли выставить бампер как хотелось на кузове. В итоге получил 2-3 мм зазора в области стопов и 1-2 мм по бокам. Передний до сих пор думаю. Мне один человек сказал, что не верит, что поставлю бампер без единого
-
Рузанов. Сейчас думаю как его прилепить надежно к машине.
-
Вот так и появляются всякие недомолвки, догадки, досказки и прочее искажение верной информации. Народ, читаем внимательно законы и не очень доверяем всякому информационному мусору из СМИ и других источников по типу "одна бабака другой сказала". Вот об этом всем пытается росказать Лекс, да вижу все бестолку, народ у нас такой, больше соседскому языку верит, чем своим глазам. Да и лень матушка раньше нас родилась... Не ленитесь читать законы, благо доступ к ним еще бесплатный.
-
Косяк в проводке. Желательно пересмотреть все контакты. Если болячка не уйдет, замена моторной косы, так как самому ее ремонтировать геморно и можна накосячить.
-
ПДД утверждаются кабмином, а постанова кабмина ниже по статусу от закона и не должна ему противоречить. Законом Украины "Про метрологію та метрологічну діяльність" сказано: ст. 2. ч. 1. Цей Закон регулює відносини, що виникають у процесі здійснення метрологічної діяльності, і поширюється на центральні та місцеві органи виконавчої влади, органи місцевого самоврядування, підприємства (їх об'єднання), установи і організації незалежно від форм власності та виду діяльності, що діють на території України (далі - підприємства і організації), на фізичних осіб
-
А вот и фото. Творческий процесс в разгаре Типа стоит торпедо. Мего крепления бампера То из чего делается проводка. И немного готовой проводки Что значит жизнь заставит Только что первый раз в жизни держал сварку в руках. Приваривал болтик, который сломался. Патон наверное отдыхает
-
Работы было проделано много. Хотя сроки покраски немного сдвинулись, все равно катастрофически не успеваю. На сегодняшний день навесил печку с торпедой, сделал половину проводки из ничего, навесил задний бампер АВР. Сегодня еще немного смогу поработать возле машинки, ну а завтра на покраску.