Rarog Igor

Машина разобрана. Пытался забратся в салон для работы с проводкой, но для этого надо постелить шумку типа "завод" так как днище полностью обработано гремучей смесью мовиль-нигрол-пушсало. Вчера это у меня получилось. До этого было убрано все что сгорело в салоне, тоесть дохрена чего. Практически все от моторной перегородки до передних сидушек. Также правдами и неправдами закончились основные поиски запчастей. С понедельника приступаем к работе над салоном - установка печки и панели приборов (предварительная примерка); подбор всяких заглушек (чтобы законопатить все возможные места просачивания влаги), примерная прокладка проводки (может остаться на после покраски); примерка переднего бампера "Рузанов", заднего "АВР КАП" и порогов "Лукойл" В среду машинка заезжает на покраску, до которой надо заварить одно отверствие на ляде и немного наложить латок (в районе переднего ланжерона, найдено было пациками из Бецика, которые приезжали с желанием купить машинку, и возле номерного стакана, так как не заваривалась с опаской попасть на дополнительную экспертизу в НИИ БДД, но эксперт в МРЕО сказал, что зря беспокоились). Вообщем планов как у Наполеона на два дня. И это не считая того, что надо еще и деньги зарабатывать Да помогут мне боги сделать все для машинки.

Если кто-то готов привезти меня с Яготундры и потом отвезти обратно, то я тоже готов быть. А так не получается

Сегодня посмотрю, может и есть такие разьемы. Мне они по сути не нужны, так как приборы будут стоять однозначно другие. т. в подписи.

ААААААА я в панике...... У нее в механиках Якубович

Отвечаю.Указом Госстандарта Украины ДСТУ 3649-97 с 01.07.2011 г. утратил действие. Взамен него введен ДСТУ 3649:2010. Процедура слежения за изменением в стандартах, их отмене и введении вместо них новых называется актуализацией. Замена одного стандарта другим требует внесения изменений в документы, которые на них посылаются. Но это не означает, что если гдето изменения не внесены, в связи с введением нового стандарта, то можна игнорировать новый стандарт и посылатся на старый. В любом случае старый стандарт недействительный. Для начала нужно знать, что изменения внесенные в конструкцию таки не требуют перерегистрации. Если есть такие изменения которые требуют перерегистрации необходимо убедится, что всетаки они внесены в собственный техпаспорт. И только потом пытатся давить морально на гайца

Все детально и предельно ясно написано в:Общие требования безопасности - ДСТУ 3649:2010 (не путать с 3649-96). Дымность и вредные выбросы - ДСТУ 4276 и 4277. В данных стандартах четко прописаны требования к методике измерений и к средствам измерений. Так мы колеги Я до 01.06 этого года руководил лабораторией, аттестованной по ДСТУ ИСО 17025

Основная маса запчастей взята. Некоторые доберу завтра и в бой. Отдельное благодарствую в помощи Лексу и Кейлу. В планах возродить это чудо из пепла но немного в другом ракурсе. Что получится не знаю еще, так как планы ограничены финансовыми возможностями и практически каждый час перетерпевают изменений.

Первое. Должна быть на каждую машину атестация измерительной лаборатории, в ином разе, даже не подходя к проверке их можна слать куды подальше и ехать себе спокойно. Второе. Внимательно изучаем методики определения параметров которые будут измерятся и требования к приборам. Во многих случаях указаные приборы не выдерживают никакой критики. Соблюдение методики проведения измерений в дорожных условиях вообще является абсурдом. По каждому прибору могу расписать в отдельности, но смысла не вижу. Все бред сивой кобылы. Мало мальское знание стандартов опустит гайцов ниже плинтуса.

Молодчинка. Поздравлям Надеюсь там играло: "Жельтямя тюльпнама.... весничка разлучке..."

После разборки стало ясно что из проводки выжили только разьемы (да и то частично). Блок предохранителей и мозги (сука выдержали пламя, ни одна дорожка не потекла) под вопросом. Сегодня составлю полный список необходимого и буду считать прайс.

Я только 320 мм тоже видел. Но от проспорта руль больше не хочу. Качество у них очень страдает. Дожди, вода в салоне, короткое тяжело деньги искать, когда заработки упали практически до нуля.

Продолжим. Решился дальше вести бортовик, так как машина в связи с последними событиями начинает делатся по новой. Вот такой она стала в прошлое воскресенье в 6 часов утра. В связи с этим начинаю поиск торпеды Вектра А для установки обратно в машину. В планах не оставлять вектровскую панель приборов, так как ее датчики не показывают так как надо, и привод спидометра у меня стоит полностью электронный. Сейчас начинаю разбирать и сушить машину после пожара. Потом опять сборка салона и укладка проводки, уже так как надо, а не так как можна. Затем машина уходит на покраску. С панелью приборов думаю, есть варианты "калина" или 15-шки. Такая волговская как была скорее всего стоять не будет, так как денег на переделку и покупку данной панели нету. Ну-с, приступим-с к работе господа гусары

Благодрю Всех за гонку. Присоединяюсь к Лексу с его претензиями. Очень часто толкали сзади, хотя на прямиках я всегда пропускал сзади идущего, но потом надоело, пропускай не пропускай, а все равно толкаются....

Интересная вещица, напоминает старый совдеповский станковый рюкзак, только с гламурной тканью.Ты бы лучше ребра поберег.

Cнаряжение и экиперовка - это сугубо индивидуальные вещи. Одному нравится это, другому то. Полное понимание о нужности и не нужности приходит с опытом ходьбы. Минимальный необходимый набор - это рюкзак 60-80 л. для женского пола и 75-90 для мужского, спальник по сезону, каремат, ложка, кружка, миска и ножик (все металическое), поджопник, удобная обувь и одежда по сезону. Палатку и котелок можна как иметь, так и пользоватся случаем упасть на хвост человеку у которого они есть. Все остальное дело опыта и привычки. Вот например гламурные трекеры ходят с палками, в то время я ходить с ними не могу. По поводу места приобретения, проще всего для начала все взять у Волкова (набираем в гугле "Волков рюкзак" и переходим на его сайт "Бескид"). По крайней мере лучше потерять 50-100 грн. при продаже уже ношеного рюкзака, чем 400-500 грн.

Мего благодарствую ТС. Хоть теперь будет поменьше вопросов по переоборудованию у народа.

Если Чегевара согласен, то он третьим и будет, если нет будем искать, мож кто из свободных согласится.

у нас нехватает, если тебя не смущает название, то всегда рады видеть в команде

Мне почти 120 км надо отмахать сейчас для тренировки. приеду уже на гонку

Яйки едут.

Если я и козел, то очень горный По крайней мере я вам показал настоящие горы, с их подъемами и спусками. Плохо было одно, в основном шел "Баласт", то есть группа разношерстная, не прикатаная. Такую группу тяжелее всего вести, даже при наличии второго инструктора, которого у нас небыло. При спуске выход на стоянку нам был гарантирован. По этому поводу серьезных переживаний у меня не было, а вот то что группа разорвалась на три части, вот это уже было плохо.

beskid.com.ua дешевле не найдешь. Парень прошел не один десяток горных маршрутов и знает толк в экиперовке и снаряжении

Найди парочку подходящих ущелий (не всмысле пилоток ) буду работать сенсеем как проклятый. Потери групы не выше 50% гарантирую

Конечно не такую . Вы не спускались в ущелье Хап-Хал

Бомба, высказано все что наболело, я по этой же причине уволился пару дней назад.