Rarog Igor

Как я пытаюсь вспомнить куда ноги и руки ставить на стенкеЗанятное конечно будет зрелище

У мну сложная ситуация, по этому я не боец . В суботу я не могу. В воскресенье - праздник. В понедельник тоже весь в разьездах

Может это не ребята Так ты если что бери их с нами в горы. Сходим на речку, там и обмоются

Все проблемы со спидометром (у кого он электронный) решаются с помощью шестерни 1118 и соответствующего датчика. Я себе поставил, и теперь катаюсь. ТО: scythe. Скорее всего подлизано квадратое по сечению соединение "ведомая шестерня-датчик(тросик)" ТО: lithium У тебя может быть такая же проблема. Стрелка начинает дергаться от быстрого изменения угловых скоростей вращения тросика (датчка). Если привод сугубо тросиком, тогда надо смотреть соединение как со стороны приборки, так и со стороны коробки. На рынке при покупке ведомой шестерни надо обратить внимание на качество исполнения этого квадратного по сечению отверствия. Если посадка не плотная, то свернет привод в течении буквально 100-500 км.

У меня в прошлом году официальных платежей по МРЕО с комисиями банка было на 890 грн. + 300 грн. экспертное заключение + 100-150 грн. Акт технической экспертизы (я не платил, поэтому сумма ориентировочная) + 200-250 грн. направление в НИИ от МРЕО (тоже не платил, так как экспертиза была сделана до принятия новых правил). Итого 1600 грн. С учетм возможного изменения цифирь указал цену до 2000 грн.

Я не справочная по стоимости услуг МРЕО. Если есть желание что-то сделать, то берешь и делаешь. Я ж ни у кого не спрашивал, как и что сделать, и делал. Стоимость указана по переоформлению двигателя и т.д. Если переоформлять транспортное средство вообще, то данный вопрос неуместен в этой теме.

Сходить в Мрео и получить направление на экспертизу. Сделать експертное заключение. Провести переоборудование. Оформить Акт технической экспертизы. Сходить в МРЕО и внести изменения в регистрационные документы. На все про все около 1500-2000 грн.

Не пиши бред. Каким образом у тебя зажариваются резинки? При каких температурах?

Игорюня, ты кстати смотрел передаточные числа по коробасу. Походу ошибку ВАЗа с провалом между первой и второй они повторили Радует только наличие пары 4,38

Только сейчас дочитался, что я в списке едущих Права с собой брать?

А скалолазы куды делись ? Как уже заявлял, готов ехать за скалолазов.

Готов ехать за кого угодно. Могу и за скалолазов.

Милашка думаю подтянет одну команду от ланосоводов.

18 человек считает, что чемпионат нужен, а это получается, при участвии несложной арифметики, 6 команд +- 1 команда, да и с других клубов 2-3 команды наберется (чемпионат то, я думаю, будет открытым?). З.Ы. Точнее покажет регистрация

Я бы обратил все таки внимание на то, что Калина первый оборот ловила уже на мягком грунте, в то время как остальные машины еще на жосткой трасе, что немало важно. Неизвестно, что бы было с Калиной, если бы она повторила хотя бы первый кульбит.

Можно этот ответ констатировать как согласие на организацию клубного чемпионата?

http://www.ex.ua/view/6101271?r=23785,23775 Жесть. Для скальников на 3 минуте.

Если клуб скажет... вот и еще одно но... Вот по крайней мере есть и желающие помочь в организации Как по мне, то да, на Жажде поинтересней будет.

В том то и вопрос. Быть или не быть (как то по Шекспировски получается). Если да, то кто организует? Даже если и большинство выскажется в пользу Валеры, это не факт что он согласится, хотя организатор из него хоть куды Хочется что бы чемпионат был хотя бы в том формате как и раньше, но.... есть очень много но....

Буксует сцепа от слабого контакта ведомого и ведущего диска. (Сцепа действует на подобии тормозной системы). Причины две. Или большой износ фередо. Или же износ на контактных частях маховика и корзины. Может быть также ослабление пружин корзины. Сбросить коробку не проблема в гаражных условиях. Сбрасывали и на стоячей машине без ямы. Проверить все легко. Первое, отпускаем болты крепления корзины и замечаем, есть ли у корзины свойство при отпуске отходить от маховика, если да то пружины корзины в нормальном состоянии. Тогда приступаем к разборке сцепления. Там уже смотрим на все приводы по части выработки. То что больше допустимого, меняем. Ямы на маховике, значительный износ на корзине, отсутствие контрольных полос на фередо не допускается. Делаем отбраковку и меняем пришедшие в негодность детали. Желательно иметь при себе центровочный вал для сцепления. Собираем все назад. Да и все в принципе.

Собственно, нужен ли чемпионат по кратингу или нет. Если да, то кто выступит в роли организатора (кто возьмет на себя столь серьезную работу). Выскажу в начале свое мнение. В прошлом году все спустилось вникуда. Мне бы хотелось увидеть и поучавствовать в данном чемпионате. В качестве организатора вижу только Валеру. Если кто-то решится сделать чемпионат и сможет его организовать в этом году, честь ему и хвала. На себя никакой ответсвенности за данный чемпионат взять не могу, так как физически не будет времени что-то организовывать.

Полазили зачетно, не спорю. Только вы выбрали маршрут простенький. Хотя там наверное так уже стену раздолбали, что сложных маршрутов и не осталось. Хотя нет, пару тройку сложненких на фотках увидел

Собственно ищется тормозной стенд бу в рабочем состоянии, возможные варианты BOSCH или СТМ. Может кто знает где собираются продавать или продают. Гугл ничего толком не дал.

Я ж как раз распишу так, что бы минимизировать вес и обеспечить в горах двухразовое горячее питание.

В районе Лазурного ставить машину не рекомендую. Есть два варианта: 1. на метеорологичной станции на ангарском перевале. Тогда к машине возвращаться пешком. 2. В Алуште. С Алушты до Ангарского на тролейбусе. Потом от Солнечногорского в Алушту маршруткой.