sergey10
-
Публикаций
601 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sergey10
-
УРА, после обкатки почти в 4 тыс. я сегодня прописался,если вкратце, то валит очень дико, проворачивает ёкогаму адван а 048 даже на 3 передаче, дует сволочь больше 2бар, после атмосферы ощущения неописуемые, завтра соберусь с мозгами, успокоюсь и все подробно опишу, есть пара моментов, но мы их наладим и решим.
-
диск сцепления подганял мне Таз Андрей, он в курсе какой, спроси у него,с диском проблем небыло никаких
-
а ездил на сток корзине, и гонял Вашего Жеку не один раз (как впрочем и он меня) и все держало, причем весь сезон25 кг момента сток держит. а про то что построить турбо и удивляться что сцепа буксует, так это еще в прошлых темах писалось. про то как можно сделать турбоВАЗ за 2000тык долларов., или наверно строили с расчетом что будет мало мощности, а тут случайно получилось что много. езжу на Пеленге 4-хлепестковой керамике, никаких ног качать не надо, у меня жена на ней ездит и никаких вопросов, да чуток резковато, но ничего страшного нет. (на всякий случай, жена не спортсменка, вес в районе
-
фольксваген + его же гильза, если нужно есть комплект. позвони человеку, номер отправил в личку
-
спасибо, пока вопрос завис, как решится обязательно в личку стукну
-
27,5*9*2,5
-
Срочно нужна помощь Киевлян, кто может забрать у Олега Купе на Турбогараже (Главный офис - г.Киев, ул.Никольско-Ботаническая 1 http://www.turbo-garage.com.ua/about.php) фитинги и отправить на мое имя, Нужно у него забрать 4 фитинга AN8, два поворота по 90градусов и 2 прямых+ 2метра шланга под эти фитинги, отправку и расходы возьму на себя, буду очень благодарен. Выручайте пожалуйста.
-
сегодня затонировался, а также скорлупу переднего 15-го бампера довели до кондиции, изготовили из профиля так сказать каркас, потому-что внутреннию сетку выбросили впоследствии на этом же каркасе будут располагаться форсунки орошения кулера. под табличкой номерного знака вырезали окна. Для обеспечения обдува кулера, достаточно просто снять номер, что нужно только на гонках, а в реальной жизни хватает нижних окон задача стояла еще на стадии постройки всего добра, абсолютно не выделяться среди потока авто, смотрите и решайте что получилось, мне очень нравиться, еще все покрашу и хрен к
-
тебе расказываю,наклон и опускание мотора обусловлены желанием расположить турбину снизу и наличием туненгово евовского стального даунпайпа с 76 выходом, крайний справа все турбо вазы с тд05 и верхним расположением которые я видел, мне мягко говоря не нравились, и смотрелись они , опять же сугубо на мой взгляд ужасно. так тд 05 выходом даунпайпа совсем не предласположена к верхнему расположению, она смотрит тупо вверх в капот и приходится извращаться для того чтобы вывести ее вниз. так как решено было расположить турбу внизу, то пришлось для этого найти место, и без передвижения мотора эт
-
ну вот я собрался и уже обкатываюсь теперь по порядку еще зимой подготовил два коробка соответственно с блокировками. все перемілось и собралось также перепаковал задние амики было куплено сцепление пиленга мотор в сборе с головой, ресивер потом полностью будет переделан теперь с коробком уже в моторном, но еще на родных подушках так как турба будет распологаться снизу, то мотор пришлось опускать и наклонять вперед, соответственно подушки были переделаны, впоследствии их отпескоструили и покрасили порошком и мотор оказался в таком положении между делом прикрутили датчики, пока прим
-
если это чудо, каким-то образом выедет из 14 сек. буду аплодировать.
-
не дрочи судьбу с карбами, если ты собираешь хороший мощный мотор, а тем более оборотистый, а тем более 16вэ, то тебе все равно нужны мозги для управления зажиганием, а это уже верный путь на дросселя.дросселя отстроить на порядок легче чем кататься в ведром жиклеров и долго и нудно их подбирать, а так раз настроил и все пучком.
-
даже стоковый восьмиклапанник вытягивает нормально стандартную 5-ю на седьмом ряду и паре 4,1, не говоря уже о 4,3а 18 так тем более.
-
да конечно!!, ты на нем ездил??для более-менее заряженного мотора и режима город трасса то 4,1 пятая однозначно стандарт, для верхового сверла только 4,33, если на низовой с режимом больше трасса то хорошо будет и 3,9. если для драга то однозначно 4,33.
-
Харьков, Колодя или Эдик
-
а АШЕРы стоят вот так, -40, выхлоп 76мм!!!!!!! и все ок, но ниже конечно уже нельзя.
-
так остальные не знают, что там было??
-
ты собрал довольно неплохой 1,6, если так заморачивался то тебе для того чтобы его раскрыть нужны валы повыше с фазой за 300градусов и подъемом за 10 мм что бы получить нехилую дурь на высоких оборотах. , или не нужно было так заморачиваться, (особенно херячить такой рс и такую степень)
-
как тебе песня мотора с ресурсом 50 000 ??
-
а почему вас так пугает ресурс, и 50-60 тык для Вас кажется заоблачной цифрой, я на 1,7 моторе, не менее 200сил, с рабочими оборотами до 8500 и отсечкой 8800 проехал более 50тык + гоночный сезон и благополучно продал низ мотора, его накрыли более слабой башкой и он до сих пор ездит. колено, шатуны, голова с этого мотора проехали более 120 тык., ( первые 70тык ездил ни я, знаю что ломало клапана несколько раз ), ну а на 70какой-то тысячи, уже я загнул клапана и решил что на согнутых смогу доехать, оказалось не смог. согласен абсолютно, если собирать авто для гонок, и тем более для выигрыван
-
жирные валики, наверное привез к 12 апреля, кто-то собрался в костмос улетать. -
бред кобылы сивой, перестань писать ерунду, как ребенок маленький даю маленькую подсказку, если уж не понимаешь, еще нужно разжать мотор, ибо детонашка принесет вам такой пиз..ц о котором Вы даже думать не хотите, второе америкоские комплекты закиси идут уже со своими форсами и уже отрегулироваными составами смеси, дядя учи матчасть, при выборе комплекта тебе нужно просто выбрать необходимый прирост мощности, количество портов и все, они уже до тебя грамотея рассчитали смесь. так что выходит недодумал ты а вообще, если честно твои бредни читать уже слегка поднадоело.
-
и так понимаю никогда готовой и не стала.просто вопрос в другом, я где в тему не залезу про турбо, то все начинают писать о том что у Вайпера была крутая турбо, некоторые даже советоваться к нему посылают, а теперь оказывается что она никогда не была подготовлена и до конца доделана. лично мое мнение, что законченных машин, действительно крепких турбо Вазиков в Украине 3, 2 стрит (Калина Кили Харьков и 2113 Валеры Запорожье, правда её уже нет) и Валерын корч желтый тоже Запорожье, все остальное еще не закончено и до ума не доведено.
-
под 135,1 получается тонкий поршень, могёт сгореть.
-
я даже уверен на 100% кто кого привезет.