sergey10
-
Публикаций
601 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sergey10
-
пишу 71*133*82, степень 7,6, гбц попиляна донельза впуск 39 выпуск не помню, клапана 32*28, пружина опель, тарелка титан, седла просажены, валы "Дикие", тд05 16ж вообще не уставшая, кулер большой (кстати тоже размеры не помню). пайпы 2,5 дроссель 65, насос вальбро форсунки 630куб, буст контроллер APEX"y AVC-R, выхлоп 76мм короче всего не помню. еще не поехало, но дуть надеюсь более 1,5 как вы думаете сколько сил будет??, со скольки начнет ехать, какой расход, можно ли будет возить прицеп, будет ли заводится зимой, нужно ли прогревать и до скольки градусов, какого запаха цеплять елочку на з
-
не в обиду, но я на дросселях быстрей проехал.турбо Ваз обязан стабильно выезжать из 13, иначе нефиг в гонки вообще лезть, обещаю, если не выеду из 13 и не буду видеть потенциала в драг не полезу. там же в рейтингах 48 позиция, это хорошо едущий турботазикстрит
-
а зачем на пайпі 55 дросель 68??
-
очень легко можно написать 2 программы с разными углами и смесями для повседневки, и вторую для отвала под 100-ый или 98-ой бенз, и будет все чудесно. (главное чтобы драйверу вдруг не захотелось отвалить на херовом бензе.) все будет зае..сь, строй, получится отличный рвака-убивака. -
отвези машину в Харьков и не мучяайся, тот же Колодя или м-спорт , все сделают.приедешь и заберешь уже готовую машину с откатаной прогой и без никаких головняков, все ездит все работает хоть на 16 хоть на 8 клопов, причем есть уже готовые варианты, и никаких велосипедов придумывать не нужно, люди уже со всеми косяками которые вылазят при постройке знакомы и прекрасно знают что с ними делать. это будет на порядок быстрее и безпроблемней чем начинать с нуля и придумывать все заново, поэтому тебе Кузьма и написал, что это работа будет носить более творческий характер чем рабочий процесс.
-
не нагоняйте жути, у меня при степени 11,68, на дросселях на 1,7 моторе, по трассе жена при скорости 90-110 укладывалась в 6,7л., я ездил с расходом в 8,5л. при скорости 140-150, на 1,9л. моторе с меньшей степенью жрала чуток больше в районе 9л. по трассе при тех-же режимах. город тупо по настроению, можно было вкладываться и в 10-11, а бывало и за 20-ку переваливало, вообще по городу была прямая зависимость от того сколько наступишь. если будет возможность задери чуток степень, это тебе поможет немного сэкономить.
-
и все потому что никто не может построить нормальный 8в турбо.а у вас в Донецке есть крепкие 16в турбо????????????
-
я свой поменял на сток рейку, работа за счет покупателя + 1500грн.
-
ничего не слезно, если ты собираешь крепкий мотор, который будет высоко крутиться, то ГУР нахер выкинь, иначе с ремнем наеб..ся, он будет рваться или слетать, так как с ростом оборотов ремень имеет свойство растягиваться. а когда не будет слетать, тогда насос будет убиваться очень быстро, поменяйся с людьми на обычную рейку да и все, иначе сплошной гемор.
-
сток.
-
приведенные тобой авто едут медленнее 15с., (кроме кадета) о чем мы говорим???
-
не верю, для того чтобы на финише 402м развить скорость 170км.ч, это должен быть полностью корч с мотором за 220 сил.(а дернуть на 8-ке даже 160сил это очень проблематично) и весом в 700кг., иначе просто нереально, на какой бы передаче это не произошло.
-
я даже догадываюсь у кого ты его видел. а какое время было в вас обоих??В то же время я видел 08, которая проезжала 402м за 13-14с, и финишировала на 5-й передаче. повеселил про время 13-14с., разница в одну сек. это нереально много. так сколько там было?? чтобы ехать на атмо моноприво 13с., (я так понимаю мы про атмо говорим) все пять передач мотор должен работать в диапазоне 1500тыс. и ряд 7-ой или 200-ый и парой 4,3-4,5, ибо это нереально с таким временем. назови кто это был???. на каких оборотах пятой был финишь????, потому как я тоже могу в 14с. финишировать пятой, просто на докате её вк
-
а он тебе ответил правильно, построй мотор который будет ехать с 1500-8000, поставь пару 3,5 и финишируй на 3-ей. достойный будет финиш в районе 190 км/ч, это время примерно 13с. и ты чемпион.
-
потому что уже все приедут пока ты будешь удивлять всех своей скоростью переключения.
-
26 лет человеку, а несет такую охинеюлюбое изменение параметров работы двигателя, у нормальных людей, влечет за собой он-лайн корректировку.
-
не надо ничего, нужно только указать время и место где платил и кому, и все станет ясно.
-
с идеей мощного атмо забудь про 86 колено, так как в обороты ты не выйдешь, следовательно мощность получишь меньшую.мое мнение это 84 на 131 шатуне и поршень 84 (или 82,5) компресионная 24,1 или как вариант подешевле 84*129*84 (82,5) компр. 25,2, клапана 32*28, валы 10,5*10,5 с фазой до 300-310гр.соответственно пружины и тарелки+дросселя, крутить будешь в 8000-8200. будет очень крепкий мотор, который будет ехать везде. (про плиту не забудь) также можно подумать о 80*133*84, , вылы можно до 320гр., дроссселя и вперед, будет хороший крутильный 1,8, который будет себя прекрасно чувствовать до 85
-
во всех отделения ПриватБанка стоят видеокамеры, как в залах, так и возле всех кассовых окн, также видеокамеры стоят прямо над столами кассиров, и там четко видно не только номиналы купюр, но и их количество которое дает клиент и считает кассир, если ты мне даешь данные, я просматриваю видео лично тебя когда ты стоишь перед окошком и руки кассира которая принимает у тебя деньги. Все это проще простого, и если все действительно так и было, то тебе возвращаются деньги, банку не интересно наказывать клиентов. эти видеозаписи хранятся более 2-х месяцев, специально для разрешения подобных ситуаций,
-
так а что с данными по банку, давай внесем ясность, ты только сейчас отправил, или действительно отправлял??я видел клиентов которые за 5 грн. готовы банк разнести на кусочки, а здесь 80 и никакого желания разобраться с банком, я обещаю что если ты был в банке и внес деньги в кассу, тебе их вернут в течении дня. нужно разобраться, так как теперь ты выставляешь крайним банк, которым кстати пользуется большая часть данного форума.
-
работают, но не все, а дежурные так работают и в субботу и в воскресенье, и есть так же терминалы в магазинах и торговых центрах, которые работают круглые сутки, так что вообще не проблема переслать денажку
-
очень легко могу помочь в данном вопросе и поставить все точки, скажи пожалуйста отделение банка, время когда ты там был, и номер карты на которую ложил деньги, (лучше в личку) и я сегодня дам ответ по этому вопросу, и все станет ясно.Если ты так уверен в своей правоте, то ты дашь такую инфу, а я в доказательство твоей правоты предоставлю неопровержимые факты того что ты действительно был в банке и ложил деньги.
-
всегда ездил на таком (тот который притянут к тросику газа хомутом), проблем не испытывал. єто деу ланос, ни модели ни маркировки не знаю, подключался через провода ДМРВ,
-
ах...енный бортовик, и машина просто сказка
-
у тебя перед дросселем есть волшебная штука - называется расходомер, или после дросселя в ресивере ДАД (называется датчик абсолютного давления), вот от него и зависит сколько нальют форсунки, нет воздуха- нет топлива.