sergey10
-
Публикаций
601 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sergey10
-
двигатель 37/42, выше не советую, так приоро-мотор крутить очень вредно. еще докинь 52 дроссель и форсунки (можно волга) и будет тебе моментное счастье.
-
на трассе увезли дрочилу на шнурке. дебилоид мой мотор стоил не 2500, а 6000, это тебе для вразумления, и никогда бы в жизни ты его бы не объехал на своей мусорке. мой мотор привез мне второе место в чемпионате Украины по драг рейсингу в классе до 2х литров, в котором тебя даже видно не было (с учетом 3-х пропущенных гонок) и провез меня без вмешательства 45 000км за сезон, вдумайся в эту цифру., и никогда меня с гонок не тащили на шнурке. а твой тебе привез сплошной геморрой и вечные поиски кто-бы дотащил до Полтавы, ты на нем дальше чем 100 км. ни разу не доезжал. Как может грамотный чело -
поездив год со street storm, впринципе оч. хороший, мне нравился и проблем не было сейчас поменял на более компактный (узкий), но тоже 115мм. с 2-мя шифлайт (зеленый и красный)
-
вот и весь ответ. ну тогда помоги земляку, расскажи где взять?, у кого дешевле, ты же написал что знаешь, и на лоске ты каждый день. а как же поговорить про турбоВаз??
-
прям как в сказке, завтра нужно ехать в Харьков и как раз за блокой, только после обеда, если ты мне вынесешь ее к въезду на лоск я тебе еще 50грн. накину. я за слова отвечаю, ты ведь занимаешься запчастями, и весь форум будет знать насколько ты реальный хлопец и можешь отвечать за себя а не срать в других темах. мой тел. 06895325пять5 а еще у тебя написано турбо Ваз, очень будет интересно пообщаться с земляком на тему строения турбоВазов. вообщем все очень хорошо складывается.
-
и таврия есть на 16-ке на карбах, правда не понятно как она в классе стрит всегда ездит.
-
знаю 2 мотора на 84 коленах, которые крутились в 8200 весь драговый год и остались целые. кстати с плитами. Уважаемый Сайгон, я не буду спорить правы Вы или нет, мне хочется только увидеть хоть один построенный Вами мотор (особенно интерестны атмо-моторы мощностью за 200 л.с. и решения которые Вы в них применили), если таковые имеются и Вы действительно их строите, а не только по клавишам стучите. Я так понимаю это должен быть настолько правильный двигатель и за очень смешные деньги (так как многого дорогостоящего там нету, ибо Вы это отрицаете). Не сочтите этот вопрос за упрек в Вашу сторону
-
мне Ворон пообещал такую цену от которой я не смог отказаться, если сделаете такое же я буду не против, скинул в лс. мне Ворон пообещал такую цену от которой я не смог отказаться, если сделаете такое же я буду не против, скинул в лс.
-
да чуток соврал я , проехала она 47 000 с конца февраля, когда выехала после ремонта мотора, прописались в конца марта, 24 апреля первая гонка, и в августе я купил 2113, выходит 5 мес. (для примера поездка в Винницу выходит 2000км, а она в 2010 была 4 раза, вот и считай, за год было 12 гонок в разных городах+ почти каждые выходные Харьков-Полтава туда обратно+ поездка на море)ездил каждый день на работу, ездила жена, кто езди с нами на гонки подтвердит как она нас после награждений увозила в хлам пьяных. а второй мотор который был с корча 124 номер, просто песня, там прога была прописана Колод
-
машину строят не там.многое там покупается, но не все, валы вез Таз, турбо ништяки везет Бизон, он же Близнюков, датчики, насос и мелочи брались у Корча (Костин Андрей), AVC-R у Максима Башни, обвес будет Валеры GT ART http://www.streetracing.kh.ua/forum/showthread.php?t=5113 , сцепление, ресивер на м-спорте, голова моя с последнего атмо мотора, допиляна и немного доработана, кто дорабатывает голову и собирает новый низ пока не скажу. 76-ой выхлоп будет Ворона. сейчас машина у Андрея Шарипа, готовится для принятия мотора. так что строят её в Харькове, а кто ответить сложно.
-
спор с того что за 2000-2500у.е. невозможно построить турбо в которой будет все закончено и иметь показатели не хуже крепкого атмо. еще можно спросить у Неоса, я уверен что у него бюджет не меньше, а наверное даже больше чем в "Сіра миша"
-
где ты видел ресивер и колектор за 200у.е.к примеру толковый колектор тебе никто дешевле 200у.е а то и больше варить не будет. нет таких цен на ресиверы. турба за 270у.е это мусорка, даже если это тд04, я уверен что за такие деньги там пробега огого. ну или друг продал. а почему не написано ниво поршень, + его поставить, а это разобрать мотор, а сколько у нас стоит разбобрать собрать + шлифонуть+прокладки и тд. даже если и найти все что ты написал, то там не будет и 200 сил, а если и будет то очень недолго. я отъездил на атмо моторе более 200 сил, проехал более 50 000 км. за 4 месяца, ездил
-
а я и написал что 2000-2500 денег это не реально.или ты хочешь сказать что сток форсы поставил потому-что считал что это правильно. я думаю врятли, и я думаю ты тоже врятли ездил на сток программе думая что так и нужно. просто это все деньги, будь лишних 1000$ ты бы ездил на нужных тебе форсунках, с темп. выхлопа, отлично откатаной программой под мотор, и он бы не загорелся. но это все деньги. на турбо-мотор проекта "Сіра миша" выложено уже более 6000$, это не все, так как нужны колеса, коробка, выхлоп и еще много всего.комплект датчиков для мотора обходится почти в 800$, причем AVC-R не новы
-
который горит и не может объехать хонду с2000.мало вкладываешь и получаешь такой результат. стыдно должно быть когда турбо мотор не может выехать даже из 15с. на квотере, сколько бы он не стоил. теперь вопрос по поводу приводов, шрусов и 150сил.: моя машина ездила на стоковых , какой бы стенд не был и какой бы программой не меряли мои мотор, я абсолютно уверен что в обоих было более 200 сил (времена подтверждают), и о чудо, стоковое выдержало. хотя знаю многих знакомых по драгу, они умудрялись за гонку порвать 2 полуоси, хотя ехали медленее вопрос к Сайгону и иже с ним, как такое может быть??
-
да таки будет 76, без резонатора, нержавейка,весь выхлоп будет готовить Ворон, придется гнать машину к нему.
-
у него турбо, и его это правильно смущает, при 1,6 объеме и TD05, ему не хватит 55 трубы.
-
проездил на крепком атмо моторе за 200л.с., на стоковом вазовском радиаторе, причем наклоненном более 45 градусов, проездил весь сезон по всей украине (включая крым), + гонки, и никаких проблем с охлаждением у меня не было. Сейчас на турбо взял 3-хрядный медный + большего размера чем сток 900грн., думаю тоже вопросов не возникнет.
-
не пойму, на кой ..... на сток резонаторе банка с 60ой дыркой???????????????? чтоб чуток громче было?, так сааб банка тихая, или просто потому что была и валялась без дела???
-
от эвика очень большой и тяжелый не гуд, я ездил, зато тихий., но его крепить прямо к кузову иначе резинки не выдержат, у меня даже остался, могу за пиво отдать. единственное фото, и то слабо видно, у Таза можно попросить он сфоткает его
-
я не в курсе про СЖ, думаю если что-то и меняется, то незначительно, проездил с таким радиатором как выложил Андрей, никогда не грелась площадь оюдува біла в ширину стокового бампера в десятке наклонял, тоже не испытывал проблем ни летом, ни зимой. вообще заметил, из трех тюненных моторов, зимой хуже всего прогревались более мощные дроссельные, постоянная беда была, пока прогреешь до 70 градусов, минут 20-25 проходило. сейчас сток прогревается меньше 7-10минут и можно ехать и тепло. летом по трассе температура никогда более 95 не поднималась.
-
RS705*RS655 320*310 рост мощности заканчивался после 8200, падение после 8500, только 1-ю в 8800,2-я уже 8500,3я 8500, четвертая финиш 7900-8000.рс-гидрик ина, с20хе пружина, титан тарелка, и т.д. но чтобы он в том дипазоне реально работал и вез с ускорением, весь мотор обойдется мин. в 40000, если собрать будешь сам. но это 1,7 мотор, с ямой до 5800. дубасил сугубо с 6000-8500. потом был 1,8, так тот на валах 306*290 вообще не имело смысла крутить выше 8000, а квотер ехал быстрее, за счет того, что уже после 2500 на 7 ряду на 1-ой передаче было тяжело контролировать букс. с 2500 и до 8000 е
-
я так скажу, на сток моторе в Крыму в Оленевке без никаких блокировок выезжал из песка, а потом как-то на моторе и блоке заехал туда же, то зарылся, и выехать не смог, хоть и рыл обеими колесами. а все дело в моменте на низах, верховым мотором хер выехал, так как сразу начинает буксовать или глохнуть, а там уже похер хоть 57 колес и все заблокированы, будет пробуксовка засосет всех.а вот по снегу выручает очень крепко.
-
отъездил на винте 4 года, с разной степенью форсировки моторами от 8клапаника на рес. до 1,9 16в дросселя. очень доволен, заходить под тягой в повороты, хоть на асвальте, хоть на льду, одно удовольствие. в драге особой пользы (кроме того что на порядок крепче стандартного дифа, поэтому и ставил, дабы не развалиться) не увидел, авто без блоки по прямой тоже буксует 2-мя колесами.
-
а что именно шили на приорах, очень интерестно узнать, а режимы свыше 7000 откатывали, пож. отзывы о прошитых приоромоторах. или это просто заехал, залили прогу и поехал дальше??? Хочется увидеть хоть один тюненый приоро мотор.
-
форсы Закиева 100%, Коле и нахер не надо заниматься всякой херней, вроде подсовывания форсунок.нефиг звонить, так как тоже столкнулся с желанием посильнее охлаждать поршя, то узнвал за эти форсунки, выслушал мнение. и принял решение по их поводу.