LEKS
-
Публикаций
8 256 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент LEKS
-
по работе
-
кика красиво суперспешл проехал. и жаль, что у горбаня сход
-
Господа, мне нужно быть 16.04 в Черновцах. Может, кто-то будет ехать в эту дату? Возьмите попутчиком! с билетами на поезд пока не понятно, а мне надо точно быть 16-го там
-
достойнейший экипаж! будем болеть! сени, гоу-гоу!
-
при чем тут это? ты уже давно забыл, о каком полисе идет речь. после дтп все правильно было оформлено? да. какие к тебе претензии. в отсутствии информации о полисе в ск просто виновата либо сама просто, либо твоя ск. вот пусть они и разбираются в своем документообороте кстати, копии заявления в твою СК о страховом событии с входным номером у тебя не осталось? брал вообще такое? ты предоставил суду доказательства наличия полиса. как они это могут использовать против тебя?
-
вот именно, бомбили. все войска совместно должны действовать, и с воздуха, и на суше, и с моря. при господстве в воздухе сил коалиции у иракских танкистов почти не было шансов.
-
танкам нечего делать в городе, вот и вся мораль. и россия это прошла, и штаты. обычный старый рпг-7 практически любой танк может уничтожить с одного выстрела, даже самый супер-пупер современный. стоимость выстрела рпг - 100 баксов, стоимость танка - несколько миллионов, а то и десятков миллионов баксов
-
а с чего ты должен оплатить судебные издержки? ты законопослушный гражданин, страховку имел, ответственность за дтп понес. если страховая твоя и пострадавшего не смогли сами вовремя разобраться - ты тут при чем? по идее, если иск Просто отклоняется - то и издержки за ними. пусть твоя страховая выплачивает их, например
-
как раз монте карло по идее должно быть неизменно. коль де турини, например. хотя там много от погоды зависит
-
наливай
-
креативно, приятно читать )))
-
так сейчас моторы литражом меньше. тогда были v10
-
вот дурик, усы сбрил )))
-
скорее всего, в поворотах внутреннее немного вывешивается и пробуксовывает. и в контакте с поверхностью именно внутренняя часть шины. вот и попилилась
-
пока нет. но может будет. но надо финансирование. за стартовые одну боярку тяжело провести, а тем более 2 грунтовых су
-
я ж тебе объяснил, что ты должен приносить пользу команде, а не мне задницу прикрывать. может, я нуб, и это просто не реально )))
-
это не делали специально. суть разовой лицензии - привлечь новых людей, позволяя им принять участие в соревновании, не являясь членом фау. после окончания гонки лицензия аннулируется, и перед федерацией никаких обязательств. и естественно, что никаких зачетных очков в серии быть не может, так как серия только для членов автомобильной федерации.
-
важно, чтобы была возможность, а воспользуется ей кто-то или нет - это уже вопрос случая кто ж его знает? и потом, вроде реально такого не было. были собеседования с обладателями лицензий. и то, только потому, что этапы нс проводились под лозунгом "мы против фау". ни до, ни после подобного больше не было.если учесть письмо ВВ, то может и будут какие-то попытки. но есть же масса способов избежать конфронтации с федерацией.
-
лампу вообще всем надо, крайне полезная штука я не знаю, чего ребус так сказал... вроде вместе воевали
-
перед тем, как получать лицензию, пусть каждый подумает: будет он разово участвовать в каких-то соревнованиях под фау с покупкой лицензии ДК, но не имея возможности получать зачетные очки в сериях, или собирается в течение сезона стартовать на нескольких этапах с набором очков в общий зачет (в таком случае сразу надо брать лицензию ДЛ) фиксированный гандикап предлагался к обсуждению, но по общему мнению в случае с короткими су будет вносить слишком большую дифференциацию между финишировавшими самостоятельно и сошедшими, а на длинных допах будет наоборот. коэффициент же равномерно распределит
-
спасибо за настолько подробный ответ. по большинству вопросов я согласен. 1. в предложении комитету ралли все-таки фигурирует худшее время в классе с коэффициентом 1,1. такая схема неоднократно применялась в любительских соревнованиях и показала свою жизнеспособность. а по поводу возможности экипажу использовать ре-старт в удобном случае - так ради бога, чем принципиально отличается экипаж с пробитым колесом и зависший на бруствере? они оба потеряли кучу времени. и если штурман экипажа имеет достаточный опыт чтоб рассчитать, выгодно ли воспользоваться супералии - то это вполне нормально. и пот
-
тебе подсказали, что к 27км су еще надо добавить 230км переездов, и все вместе тебе уже не покажется маленьким. и переезды по горным дорогам - это тоже работа, так что хватит с тебя )))
-
от падлюка! многие не понимают, что на гонку надо 20к, а стартовые по 300 дают 10-12к. а где взять остальное?получается, что орги такие жадные, не хотят, понимаешь, по 300 стартовые делать. а любимов вообще жадобина, 1600 захотел. только он за эти деньги обеспечит максимальную безопасность горных су, а за 800 я не знаю, что он сможет обеспечить
-
вот так значит?
-
да, но все равно, сливались часто
