andipanda

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    928

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент andipanda

  1. andipanda
    Не знаю как на 10ке визуально не знаю что там под лючком. На 8ке своей думаю сделать таким образом:1. На дверку пристрелить две шпильки(есть аппарат который приваривает шпильки и с другой стороны поидее ЛКМ не повредится, а изнутри можно и подкрасить) под крепления электропривода как на заврывании дверей. 2. Прикрутить сам привод и к нему прицепить какой-нибудь шток 6-8мм думаю хватит в самом кузове просверлить отверстие под этот самый шток ну и над этим отверстием можно сварганить какойнить усилитель из более толстого металла(хотя можно и без него). 3. Это все дело можно подключить к сигналке
  2. andipanda
    поставить запал в баке, чтоб только пробку отвернут... А по теме сделает чтоб лючок запирался как на иномарках изнутри
  3. andipanda
    На биение диск можно проверить как в свое время на велосипедах проверяли на какомто расстоянии от диска зафиксировать кусочек мела и покрутить диск, чтоб при этом не смещался мел и смотреть как будет рисоваться линия если не будет пропусков или более жирной линии то все норм. P.S. так сказать старый дедовский метод.
  4. andipanda
    Я уже в начале темы писал что была вибрация на старой рейке она люфтила изза этого я сменил тормозные диски с колодками. Подшипники проблема осталась. Потом руки дошли до рейки перебрал и все как рукой сняло пока гайка не отпустилась потом опять появилась вибрация и при торможении тоже. Подтянул рейку стало все нормально. Тем более у ТС тягу гнуло после дтп не исключено что при ремонте чтото упустили.
  5. andipanda
    По настройке насоса.http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-39.html
  6. andipanda
    Так, а что с ошибками чек не горит? Если будешь менять то начни тогда с датчика температуры он дешевле так как датчик кислородо от 250грн. на авось менять его дороговато будет.
  7. andipanda
    Читай внимательно перед тем как советовать. У автора инжектор. Тогда дорога к мастеру.У меня тоже при нагреве дергается и чек горит на ДК ругается. Считай ошибку с ЭБУ.
  8. andipanda
    так а рейку всетаки смотрел, хотя бы попробуй немного подтянуть, если этого не сделали.
  9. andipanda
    У меня такое было из-за рейки
  10. andipanda
    глохнет при движении, иногда на кренах(при этом бензина литров 20) иногда на месте.
  11. andipanda
    Значит так. Спустя 10тыс. начались первые проблемы время от времени стала глохнуть и пару раз появлялась ошибка 61 - деградация датчика кислорода. Может изза него (ДК) глохнуть? Какой взамен подойдет?
  12. andipanda
    Себе Лузар покупал за 200грн. прошлым летом.
  13. andipanda
    Всем привет. Подскажите кто знает. Перед светофором или с горки есть дурная привычка ехать накатом на нейтралке и при этом завышенный холостой ход до полной остановке, а вот после того как полностью остановлюсь нормализуется. Это нормально?
  14. andipanda
    Не верь им 6 литров это скорее всего по трассе, по городу до 8ми меньше врятли получится.
  15. andipanda
    А какое отношение эти провода имеют к лампочке чек.Это если клацает релюха стартера, а стартер не крутит туда лезть нужно. Но автор этого не описал.
  16. andipanda
    Может замок подгорел.
  17. andipanda
    Было такое, замок смотри.
  18. andipanda
    извените лопухнулся.
  19. andipanda
    смотри по схеме которую я сбрасывал там показано колодку и какой провод куда подключать под торпедой. Тахометр там тоже указан. Поидее колодка у тебя в салоне белая. Вывод 1 это замок зажигания и лампочка чек. Вывод 6 второй конец лапочки чек. Вывод 8 Тахометр.
  20. andipanda
    Появляется "масса", выше писал как у себя подключал перечитай. И сам решай как удобно тебе.P.S. Черно красный провод поидее тот который на первой фотке, подключил на провод который шел к датчику на радиаторе или даже можно напрямую к реле. На классике вель все под капотом если не переделывал ничего. Ну и плюс на реле кинь постоянный чтоб карлсон не зависел от замка зажигания.
  21. andipanda
    работа Адсорбера отслеживается. Если с него отключить фишку то будет загораться чек.
  22. andipanda
    по поводу проводов смотри схему выше. И не будет подобных вопросов. Адсорбер просто так глушить нельзя будет гореть чек. Нужно в прошивке вырубать.
  23. andipanda
    Все правильно мозгам пофиг как подключить карлсона. Можно оставить как на карбе можно переделать на инж. Разница только в том что на инже включается если не ошибаюсь при более высшей температуре чем на карбе и не выключается при отключении зажигания(если работал). А на карбе если карлсон работал заглушил двиг он перестает
  24. andipanda
    я с датчика который на радиаторе снял провода, массу откинул, а второй провод который идет к релюхе соединил с кажется красно-черным который идет с эбу. Как руки дойдут сделаю так чтоб не зависело это все от зажигания.
  25. andipanda
    Пользовался даной схемой. Нашел на просторах интернета. Проще вытащить память и пойти в какуюнибудь радиомастерскую где есть программатор. 1. Датчик положения коленчатою вала; 2. Колодка диагностики; 3. Регулятор холостого хода: 4. Электронный блок управления (ЭБУ); 5. Датчик детонации; 6. Колодка для подключения кондиционера; 7. СО-потенциометр; 8. Модуль зажигания; 9. Свечи зажигания; 10. Форсунки; 11. Электробензонасос с датчиком уровня топлива: 12. Плавкий предохранитель защиты электробензонасoca, его реле и форсунок: 13. Реле включения электробензонасоса