andipanda
-
Публикаций
928 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент andipanda
-
Я допустим за неимением всей суммы перешел сперва на жм, откатал 15тыс пока загнулся ДМРВ, а теперь довольный катаюсь на 7м январе и горя не знаю.
-
Не спорю, но как говорится "Хозяин барин", я перешел на инж. и абсолютно об этом не жалею, и знаю что против карба это значительно лучше.
-
За такие деньги проще уж инжектор поставить.
-
А и Б это уровень топлива они в штатной проводке о инжа к насосу идет только плюсовой серого цвета.
-
Поидее схема должна подойти. У тебя на фотке 8ми контатный разьем соответствует по схеме разьему под номером 22. Т.Е. к нему подключаешь плюс с 15го контакта замка зажигания, если есть тахометр тоже оттуда ну и лампа чек также с этого разьема. Вот только на твоих фоткал много "соплей" с которыми тебе наверное прийдется разбираться самому по схеме. Что будет не понятно спрашивай. 1 - контроллер; 2 - колодка диагностики; 3 - датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС); 4 - блок управления иммобилизатором(АПС); 5 - катушка зажигания; 6 - свечи зажигания; 7 - форсунки; 8 - эл
-
У меня инжекторный бак тоже не хотел нормально становиться с хомутами от карбового, с левой стороны натянус с горем пополам, а с правой около 5ти сантиметров не хватало, так пошел по пути наименьшего сопротивления, взял длинный болт с гайкой, просунул болт через хомут накрутил гайку и потом прикрутил к кузову после чего гайкой законтрогаил. А вообще наверное под инжевый бак хомуты другие должны быть. На счет тормозной трубки не знаю, а вот в выхлоп и у меня упирался, у тебя где именно упирается? У меня сам резонатор тарабанил по баку когда газульку отпускал при включенной передаче, то я немног
-
Мозги какие?
-
В последнем ролике ясно сказанно, что данная система больше нужна для тюнниного мотора. Мое мнение, чем городить огород с этим всем добром то лучше уж МПСЗ сообразить. а в этой системе задумка вроде и интересная, своего рода закос под инжектор, но есть одно "но" УОЗ все равно регулируется ваккуум корректором, а поэтому данная система большой точности не приносит разве что только искра сильнее будет и всегото. Поэтому если хочешь городить огород почитай про МПСЗ мне кажется толку больше будет. Сам хочу папику на 06 такое сварганить. Это мое непрофессиональное мнение. P.S. Если я ошибаюсь
-
Спасибо, с бензонасосом разобрался. А вентилятор и адсорбер пока не трогал. Прошивку залил 3ю серийную, единственное не пойму в ней проблема или нет, в плане что подвивают обороты при переключении.
-
Дополнительное реле стартера. -
Там шайба толстая стоит, наверное гдето 5мм толщиной.
-
А че грубить сразу ? Он стоял у человека на ланосе вот и шил...
-
Всем привет. Помогите советом в какую сторону копать. Решил спрыгивать с жм. Купил январь 7.2 16в, прошил его пока что штатной прошивкой от 8в, купил проводку от калины поставил все это на авто, на реле бензонасоса подал с одной стороны плюс как по схеме потому как не срабатывал при включении зажигания. Не знаю теперь с чего начать проверку.
-
Правильно и делает, она реагирует на отключение питания и если была на охране то сразу и орет. Это для того чтоб воры методом отключения питания не смогли снять с охраны авто. Если так уж хочется померить, то сними с охраны, кинь амперметр в разрыв клемы а уж потом ставь на охрану.
-
Так а зачем пяткой давить, разве ктото отменял ручник. Dimon 08 то что ты называешь капиталкой это не есть капиталка это называется косметическим ремонтом. Проверяй все по порядку, сцепление, зажигание и карб. Ты из какого города? Найди когото из клуба и подъедь пускай посмотрят что к чему...
-
Если обороты набирает а скорость не увеличивается смотри сцепление
-
Тема уже старая, но дабы не плодить здесь спрошу. Перехожу с GM на январь 7.2 и здесь назрел вопрос по поводу получится ли прикрутить мой модуль или же покупать катушку как было предложенно в предыдущем посте? Посмотрел схему проводки и сделал выводы что различие от катушки только в том что в модуле присутствуют ключи(если ошибаюсь поправте). П Судя из схемы A и B это управление катушками, С масса и D +12. Или же не катит подобный способ включения и купить катушку?
-
Раз снял разбери глянь может просто счетки стерлись.
-
Что значит непонятная передача? По делу... Сперва проверить карданчик не раскрутился лы и проверить кулису на люфты. Наверное гдето чтото разболталось вот передачи и недовключаются.
-
может через печку? У меня иногда тудой течет.
-
в районе 1тыс. 1.5тыс. Держит когда машина идет накатом, когда останавливаешься плавно должен опустить на 850.
-
а мне пофиг, лишь бы ходил. И не так как прошлый который очень быстро умер.
-
как всегда одно и то же... Подымаешь одну сторону машины и крутишь колесо, если крутится мягко и без шума идешь на другую сторону и делаешь то же самое. Или Подымаешь одну сторону, заводишь включаешь передачу и крутишь мотором и тоже слушаешь от куда гул. Когда впервые столкнулся с гудящим ступичником тоже думал что коробке все... К тому же она у меня подгулявшая.
-
Судить пока не могу, но это самое дорогое что есть у меня на авторынке из подшипников, проехал на нем всего 5тыс., пока норм, а дальше х.з.
-
Мало того чтоб отражателди были зеркальными так еще и стекла прозрачными. Пока не сменил стекла на новые тоже мучился, даже ставил лампы 90/100, потом поменял стекла поставил старые лампы и не жалуюсь. А за массу никто ничего не сказал... Зачем городить огород с релюхами дополнительными?