andipanda
-
Публикаций
928 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент andipanda
-
Речь шла про отверстия которые находятся в карбовом коллекторе. В инжекторном таких нет. В голове то само собой что они есть.
-
Колодки феродо красные тоже сразу хаял что пищат. Попищали 5тыс. и все прошло. Сейчас норм.
-
ШРУСы лучше "GLO".
-
В головке есть отверстия для подогрева коллектора которые используются в карбовой версии двигателя. На инжевом коллекторе нет отверстий, но для снятия коллекторов все равно нужно сливать ОЖ. Вытирай все и собирай, страшного ничего нет. В следующий раз будешь знать
-
Помпой как повезет, сразу может и не теч, а спустя какоето время продавит и это какоето время произойдет по закону подлости в самый не подходящий момент. На счет термостата пощупай патрубки на радиаторе все горячие или нет. Вентилятор проверь методом замыкания контактов на датчике который на радиаторе.
-
Поддерживаю, все знакомые у кого газ после заправки сбрасывают счетчик дневного пробега и по нему ориентируются...
-
Если у тебя никто ничего не переделал, то вот Схема тормозной системы. Колеса к ГТЦ подключены по диагонали, раз у тебя вытекло из контура который ближе к салону то значит смотри заднее правое и переднее левое.
-
Ну назад допустим ставят, чтоб ляда не скрипела, т.е. как по мне то по желанию. Вперед себе ставил потому что хотелось, покатался пока не перешел на инжектор, снял и разницы не почувствовал. Как писали в журнале "За рулем", распорку может почувствовать только профи, обычному рядовому любителю она в принципе и не нужна.Мое мнение - если есть лишние деньги то ставь, если нету то купи чтото более полезное, потому как если передняя распорка не слишком дорого стоит то назад цена кусючая.... туда лучше телик ставить, а он дорогой. Это мое мнение....
-
Внимательно прочитай что я написал. Не тупой и понял что под корень. Поэтому предложил вставить болт из салона вместо шпильки. Т.Е. высверлить остатки шпильки, вставить болт, чтоб эстетично было то или поднять ковер если есть возможность или болт использовать с круглой шляпкой нужного диаметра. Удачи. У меня 89й и тоже все шпильки живые. Вэдэхой пролил и все открутилось.
-
Вопервых фото давай, а во вторых можно ведь вместо шпильки болт вставить из салона мебельный, смотря в каком месте лопнула шпилька.
-
По поводу предохранителя написал так как гдето читал об этом, а схем от GM уже не осталось. Да и какая разница, вариантов много и каждый выберет то что ему больше понравится. -
Проще уж предохранитель дернуть раз лень под капот лезть....
-
Я так ответил потому как у отца классика, ехала нормально, но масла жрала от замены до замелы поначалу литр а потом и того больше, меняет он его каждые 10тыс. Сперва помогала замена колпачков но после как перестало помогать сняли бошку, отвезли к спецам, притерли клапана и все как рукой сняло. За свечи правда я не помню в каком состоянии были.P.S. Самое простое и недорогое поменять колпачки.
-
Я конечно в таких делах не профи, но если едет нормально, то начал бы с замены сальников клапанов, а уж если не поможет то тогда лез бы в мотор...
-
На GM ошибки сбрасываются или отключением питания более чем на минуту или после режима диагностики "методом скрепки" ну или с помощью компа.
-
Давненько заходил, все времени не хватает. Добавляю обещаные фото сидушек(немножко бардак в машине ). На пассажирской сидушке спинка складывается полностью вперед, что очень удобно если нужно загрузить чтото длинное. После спустя некоторое время 15тыс. км. после установки инжа сдох ДМРВ, а так как их уже не выпускают под GM и б.у. не захотел было принято решение о переходе на нормальный мозг и по купку нового ДМРВ. Установил январь 7.2. немного пришлось помучиться так как проводка под него была куплена от калины, в результате уже 5тыс. км за плечами и не нарадуюсь, после перехода(январь) ма
-
Вопервых выключи Caps Lock, а то модераторы побьют.Вовторых чек горит, если да какие ошибки ну и т.д., а то действитель как Кузьма написал "Битва экстрасенсов"....
-
У Стас8
-
Смотря как гудит.... Зимняя резина тоже неплохо гудит, особенно как на улице плюс... Вывеси сперва одно колесо, заведи мотор и вруби 4ю передачу послушай, если гула не будет то второе....
-
Вот ты сам и ответил на свой вопрос. Если заливает значит проверять все в сторону зажигания. Если есть аварийное зажигание, то попробуй иго подключить...
-
А зажигание выставлено правильно?
-
Проблема решена. Треснул сам датчик, или перетянул или такое качество. Сейчас машину не узнать, походу давно эти рпоблемы начали появляться. Еще наверное до перехода на "январь". А то после перехода аж расстроился, а теперь превзошла все мои ожидания ))))))))))). Всем откликнувшимся спасибо за помощь.
-
Вобщем проверил опять методом подключения резистора, то карлсон не включался поэтому завтра поеду, если получится поменяю этот ДТОЖ.
-
Вобщем заменил эту злощасную направляющую(ее не срезало, а просто лопнла и залезла внутрь шестерни соответственно шкив и провернуло изза этого) и завелась с пол тычка. Осталось победить теперь ДТОЖ. Карлсон переключил как положенно. Со стоянки доехал нормально правда обороты были немного завышены. После чего зашел домой на обед и через часик вышел с ноутом. Подключил завел температура плавно подымалась при прогреве, потом резко нажал нагаз и отпустил и обороты остались в районе 1800 температура при этом была 65градусов. Заглушил, через пару минут завел и температура по программе встала 95граду
-
Спасибо тебе за подсказки, на шкив как то сразу не догадался посмотреть. Сегодня сходил на стоянку снял а там шпанку срезало. Завтра куплю новую и думаю все будет гуд.А вот с ДТОЖ вопрос пока открыт... Новый покупать? Или еще что посмотреть можно. Ну от лямбды пока избавлюсь метедом перепрошивки чтоб "Чек" перед глазами не маячил, а с ЗП куплю новый ДК.