andipanda
-
Публикаций
928 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент andipanda
-
Так у тебя карб или инж? Не знаю как у вас но у меня саморез лючка входит в пластиковую резбну а на самом лючке резинка. А провод массы ктото прилипил аж к кнопке ручника. Если у автора инжектор то масса полюбому есть иначе насос не фурычил бы.
-
Ну это у всех так на карбе. На инже поплавок стоит поперек бака и благодаря этому стрелка стоит мертво и колышется только тогда когда мало бенза при крутых поворотах.
-
Вобщем отписываю ситуацию по поводу ДС. Как спрашивал в данной теме какую он играет роль внятного не ответили. Но как выяснилось в процессе изучения инфы по инэту что он(ДС) влияет вопервых на холостой при остановке авто т.е. проехал допустим от светофора до светофора машинка и заглохла при остановке. Короче при устновке инжа случайно оторвал минусовый провод с ДС так как хотелось побыстрее выехать не долго думая зачистил провод и воткнул назад, тыщ 5 полет был нормальный только на холостом подергивалась и при резком разгоне начала загораться лампочка чек на работу двигателя не влияло абсолютн -
У меня двигатель 1.3 расход город 7-7.5 трасса 5-5.5 ну или 6 если 140ехать.
-
Снимал по кускам, ставили двигатель в сборе с кпп. В гараже хоть и есть яма но как бы если нету лебедки то она не к чему. Взяли два шлакоблока и две доски сделали своего рода мостикмежду шлакоблоками мотор ну и наехали на него, потом гидравлическим домкратом приподнял машину и убрал доскину а двигатель уже подымали и вешали на подушки вручную сначала подушка двигателя потом подушка кпп боковая ну и напоследок задняя.
-
На ресивер в этом месте где красным отмечено? У меня на гофре от воздушного фильтра заглушка а на ресивере где отмечено на рисунке штуцер со шлангой я его сперва прилипил к тонкому выходу с крышки ГБЦ, а тот цтуцер о котором спрашивал раньше не знал куда прилипить. Тепер подключил как подсказал Равшан. А тот штуцер который идет в рес остался в воздухе т.е. подключить к толстому выходу крышки ГБЦ?
-
На вал смотреть нужно до установки нового ШРУСа снять старое стопорное кольцо и надеть без него ШРУС и проверить наличие люфта на шлицах если нету собирать все как положенно. В запчастях АТ разочаровался, сейчас 3 ШРУСа стоят GLO пока доволен.
-
Если при ускорении то это внутренний ШРУС или совсем убитый наружный, по личному опыту понял что внутренний при ускорении а наружные при поворотах. То что менялся еще ничего не означает у меня АТшный отходил 10тыс. км и застучал как полумеру кинул его на право с зарплаты поменяю теперь стучит когда задним ходом ехать.
-
Подскажите бестолковому что подключается к штуцеру на фото.
-
А что за блок?
-
там почти внизу схема инжекторной проводки. Красная фишка это к подторпедной проводке, если у тебя там есть фишка если нету смотришь схему и по ней подключаешь, если низкая панель тебе нужно от туда взять два провода один к замку контакт 15/1 второй к лампе чекэнджайн. Удачи. http://auto-sam.ru/vaz2109.php?s=31 и Вот здесь много схем http://knigaproavto.ru/photo-22
-
Или шланг как сказали выше или клапан на ВУТе.
-
Извените, но зачем такой вот изврат? Гена отлично ставится и на два болта, ДД отлично сел на кронштейн гены. Работает все тоже отлично 5тыс. км за плечами. И модулю на двух болтах не плохо живется. Зачем весь этот секас с бабышками? И если сварщик неопытный попадется как было сказанно в предыдущем посте то может прийти пи..... блоку.
-
Папика 6ке уже 17лет и еще не разу концевики не откручивали. P.S. Хозяин барин. Каждый себе ставит то что хочет здесь неочем спорить.
-
Здесь получается два варианта на некоторых машинах на концевиках "+" на вазах поидее везде "-". Т.е. если в стандартной комплектации подключать то к дверям спользуется на твоей сигналке коричневый, а на капот багажник заланый. Если двери будешь делать двери через геркон то по желанию можно или коричневый или фиолетовый использовать, но с фиолетовым тогда к геркону придется тянуть отдельный "+". Поэтому проще пользоваться коричневым проводом одна часть геркона на массу вторая к коричневому проводу.P.S. Как по мне то зачем изобретать велосипед с герконами, если проще поставить, если нету обычный
-
Так затягивать ее нужно до момента чтоб руль легко крутился и небыло люфта и стука.
-
у меня лузар 30тыс. уже прошла на сколько еще хватит не знаю.
-
Она изнашивается не на зубах а с обратной стороны. Если на глаз и ощупь нету выратотки ставь ремкомплект он около 35грн. и собирай обратно по книжке. Если не спасет пробуй искать проблему в другом месте.
-
Че там курить. Поменяй провода местами те что к рулю подходят и будет тебе счастье.
-
Автор наверное ошибся не "ГБЦ", а "ГТЦ" который здесь тоже не при чем. Смотреть не ВУТ, а клапан который на нем(черная хрень к которой шланг подключается на ВУТе).
-
Скорее всего ремкомплект не спасет, если люфт только в определенном положении. а вообще разбирать, смотреть, если реально выроботка в одном месте(у меня на старой рейке так было) то менять на новую.
-
Да нет. Он когда тему создал машина еще на покраске была. Там и фотка на первой странице.
-
заводил сбоку стальную проволоку а потом снизу прикручивал на место троса и уже потому плоскогубцами открывал. Получилось на ура только гемор была на той машине защита которую пришлось прикручивать
-
по описанию похоже будто карданчик плохо зажат. Недавно такое было. Ты резинку в две стороны сдвигал? Попробуй тогда снять карданчик и сам шток по дергать тот что в кпп идет.
-
сигналка может на себя все забирать. А реле причем если у автора повороты работают. Вот в гугле первая ссылка может поможет. autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=5608