serg_dn

это он на отливку глянул сбоку. а в номере двигателя первые четыре цифры 2110 это модель блока.

я просто хотел поменять масло и тут понеслось) долго пришлось искать нормальный фильтр, на рынке предлагали откровенный говнокитай по цене в три дорого чем в инет магазинах. оригинал ниссан найти не удалось, взял оригинал киа/хундай за 500 рублей. масло zic a+ на первое время, чтобы промыть каку. заглянул под маслозаливную пробку - увидел там говнецо( обратил внимание на сухой кулачек. который к тому же и начал греться очень быстро при запуске. также заметил что нет подачи мксла с рампы на кулачек. прочистил иголочкой отверстия в рампе. масло потекло. решил надо снимать крышку для осмотра остальных отверстий в рампе. оказалась подобная ситуация и на некоторых остальных. кулачки смазывались за счет разьрызгивания и масляного тумана и явно голодали помыл масляную крышку, почистил говнецо гдк достал, продул рампы. вот так вот, никогда не верьте что мотор с япии и украинских дорог и умельцев не видел советую всегда вскрывать крышку гбц и поддон перед использованием незнакомого двигателя. распилил для интереса масляный фильтр, посмотреть что там внутри

с приоромотором центр тяжести увеличивается, что не способствует управляемости

формально они правы. у тебя был блок 21083, стал 2110. т.е. у тебя смена модели двигателя. попроси разъяснить в чем конкретно причина отказа?

объезжал рх8 на 8 кл. классика сток гарет17 до бара наддувв рыксу только ротор, остальное колхоз жлобский (хоть и дорогой колхоз) с приоро мотором турбо поедет конечно быстрее, но для такой машине важна порода. тру рыкса - только ротор !

бывает намного хуже, у меня на впуске сантиметровой толщины наросты были

в Украине с доступностью ацетона проблемы

Nexia N150 & Silvia S12

зато все кадеты 80 г можно брать с закрытыми глазами)))

хорошо в Украине такой полиции нет, у нас они няшки только бабушек через дорогу переводят, качают шины автолюбителям и фоткаются с тобой

сфоткай апекси фильтр с внутренней стороны

на полу между пассажирским передним сиденьем и порогом

http://m.rst.ua/oldcars/daewoo/sens/daewoo_sens_4610526.html http://m.rst.ua/oldcars/daewoo/espero/daew...ro_4416041.html вот кадет 2) http://m.rst.ua/oldcars/daewoo/nexia/daewo...ia_4420165.html добавь 300-500 у.е там уже выбор интереснее. старый дизель может оказаться попадаловым

не адреналин

я бы уже на деу смотрел, впринципе такое же говно как и кадет, но заметно свежее.

Принял участие в слаломе. Давно хотел попробовать как рулится машина, до этого ездил только прямо. Есть над чем работать, первое-очень тяжело крутить руль, рейка короткая под ГУР, но самого ГУРа нет, нужно ставить насос. Плюс надо поиграть с развал-схождением, может будет чуть легче. Второе очень много букса, частично из-за сильного заднего отрицательного развала. Если надавить на газ при чуть вывешенном колесе колесо сразу срывается в букс, автомат щелкает вторую и получается много дыма. Имея блоку можно давать угла и на автомате. Третье - выпадаешь из сиденья) надо ремни ставить. Четвертое, надо делать ручник, нужен длинный трос или колхозить что подойдет. Слалом проходил параллельный, одновременный старт двух участников по двум одинаковым трассам, очень интересно для зрителей и еще больше азарта и борьбы для пилотов. На соревнованиях присутстовала полиция, скорая в общем на уровне. Так же пилоты проходили тех ком и медкомиссию. В классе были пара вазов, москвич, волга, заз, пара е30, е36, е34, универсал бмв и слива. В финале пришлось побороться с е30, но у них блока, ручник в итоге занял второе место. Не посрамил s12) и есть еще потенциал для совершенствования

это у тебя бустметр китайский, если разжатый мотор вжимает с низов, там уже за 0 есть.

да, у тебя дросель шоб расколбаса не было при глушении. зачем тебе вакуум когда у тебя дроссель открыт и ты валишь? там избыток конешн как только дросель закрыл блоу/байпас стравил избыток и у тебя уже вакум через доли секунд. можешь тормозить.

вакуумный насос у тебя стоит потому-что машина дизельная и на впуске нет дз, соответсвенно негде браться вакууму. на бензиновых моторах с турбой все нормально с этим, ты же в бусте тормозить не будешь) там вакуум из коллектора берется

что-то субара уже поддымливает крепко.приезжай на своей заедем. обе машины 2л на автомате, японские. а то ставят меня все время то с 2,4, 2,8, 3,5. хотя в прошлый раз с камри 2,4 на автомате вровень приехал

у меня мотор sr20 от сильвии s15, а на двухсотике ca18det. мне ниче не подойдет. скинь объяву на drift.com.ua или s12.org.ua и по доставке никакого сообщения нет

нам поможет такое изобретение

с таким люфтом турба умирает быстро, неожиданно и в самый неподходящий момент

а если владелец таза инженер, с доступам к любому металлообрабатывающему оборудованию?)

волговский солекс вытянет