//DNS//

я буду тулить всего понемногу)) торпеда опель, приборка 2110, электропроводка 2110, кнопка аварийки 2110, подсветка с подрулевого переключателя лацетти, противотуманки оттуда же,рулевая в сборе балтика, замок зажигания 2110. кроме замка и подрулевого все есть и ждет инсталяции. ну еще вибру- шумку купить надо. арки колес и моторный щит хочу заклеять СТП бомб, остальное можно М2. двери готовы с прошлого года. вот собственно и интересуюсь процессом предварительной примерки-разметки.

привет. ты вот скажи с чего ты начинаешь установку??! разобранный до металла салон, далее прикладываешь торпеду на рабочее место)) чем ты ее предварительно фиксируешь что бы отметить места будущих креплений ? крепления привариваешь или на саморезы или вытяжные заклепки садишь? ставишь назад стоковую бумажную шумку или по-новой вибра+шумка типа СТП?

ух ты какое самомнение. т.е. все вышевысказавшиеся дураки, а ты один только умный и рубишь фишку. нехорошо товарищ!

а когда собирал, поршни в вмт из блока высовывались??? если хоть немного, то возможно и достают.прокладка какая, стандарт или тонкая - приора?

у меня вот так ест ремень

померяй напряжение на клемах отключенного аккумулятора. должно быть около12,5-13В на заведенном тоже померяй, газни, должно до 14 подниматься. в общем на заведенном не должно быть меньше чем на отключенном акуме. а дальше уже если с геной все в порядке, и он дает заряд, смотри стартер.

в электронном нет кондера.посмотри распределитель зажигания(бегунок) что там с крышкой трамблера, тоже глянь. запасной коммутатор имеется? воткни попробуй шо получится. если не коммутатор, то ковырять трамблер дальше(при условии что с проводкой зажигания все в порядке)

ну может и подушка задняя в негодность пришла. у меня например тоже вторая вылетала, движек когда раскачивался.но в конце концов коробку таки пришлось ремонтировать.

а гидрики уже прокачались? ошибки никакие не светятся?

а на доноре мотор работал исправно или х.з. ? ты его перебирал или так вкинул?

тогда сходи на разборку и поищи б/у с десятки, вроде на разборе десяток хватает.

а если выхлоп и должен вонять, то что вы будете тогда крутить, вату в нос? не делайте себе мозги, товарищи

мог и проскочить, так как состояние ремня и системы в целом не фонтан. а я двигатель разворотил не ну допустим стреляла из-за перескока ремня, но и экономер в спокойном состоянии середину показывал. подсос воздуха возможен если прогорел выпускной клапан?? там у меня в одном цилиндре поясок на седле вроде есть на на клапане типа как раковинки имеются.

тут конечно не поспоришь просто у меня эта гитара болталась на нижнем креплении, когда я брал себе комплект 2112. почему бы ее не использовать, а покупать ее специально, то да, я бы тоже не рекомендовал.

Короче это очень загадочный двигатель вот еще один прикол: что то съело край ремня, мож ролик?

думаю для этих целей ее хватит, всего лишь устраняет раскачивание мотора. по крайней мере от нее хоть малый эффект, но будет, лучше чем без нее

да, фото сделано сразу после снятия.по выхлопу я бы не сказал, что дым был сизый или синий, но масло уходило. сегодня мож сниму распредвал и доберусь до клопов. еще когда он работал, то был слышен какой то посторонний звук типа посвистывания, но впускном коллекторе и карбе были тщательно притерты плоскости и заменены прокладки. вобщем там подсоса воздуха не было.

Короче история такая: после вынужденной капиталки (загиб клапана 1,3) двигатель начал как то не чисто работать, подтраивать и что интересно экономер на холостых со временем в процессе увеличения пробега уходил все дальше и дальше. Машинка то ехала то тупила. И вот наконец на выходных стала вообще. симптомы: плохо заводится как на бензине так и на газу, учащенные обороты, перегревается уже после 4-5 мин работы. при нажатии на дроссель стреляет,чихает и глохнет. вскрытие показало следующее, см фото: нагар на днище поршня достаточно обильный, побег после капиталки 30 000, но... откуда масляный нагар, если машина ездит только на газе, зимой прогрев на бензине. на что указывает отсутствие сетки хона? блок точился под первый ремонт. низ и головку не разбирал, т.к. машина сломалась в деревне, а я там только по выходным, успел только голову снять. у кого какие мысли? откуда масло попадало в цилиндры.

приварить к распорке уши снизу и поставить гитару(переднюю нижнюю опору) с десятки, будет хорошо.

смотри уплотнитель задней ляды. это не только у вазов, но и у таврий.

ну и как приход от такой конфы? и что за поршни использовались. у меня тоже 1,3 думаю извращаться с родным блоком, подбираю конфиг, хотелось бы конечно накрыть 16вэ, но пока тупик с поршнями.

ну просто высмыкнуть разъем, наверное не получится. там вроде в мозгу есть микросхема, которая с иммо общается и дает добро на запуск. придется подрубать ноут и затирать ее "00 00 00 00" или перепаять чистую.

спасибо, я брал комплект, мозги есть 2 Zheka083: спасибо, буду теперь в курсе шо к чему ))

если верить этой схеме, то Желтый с черной полосой это х.з., а чек это 6-(бп)белый с пурпурнымным(на схемах называют - пурпурный, т.к. к-коричневый) итого: 1. зажигание ( гб-голубой пурпурный) 2. спидометр (с-серый) 3. х.з. 4. температура охлаждения (зб-зеленый белый) 5. давление масла (сг-серый голубой) 6. чек энжин (бп-белый пурпурный) 7. х.з. 8. тахометр (кп-коричневый пурпурный)

уважаемые знатоки, мож кто знает назначение разъемов жгута ЭСУД, которые находятся в салоне. жгут продки ваз 21103 БОШ МП 7 Евро3 собственно мне нужно уточнить назначение неизвестных 1.-? 2.-? 3.-? 4.-разъем с 2 контактами -? 5.-разъем с 2 контактами -? 6.- по схеме похоже на индикатор иммо 7.- разъем иммо 8.- диагностика 9.-к панели приборов и зажигание 10.-лямбда 2 и еще, можно ли не подключать иммо или без него не заведется?