//DNS//
-
Публикаций
260 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент //DNS//
-
ну просто я, да и еще многие ребята поставили панель 2110, а там именно индикатор аварийки, окромя конечно раздельных поворотов право-лево.по большому счету хватит и 2х мигающих стрелочек, но ведь есть же специальная отдельная лампочка, почему бы ее не задействовать??! кстати, панель с десятки в шкурке вектры не придел мечтаний.... там мало индикаторов, мне она наскучила и я уже реализовал свою следующую идею... все, затыкаюсь, а то моя инсталляция не будет эксклюзивной
-
и какое именно счастье будет от диода на повороте?? включаем поворот и у нас загорается и поворот и индикатор аварийки?? а ссылочки нет личный опыт и только он.просто разрываем цепь лампочки, и отключаем ногу резистора от постоянного питания, которое присутствует на ноге 9 при включенном зажигании ( ну а посредством контактной пластины внутри выключателя и на резисторе, при положении кнопки аварийки "выкл"). далее следует разорвать цепь резистора и контакта находящегося между 4 и 1, но сам контакт нам понадобится для ламы индикации на панели приборов. резистор можно вообще исключить или пос
-
уже сделал, это был промежуточный вариант.в пластмаске была дырка и нужно было ее чем то заткнуть, вот как временная мера туда влезла вазовская кнопка. потом нашел на разборке целую пластмассу и занялся родной кнопкой, после чего выложил небольшой отчет. там кстати можно кнопку доработать двумя проводами и паяльником и тогда по принципу работы она будет как вазовская. т.е. подсветка со всеми приборами и контакт для лампочки на панели приборов. вот короче
-
вот чисто так, без перехода на личности и оскорблений, а так же раздумий о целесообразности, сам такой ерундой страдаю))) грубо: 48/8 ну и денежка от продажи стокового таза = нормальная иномашина, без особых заглядываний под капот или куда-либо
-
а у меня - нет
-
привет Антон! интересует опора заднего аммо, цена и целесообразность установки данного девайса вместо стандартных бубликов.
-
Вот маленький новогодний подарочек для всех, кто занимается установкой вектроторпеды в салон всеми нами горячо любимой зубилки в данном мини-отчете я расскажу о кнопке аварийной сигнализации. итак, кнопка имеет 7 контактов, 3 из которых предназначены для коммутации цепей питания реле прерывателя, 3 для коммутации сигнала с реле прерывателя и ламп указателей поворотов, а так же 1 контакт для присоединения (-) для лампы внутри выключателя. назначение контактов: 2 - (-) для лампы внутри выключателя 1,4,7 - сигнал с реле прерывателя, правый и левый поворот. последовательность подключения
-
если ты читал эту ветку, то в ней рассказывали неоднократно по подключению этого выключателя и что он не является аналогом вазовского. но есть варианты.... во-первых не ясно ВП у тебя или НП, там цвета отличаются проводов короче я те в 2-х словах расскажу как соединить чтобы работало . у ваза кнопка имеет 3 положения: выкл, габарит и ближний-дальний, но.... там 2 пары не связанных между собою контактов. сделано это для разделения цепей питания. одна работает без замка зажигания, вторая через него. т.е. когда у тебя фары включаются только при вкл.зажигании. с опелевским выключателем так не полу
-
вот тебе волшебная картинка, она объясняет именно все о чем ты спрашивал...
-
не спеша, обломком полотна по металлу.по периметру оставляй мм по 8-10. я так прикинул, хрен с ним с джеки чаном, вместо него можно использовать лампочку аварийки, тоже в принципе интуитивно понятно.
-
скорее всего они не хотят возиться с GM поэтому и посоветовали перейти на январь. по факту, на стоковом двигателе и при обычной езде ты разницу не заметишь, зато денег вывалишь будь здоров. на GM полно деталей на разборках, найти живой ДМРВ и ДК можно. -
нет, для этих целей я убил без тахо живую))))
-
вот обещанное фото нормальной камерой.здесь видно насколько закрыт значек чек энжин. дырку под приборкой можно заткнуть подходящим куском пористой шумки, по текстуре даже похоже на торпедный пластик.
-
приборки обе есть в наличии? вот краткое графическое руководство. приборка все еще в процессе, на 3й фото видно недоработку. нужно кусочек тонкого пластика внедрить в верхнюю часть и будет гут. из недостатков именно такого размещения частей относительно друг-друга отмечу частичное перекрытие значка чек энжин. и вверху полоску доделать нужно. но зато они совмещаются по крепежам вектры, что значительно облегчает слияние))) только зафиксировать положение мелкими саморезами. на картинке видно как именно. так же, в случае чего, десяткину приборку можно вернуть в исходное состояние, т.к она практиче
-
я брал весной мотор в сборе 21103 1.5 16(87 тыс) с проводкой и мозгом Бош мп7 и встал он мне в 5000 на моторе было: все датчики, коллекторы(впуск алюминий,выпуск штаны с лямбдой), заслонка, фильтр, рампа, форсунки. пришлось докупить: гену с креплением 400, трос газа, бак с насосом и трубками 400, так же комплект прокладок и патрубков, ну и форс мажор в виде дохлой помпы и парочки мягких гидриков, герметик для сбора головки локтайт.
-
креплений под каркас уже выложено великое множество. надеюсь Жека будет не против ,если я поделюсь своим вариантом при установке вектропечки))
-
к сожалению, я поначалу хотел тупо вставить 10-ю приборку в торпеду, но... крепления выдумывать, да и накладки подгонять под изгиб 10-й приборки. вдоволь на.. намучившись, все равно пришел к варианту перед приборки вектра и к нему прикручен зад от десятки. получается довольно неплохо, готовая конструкция свободно влазит в торпеду. если что, то потом 10-ю приборку можно вернуть к жизни в десятке практически без последствий, а вот вектровская будет уже попилена. к сожалению в десятой приборке мало индикаторов(они в блоке контроля некоторые) вот очень хорошо бы было с пиктограммой противотуманок
-
мужики, а может у кого то есть отдельно пластмаски которые закрывают приборную панель и часы вектрины?? а то у меня дырка вместо часов и втулить туда нечего, не формат. вот кстати как можно заменить штатное вектровское сопротивление. у меня его не было и я решил приколхозить с ваз 2123. по итогу все работает, скорости 4. охлаждение резистора предусмотрено)) в моем варианте установки от вектры только каркас и печка вся проводка и органы управления ваз 2112, включая САУО.
-
как ездит, в полной мере пока не скажу, еще не все огрехи устранил. ошибка иногда вылетает (300 пропуски в зажигании) свечи надо купить хотя бы)) из первых впечатлений-лучше чем 1,3 чувствуется что более мощный двигатель установлен. старт на первой передаче по настоящему бодрый. сил я на нее потратил немеряно, и еще нужно... я просто взялся за все сразу, и двигатель и торпеда и проводка 2112 вместе с САУО и совмещением с вектропечкой и управление всем этим с БК Гамма 512. короче хотел все и сразу ну мне в любом случае нужно было делать двигатель, я особо не стал его делать, а просто за
-
Прикольно)) да, старый бортовик смотрелся более родным. Антон, скажи пожалуйста, можно организовать такой вот обрезочек ? а то я тоже хочу иметь еще один датчик температуры, в салоне есть,но на БК есть как раз незадействованная пара контактов. я к ним тоже тулил датчик с 15-ки и получил такой же как у тебя результат т.е. 80 грд.
-
1,5 16в наверное можно было и не заморачиваться, но так его гораздо проще монтировать, ставить - доставать, проще добраться до впускного коллекторапоставил радиатор 2112 алюминиево-паяный лузар. Алюмин. паяной конструкции LUZAR Приведенная теплоотдача, Вт/°С 709 Гидравлическое сопротивление, кПа 40 Аэродинамическое сопротивление, Па 290 Масса, кг 2,5 может и проще и красивее, но фрезу нужно на базаре найти нужного размера и она де
-
а может все-таки Лузар?? да, радиатор отопления заменить стоит дороже чем купить. в прошлом году на 2108 НП, мне обошлась замена 350 грн +радиатор 120.
-
Какой фирмы паук? до стаба не достает?? как он по сравнению со сток штанами по шумности в салоне? у меня сток штаны при сильных колебаниях стучат по стабу, ппц как противно. Тоже думаю о паучке, вот не знаю какой подойдет лучше, чтобы не греть его потом и не подгибать. я наконец то все подключил, завел и уже даже проехался, но мелких косячков еще нужно доработать )) заехал на развал-сказали менять верхние опоры.
-
а что можно придумать, если я поставил коробку 2110 и теперь сходу вперед включается задняя, очень неудобно втыкать 2ю, +ко всему этому короткоходная кулиса и калино-карданчик
-
лямбду удлинять придется.очень интересен результат, после установки данного девайса))