$L!M

Не, ну если рассматривать асфальтовое кольцо, то амо и пружины - гамно для такого дела. И то и другое надо как минимум в пару раз жестче Да и развал, по-хорошему, градуса в 2.5-3 завалить. Но опять же, это все не катит на жоповозку. А на счет того, что лучше иметь корча и ездить на нем покатухи - оно с одной стороны и классно, ибо не заморачиваешься, что на этой же машине завтра на работу ехать, не боишься где-то что-то сломать и т.п.... Но времени и денег на это всё немало выделять приходится... И гемора... Иногда я даже завидую людям, ездяющим на жоповозках на покатухи... Да и сам раньше ездил... Во многом жизнь проще получается... Вся подготовка, как правило, заключается в провере уровня жидкостей, подкачке/замене колес и всё... С корчом почему-то так не выходит, там всегда есть, что делать Но и позволить себе потрЭшить, конечно, можно на корче...

нет, не у всех В стоке контуры диагональные

Ну, пружины и амо, на которых будет нормально ехаться по асфальту, будут, скажем таг, не очень комфортны при гражданской езде... Это ж всё ж не корч...

Баян наверн, но классный

Антоха, отчет, традиционно - супер! Ехал ты ооочень достойно. Всем хондаводам навез. С учетом того, что машина гражданская, а не корч - отличный резалт!

Та понапривыкают к ковке, алигархи, и потом любое литьё гнобят

Так детонация или хлопки? Судя по описанию - это не детонация, а догорание топлива в выпуске. Клапан ЭПХХ работает?

Да, чтобы добавить разнообразия

Нормальная практика. Насколько я знаю, в кольце главное, чтобы одна сторона оставалась на трассе. Второй разрешается резать А конусы так конусы - все равно все в равных условиях будут Предлагаю в следующий раз сделать проезды в обе стороны и итоговый результат считать не по лучшему кругу, а по сумме времен. В общем, сделать что-то типа ралли-спринта. Имхо, так интереснее - учитывается еще и стабильность езды, ошибки влияют на итоговый результат.

Та не. Просто заднее внутреннее колесо разгружается и блочится. Стандартная ситуйовина. Так шта всё ок

Антоха папарацци ващпе Спс

2108 LowCost Rally Edition Мини-отчет и несколько видях.

Немнога букаф о трекдне Узнав о мероприятии в середине прошлой недели решили, что надо ехать по-любому! Полторы недели в запасе, можно машинку покрутить спокойно и подготовить. Сняли впуск для установки распиленного коллектора и подзабили на некоторое время. Узнав о переносе на неделю раньше за пару дней до мероприятия были весьма озадачены и начали ацкими темпами собирать корыто. Вечером в пятницу ставим коллектор, в субботу собираем колеса, перебираем трамблер, собирая из двух один и меняем разваленный шторкой трамблера датчик холла. Устанавливаем фаркоп мне на девятку, ибо Navara "вне зоны доступа" на эти выходные. Делаем тестовый проезд со сцепкой, понимаем, что это страшно, ибо тормозов нету, в крутом повороте восьмеркой сталкивает зад девятке, а на торможении разгружает зад и пытается выставить боком Агонь, в общем. Выезжаем в воскресенье в 7 утра своим ходом из города, сцепляемся выехав на трассу, чтобы не мучать машину и сцепление. Едем 80-90, изредка на спусках перед подемами разгоняясь до 110. Дорога гут. Всё пэстня На въезде в полтаву нас догоняет Антоха Atom.DP и на картодром приезжаем вместе 2108 клюб =) Слева направо - красная бестия, её тягач и Антохина четырка. Разгружаемся, регаемся, гуляем по трассе... Разглядывая поребрики, решаем, что резать как-то ссыкотновато, поребрик высокий и т.п... Но ссыкотно было только до того, как поехали Потом стало нормальненько так резаццо по поребрикам и за ними. Проезжаем по два круга ознакомительного проезда, и вот она, первая сессия. Мне выпадает ехать первым. Старт ходом, первый круг - 1.00.42, второй - 59.92, третий - 59.91. Вроде стабильненько. По ходу заездов остальных участников и объявления времен, понимаю. что все не так уж плохо и есть шанс на призовое место. Жека в первой сессии едет 1.00.54 - 59.84 - 1.00.53 и привозит мне 7 сотых на лучшем круге. По результатам первого проезда канала мы на первом и втором местах - найс! На втором проезде решаю поэкспериментировать и попробовать ехать чуть агрессивнее, на первом круге на стартовом прямике разгоняюсь, поскальзываюсь на входе в первый поворот (то ли на холодных тормозах зад перетормаживает, то ли профтыкал точку торможения, то ли вывалившийся за секунду доэтого из кармана джинсов в штанину телефон, ласково прижавшийся к моему левому яичку, меня смутил - хз ). Ну в общем исполняю затяжное скольжение и к тому же хапаю еще и травы задним колесом. Зато зрители радуются Понимаю, что первый круг провален. Еще и на третьем чуть ошибаюсь с торможением на входе в шпильку, приходиться дернуть ручник, чтобы довернуть, теряю время. В итоге проезд получается провальным 1.00.66 - 1.01.13 - 1.01.13. Лучшее время, как ни странно. на первом круге. Видяшко первого круга снаружи И онборд этого проезда: На этот раз мну затулил на региструн объектив с узкми углом и оставил его сзади на диагональ каркаса, чтобы было видно руль. Но угол у него слишком узкий и онборды все равно гамно Мама купи мне GoPro Жека второй проезд едет лучше меня(1.00.70 - 59.89 - 1.00.35), но все равно лучшее время круга остается у нас за первым проездом. Второй проезд снаружи В этом же проезде beaver на рено5 показывает лучший круг в 59.80, привозит 4 сотых лучшему времени жеки и мы смещаемся на 2ю и 3ю позицию. Все участники выпрашивают третий проезд и появляется надежда улучшить время. Но, как оказалось впоследствии, времена третьего проезда в зачет не шли. Проезжаю достаточно ровненько, без трЭша. Жека примерно так же. Результаты третьего проезда: Я: 59.96 - 1.00.62 -59.90 улучшаю время аж на одну сотую , но это не играет роли. Жека: 1.00.46 - 59.97 - 1.00.32 В итоге у жеки второе, у меня третье место в классе. Результаты очень плотные - три первых местах уложились в 11 сотых. А четвертое в 9 сотых от третьего. Решили, что надо что-то делать с мотором. Машино не едет. Наше корытце, пожалуй было чуть ли не самое слабое из переднеприводников. Надо, пожалуй, заканчивать эксперименты с карбом и говнозажиганием трамблерным да ставить инж. Онборд моего третьего проезда: Машинко не подвело. Это радует Рулилось гут. Подвеска работала. Руки короткой рейкой качались, всё агонь Только не едет И вот еще видео снаружи. Какой проезд - хз....

Воть еще и я снимал второй Антохин заезд на говнофотик

Отлично покатались. Спасибо оргам! Познакомились и приятно пообщались в реале с Atom.DP Антоха - отлично ехал. Чуть позже выложу несколько видяшек.

Ну вот и обкатали фаркоп на девятке. Это страшно, люби друзи. В поворотах тягач иногда всеми 4-мя скользит по асфальту Тормозов нету. Фаркоп высокий, при попытке резко тормозить корч здорово разгружает зад девятки и пытается выставить бочком. Опщем, впечатлений от дороги будет не меньше, чем от мероприятия, чую я...

Не, ну его Это запасной вариант, если получится несрост с фаркопом по каким-то причинам... мозги вытекут пока доедем =)

плюсадын Завтра помимо всяких шиномонтажек, развала и досборки корча, светит еще покупка и установка фаркопа на 9ку, чтоб притянуть его, а то своим ходом с надежностью гонкотаза и 7м рядом на паре 4.3 вообще не хоцца ехать

шайбами не стоит... поставь втулки... где-то в классике такие, кажись, есть... по диаметру как привалочные плоскости шаровой на поворотном кулаке....

Здравствуй, ночь в гараже

По идее, можно попробовать рычаг завтулить, а краб сделать кастомный на ШС.... И тогда изламывающей нагрузки на соединении рычага с растяжкой и на краб не будет.

не стальные ромашки ))) а стальные крабы на ромашках

Ну вы ж, надеюсь, помните, что нас двое участников на этой машине, а не один?

Даже на стандартных рычагах стальной краб даёт профит. С треуголками как раз разница будет меньше, ибо продольная нагрузка на телевизор и краб на треуголках получается ощутимо меньше. Та много всяких желтых железок ставят Я неоднократно слышал что и распорка рычагов сама по себе даёт +10км/ч в повороте и машина совершенно другая становится, при том что на сайленте рычаг гуляет в разы сильнее, чем сам "домик" рычага на кузове Я про вот этот вариант http://shop-tuning.ru/published/publicdata...ik_2108_enl.jpg с креплением растяжки к подрамнику через ШС-ку. Она обеспечивает бОльшую свободу растяжке, чем краб, поэтому не вижу поводов для беспокойства.