210xx
-
Публикаций
277 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент 210xx
-
по температуре- сигнал на включение вентилятора поступает с мозгов на основании датчика температуры вкрученого в патрубок с блока (под каспределителем у карбов) сразу напротив термостата. у тебя из-за плохого гонтакта могла нагреться и вплавиться в пластмассу клема от реле(в салоне под полкой), поэтому и не контачит. проверяеться осмотром колодки и провода входящие в колодку при подёргивании должны немного ходить в колодке. после этого всего обнули комп сняв клему + на секунд 20. не поможет- не бей её молотком, у меня брат машину ищет, так что если не старая и не дорого, то может продашь?
-
да, подойдёт, даже лучше будет (впускной клапан на 2 мм больше в диаметре и каналы в голове вроде шире). только моё личное субьективное мнение, лучше колено 75.6 купить и поршни -2.3 взять, чем блок в 79 точить. мнение субьективное, но помоему на 75.6 капиталка слежующая попозже прийдёт и тк у всех блоков ваз, на сколько я знаю, толщина стенки цилиндра 5 мм. после расточки в 79 остаётся 3.5, какбы они не играли вдоль и поперёк....
-
двигатель уложить и 15 минут хватит. какой обьём двигателя и компресия по цилиндрам? -
Перепрошивка помогла, да ещё как ого, огого. а поподробнее и цену огласить можно?
-
но есть одно "НО".... сварка пе даёт той прочности что была. у себя заварил корозию в головке вокруг канала охлажнения на плоскости прилегания к блоку, шлифанул, всё вроде красиво было. проехал 35 тыс снял голову а вокруг сварки маленькие раковинки.
-
Уважаемый Glibko, не знаю какие у Вас мозги (инжекторные) только попробуйте такой эксперемент, как спуститься с горы тормозя двигателем и в конце спуска нажать на газ без католизатора на газу. о результатах потом расскажите. у меня по дороге от киева до одессы и назад нервный тик от хлопков в глушителе начался. С уважением.
-
дошла с выхлопом, а катализатор окисляет горением : в нём догорает выхлоп (попадая на +-300 градусную металокерамику многое может срогеть ) с катализатором никаких хлопков нет 80 тысяч пробега. да, фокус газа в том, что он горит медленее, потому и октан у него 105-108, и выпускные клапаны на нём могут сгореть....
-
у меня на карбе 1300 при пробеге 7-12 тыс горели выпускные клапаны....раза четыре так, наверное. продал карб, а оборудование перекинул на инж. через 40т прогорела прокладка головки между 2 и 3 цилинром. сделал, покатался 35т, клапаны ни разу даже не регулировал.... затроила, разоброл- опять прокладка прогорела. надо ещё клапаны посмотреть....
-
я на заводском ВАЗовском три машины покупал.... не знаю, может я не правильно ездяю, но на одной (пробег тыс 40...)накладку сорвало с заклёпок и со светофора только 20 метров проехал... на второй начала болтаться накладка на заклёпках (при "ускоренной" капиталке диск в руки попал) и ждать повторения сценария не стал.... на третей (2003 год) при чуть резком старте буксовало с салона. на всех машинах менял на валео и чудо! оно не разваливалось.... правда больше 70 тысячь машины у меня не задерживались после замены сцепления....
-
со средней шейки коленвала,логическим путём, можно предположить, что масло к шатунным шейкам не подводиться, поэтому с вкладышами понятно. сальник- надеваешь сальник вставленый в крышку на заднюю шейку коленвала и потом прижав в эмом положении к блоку затягиваешь болты. сальник сам сцентрует крышку.
-
Мотор неплохо воздухом на холостом охлаждается, и толком нагрется не успел. Про 250-280 - а какая температура в камере сгорания, а? Хочешь поржать? И какая разница какой обьем двига? ))) Ну давай поумничаем." В конце рабочего хода поршня, при нахождении его около НМТ открывается выпускной клапан, давление в цилиндре снижается до 0.3 -0.75 МПа, а температура до 950 - 1200 С." а поржёшь, когда у тебя после закипания двигателя пойдут задиры на стенках цслиндров в 1500 блоке в местах между цилиндрами, где нет рубашки охлаждения и стенка между цилиндрами около
-
Ну конечно. И с воздухом он этой температурой не делится, так как находится в вакууме. А какой это алюминий горит при 200 градусах? Не говоря уже про сталь? Если машина простояла 10 минут на холостом - ничего ей не будет! А где ты в двигателе в системе охлаждения вакуум нашёл? покажи это место. алюминий при 250-280 начинает отпускаться. у меня была машина, предыдущая хозяйка с порваным шлангом печки "дотянула" до гаража. в поршне в верхнюю проточку под кольцо можно было их два поставить, так разбился кольцами отпущеный аллюминий. а по теме- за помпой теперь смотреть надо, сальник мог сгорет
-
.Что за фигня?заводской тоже 2 раза садился.а зимой тачка током бьется.и еще когда концевики чистил то они коротят когда их ставишь обратно.коротят с контактом об кузов.Может проводка?ну неможет быть чтоб новый акумуль так сдох быстро. в смысле коротят когда ставишь обротно? вот это определение не понятно.
-
я не аккумуляторщик, но по моему, генератор будет грузиться если аккумулятор сильно разряжен, а заряженый много тока не тянет. А пусковой ток и способности крутить стартер (и с возрастом) у 70-ки будет больше. как в прочем и цена.
-
1- на нулевых вкладышах на внешней стороне выбито только клеймо завода, на ремонтных +0.25;+0.5 и тд 2-крышки коренных шеек (бугеля) маркируються пропилами с обной стороны, надо точно их ставить на свои места, а как они стояли по замкам можно увидеть если присмотреться на ответной плоскости, там тёмный след от пропила под замок остаёться.
-
можно что хочешь сделать.... можно деньги потратить, а можно от зажигания через выключатель включить. всех делов на 10-25 грн (какой выключатель выберешь) а заодно и как противоугонка будет.
-
спирт поглащает воду и смешивается с бензином: если есть вода в баке, смешаеться со спиртом и бензом и уйдёт в небытие.
-
забор гарячего воздуха от выпусного коллектора есть? при больших нагрузках (полный газ) может подмерзать карб или недокачивать бензонасос (пол литра спирта на почти пустой бак и ездишь без проблем).
-
а у меня 3 года комплект инж GM по гаражу валяеться (полный с баком геной трубками....) а на 2106 трамблёр надо покупать и настраивать. а тут только трасировку перемутить, и дпдз при большом желании приколхозить... так что у кого что....
-
ну индикация не пристёгнутых ремней.. не закрытых дверей..есть такая балалайка с лампочками а как подключить не знаю.. а оно тебе точно надо? я не пристёгиваюсь, привычка, катался в тоёте- если не пристёгнут пиликает так гундосно пару минут и лампока на панели мигает очень раздражительно.... всё ещё хочешь подключить?
-
у меня на прошлой неделе сначало то работал то не работал прирывистый режим, потом совсем перестал работать и щётки начали останавливаться в любом положении сразу после выключения большой или малой скорости. поменял релюшку времени дворников и стало всё как должно работать.
-
не ленись, почитай другие темы на эту тему, сказано уже больше чем достаточно по теме.
-
а ты её часом просто не залил? попробуй заводить без подсоса (можно нажимать на газ), а когда заведёться подсосом просто выставить обороты при которых не глохнет.
-
вакуум кореутор на распределителе проверяеться так: снимаешь крышку с распределителя и трубку вакуума с впускноро колектора, незнаю как (ртом или "прибором") создаёшь в нём розряжение и смотришь на потроха распределителя под бегунком и пластмасовой крышкой: если всё плавно движеться без заеданий и система герметична, то и проблем там нет.