210xx
-
Публикаций
277 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент 210xx
-
намерение разобраться самому хорошее, только нужно терпение в процессе разборки и никаких силовых приемов. а по цене всеравно мало не будет.запчасти на коробку дороже чем на двигатель. и есть 2 варианта в зависимости от планов ездить на машине долго и не очень. 1 - меняеться только вышедшее из строя (синхрон, шестерня и муфта включения) на такое же от 2108 коробки. 2 - меняеться все выше перечисленое на запчасти от 2110 коробки (шестерня и синхрон большего диаметра, муфта по памяти одинаковая). служит дольше и надежнее. но и дороже получаеться ремонт. и синхроны нужно согласно мурзилке -
в киеве чтобы найти именно заводские клананы нужно еще побегать по перова... так как АМП, мастер спорт, АТ.... китай, который не соответствует никаким требованиям. я лично езжу на газе. АМП клапаны выпускные без твердоплавной напайки (магнит к ним пристет, к заводским не магнитится) у меня хватало максимум на 15 000 пробега. так что я бы поступил следующим образом: замер компрессии. нормальная- езжу дальше и не парюсь. низкая- собираю деньги. а когда лично у меня дошло до момента, когда шайба 3.00 не влазила, взял болгарку и в наглую не разбирая ничего торцанул клапан (ожложил все тряпками,
-
твой сварщик не профессионал. у тебя поломалась верхняя плоскость короба. что он наварил? эту же плоскость. и по виду швов.... коряво. нужно было ещ усилить две боковые стороны, чтобы получился короб в виде буквы "П". а вообще выбор за тобой, но тебе ещ эту машину продавать когдато. а так косо повареную машину тяжело продать по нормальной цене.
-
смысл несущего кузова автомобиля в том, что делаються силовые элементы в виде коробов различного сечения. квадрат, круг, прямоугольник и тд. при ослаблении одной стороны в коробе все остальные ломает сразу. у тебя трещина пошла не просто так, какието детали короба уже сгнили или с трещинами, поэтому эту деталь как не вари- она лопнет. а к этому сварщику, который тебе делал латку лучше не ездить. он или не имел дела с машинами или не умеет делать качественно. но тебе же дороже выйдет после него переделывать.
-
варить не вариант. тряпки с водой- фигня полная для тех, кто ничего не знает о сварке- для чварки метал соединяемых поверхностей должен нагреться. при этом масло в амортизаторе перегрееться.... берёш от стойки стабилизатора поперечной устойчивости сайленблок, правда не помнюточно, помоему тот что без стальной вставки, железка от старого сайлентблока
-
ну по гамме я не в курсе... а на мультитрониксе есть разница, между стоящей на месте и едущей машине. при остановке расход л/100 км нули, а расход л/в час показывает. может и тут чтото с этим связано.
-
провалиться в рубашку охлаждения или раковину в литье? помоему, чаще брак в литье бояться вскрыть при такой расточке.
-
Система впрыска воды в двигатель «Ecomax!» для инжекторных двигателей с объёмом до 3,2л включительно и простым насосом Цена $ 330 мо я чото секретного не знаю, воду в двигатель подавали давно, даже на самолётах Ан 24 стояла система водовпрыска для форсажа на взлёте (всю воду надо было израсходовать, тк на высоте минусовая температура и систему бы порвало), НО не за 330$!!! так газ эфективнее поставить. и без риска, " что "ВЫСОКИЕ" технологии не сработают. да, а зимой как экономить, к слову?
-
вот как всё просто!!! и нафиг эти 4 или 5 клапанов в горшке, гибриды, непосредственный впрыск, коллекторы разной длины, изменяемые фазы газораспределения????? за экономию 5% топлива концерны головы ломают, а тут 15-20% одной прокладкой под карб!!! Эсли Эсть под инж- поставлю две подряд и будет расход 3-4 литра на сотню и мерен нюхать выхлопную по жизни!!! :crazy_pilot:
-
Себе и naib'у собрали моторы с Автроматовскими поршнями -2.3 мм под колено 75.6 в 83 блоке. так а где в киеве эти поршни брал и за сколько?
-
что хочешь, на выбор: задиры на цилиндрах,залёгшие кольца, покоцаные клананы....
-
а бывает, что вторичная камера перестаёт открываться или двигатель после 7000 лёг...
-
а как ты представляешь, чтобы прыгала нагрузка (вкл выкл лампочки) и не прыгало напряжение? может просто сильнее чем надо прыгает, тогда проверяй все контакты на окисление.
-
тут на форуме есть Магелан (киев), я его услугами не пользовался, он настраивает распределители на стенде вроде, чтобы характеристика была как на графиках в книге или лучше. постучись, может проблема в настройке оного, после которой при всех метках как надо машина поедет.
-
на моём тазике 79 и голова полторушка с десяточным распредом сверлит агонь блок 1300 (2108) ?
-
210хх ты начинаешь меня кумарить уже. если я что то пишу - то знаю о чем говорю. ДОКАЖИ!!! http://www.primamotors.ru/suggest.htm Поршневые кольца "Prima" представляют собой высококачественный продукт для двигателей, который даже в экстремальных ситуациях гарантирует оптимальный режим работы. Отличительной чертой "PRIMA" является высокий уровень точности, достигаемый при использовании самых современных технологий производства. Завод поршневых колец "PRIMA" оснащен новейшим оборудованием для литейного производства и механической обработки таких фирм, как NPR (Япония) GOETZE (Германия). Основным
-
S = пи * R2 http://www.tuning.kh.ua/engines/ колено 86, шатун 128.2, поршень 25.9 компресионная высота, диаметр 82.5,кольца 1.2/1.5/2.0 ==1838 кубиков и 8000-9000 грн без работы.... только не понятно, это под 21083 или калиновский блок... под ход 84 точно есть комплект в блоке 21083. http://www.tuning.kh.ua/prices/ №119.02(219.03) - Мотокомплект 1900см куб.(1860см.куб. для 119.02, 1905 для 119.03) 8кл. (83х86, 84х86). Детали в комплекте: вал коленчатый, поршень 4шт., палец поршневой 4 шт., стопорное кольцо 8шт., шатун 4 шт, вкладыш шатунный 8 шт.Мотокомплект 1900 под «высокий» блок (197,1м
-
там, откуда акум перепал ещё провод найди, такого же сечения как на стартер идёт и не слушай всех.учёные пощитали, что если родиться ребёнок и мимо него пойдут колоной китайцы, начиная со старых (чтобы с очереди не выпадали), то он (ребёнок) за жизнь со всеми не поздороваеться. второй провод в багажнике на лонжерон прикрути. на всех запорожцах акум спереди стоял, а двиг сзади и расскажите что они не заводились, не заряжались и не ездили. Но дешевле поменяться с кемто.
-
ну, это и к лудшему, дольше проживёшь без аварий. к такому двигателю надо всё переделывать: тормоза, водвеску, коробку, колёса. у друга была 1.8 восьмиклапанная, так её тюнинг стоил намноооого больше самой машины. а продали её по частям, чтобы хоть чтото отбить. была такая балтика 1.8 салатового цвета на 15 сликах,сидения рекаро, ремни пятиточечные, тормоза главный и передние субару, сзади от 190 мерса,треуголки и ШС в подвеске. года 3 назад на площади шевченка ездила...
-
разбитый автомобиль принадлежит лизинговой компании, а за рулём мог быть лох. в киеве не один десяток машин был разбит мойщиками,охранниками стоянок, водителями фирм.
-
продай их и купи или готовый 1.6 16 клапанов (на свой ваз) или добавь и купи иномарку, или купи тройку мазду 1.6 и засунь туда.
-
а смысл? будет дороже чем на мазде 3 MPS просто ездить, тк надо двиг с коробкой кидать, вазовская не выдержит нагрузок. теплообменник над двигателем у МПС, в ваз так врядли влезет, переделок на мнооооого денег.
-
ну, много есть решений одного и тогоже вопроса.Ауди 100 сигара старая хорошая машина.... у соседей пока не продали на мехвпрыск штуки 3 зелени по станциям ушло. а я бы просто инж от бочки втулил бы или скорее всего просто газ, а газу только дросельная заслонка и температура двигателя больше 50 градусов надо, а до 50 и на карбе от моторолера прогреть можно
-
Результаты измерений жесткости кузовов в ОДК АвтоВАЗа Автомобиль Тип кузова Жесткость, Нм/град. ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200 ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800 ВАЗ-21099 седан 5500 ВАЗ-2115 седан 5500 Мда... а я раньше считал, что у 99 из-за перемычки под стеклом кузов жостче, чем у 2109. А откинул сидение, на пластмасе сидения и защите задних стоек белая пластмасовая пыль от трения... надобно и себе усилитель задка вляпать дешовый и сердитый, так чтобы и задняя полка меньше прыгала.
-
как вылечить: первое- проверить по возможности ток потребляемый вентилятором (амперметр на 20 ампер в разрыв вместо предохранителя. если в норме- покупаешь две латунные клемы как на фары (для примера по размеру) и ножевой предохранитель как на иномарке, снимаешь блок предохранителей, припаеваешь эти клемы в держателям предохранителя и ставишь ножевой предохранитель. (в крышке делаешь дырки для клем) и забываешь о такой проблеме. я так 3 или 4 блока в безденежном детстве переделал на ножевые предохранители.