210xx
-
Публикаций
277 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент 210xx
-
могу сильно ошибатся.... но мне не нравится, что в нём общий вход на две камеры. не уверен, что будет правильное распределение газа между камерами на разных режимах работы. а отсюда моут быть вопросы с расходом топлива. хотя для бензина он не так сильно меняет поток воздуха, как традиционные комфорки.
-
у меня у двух хнакомых двигатели лежали в запесе в нормальном состоянии ( опель астра и фолкс Т2) по одной простой причине: сначала пугались ремонта и брали двигатели бу для замены, при снятии своего двигателя находили причину неисправностей, но было уже позно. если человек ездил на 1.1 и его устраивало, то нужно вскрывать двигатели и дефектовать. по результатам вскытия и принимать решение о дальнейших действиях. остальные варианты от лукавого.
-
стоит у него там датчик, который работает на мозги. и что это меняет? у него другие параметры и токи. и еще датчик стоит для панели приборов тоже. и прийдется ставить кусок трубы с датчиком на включение вентилятора ( уже третий термодатчик на машине) так как только он по параметрам (ток коммутации) может управлять вентилятором. а спм датчик температуры лучше ставить от 2106, так как он имеет меньшую температуру включения. сам так делал, так как 21-8 датчик включал вентилятор когда уже валил пар из-под крышки расширительного бачка. "прикольно" было, пришлось двигло скоро капиталить. поршни заца
-
у каждого свое видение... мои мысли в слух разница между вакуумным и электрическим редуктором- в вакуумном отсечение подачи газа при неработающем двигателе происходит клапаном второй ступени-специальная мемброна, подключенная к задросельному пространству работает в противовесе с пружиной. при работе двигателя вакуум сдимает мембрану с пружиной и дает возможность клапану второй тупени подавать газ. в электрическом- блокирование подачи газа при неработающем двигателе осуществляется электроклапаном. НО лично я ставил и вакуумный и электрический редуктор, только электроклапан газовый запитывал
-
в середину карба,точнее между средней и нижней. над частью с заслонками.вместо коричневой вставки.
-
охарактеризуйте качество стоек скопинского завода и оригинальных boge, каябы, koni....и на форуме о машинах спорит о политеке не уместно. а если захотите, то для начала напишите сравнительный анализ КАЧЕСТВА и УРОВНЯ ТЕХНОЛОГИЙ продукции автомобилестоения, производимой в росии ; ваз, форд, хюндай, фолксваген, рено. и вывод, почему есть эта разница, даже при покупке РЕНО завода ваз. и вы знаете о степене бандере, эрнесто чегеваре, владимире ленине (ульянов)? вы же не знаете кто они, что и с какой целью делали. можете почитать тут https://ru.wikipedia.org/wiki/Бандера,_Степан_Андреевич пс на -
детонирует не воздух через РХХ, а бензин.... тут и искать нужно, откуда он берется в двигателе при выключеном зажигании. у меня стандартный двигатель, а по компресометру 14 во всех горшках, что меня сильно удивило (пробег 100 тыс двигатель 11183), но при выключении зажигания детонации никогда небыло.третья машина на инжекторе.
-
есть вариант в разборную стойку запихнуть патроха неразборной, как было в старых вазовских амортизаторах. только качество москальских аморизаторов может не стоит этих усилий. слишком пахабно они их делают. а внутри вс выглядит както так
-
по быстрому только блох ловить. ни шпг от калины не кидается просто так, ни голова от 11183. от головы компресия упадет. шпг под размер цилиндра должны подходить. точнее нормальные мастера цилиндры хонингуют под поршня. так что самое правильное просто сделать голову шорошо. а поэтому нужно продефектовать клапаны. если они нормальные- притереть, выработка стержней или фаски выработаны- менять. по моему личному мнению самые лучшие- ВАЗовские родные. направляющие тоже посмотреть, может будут с новыми клапанами работать, а может под замену. при притирку клапанов нужно снимать фаски на седлах для
-
дыр наверлить не проблема...а когда кузов ржаветь будет, что делать будете? востанавливать гальваническое покрытие, грунтовать и красить? зачем его срезать? вкрутить шпильку с контрогайкой, после установки лишнее ампутировать. http://lpgtech.com.ua/termoplastikovaya-tr...-d6-mm-6-metrov гнутся как хочеш, выводиш через пробки, только отверстия делаеш больше диаметра трубки (на случай утечек газа) отлично укладывается в лоток с трубками на днище ( укладывал на 2109 и калине лично).
-
вот у людей проблемы. 6 винтиков две гаечки и подогнуть проволочку без фанатизма. вопрос форсунок веселее. сам всегда на 2 поколении ездил и голова не болела. а тут подрулились колеса с 4 поколением. нравится только два момента- сама переходит на газ и тянет шо дурная. все остальное ....геморой. форсунки валтек... геморой постоянный и бесконечный. при просадке резинок в клапане уходят зазоры и производительность. постоянно надо их проверять на зазор.нашел форум про форсунки. или там писимисты или долгоживущих и адекватных по цене форсунок не существует. вот на тему валтека.... http://gazmap.
-
у итальянцев в мануале нарыл как они считают правильно делать врезку.... только при общении с карбюраторщиком, было высказано мнение, что трубку врезки нужно срезать в ровень с диффузором, чтобы не портить работу карбюратора и не повышать расход на бензине. на двух машинах так и делал, одну мучаю и сейчас. расход газа +-10 в городе, 9 по трассе при скорости до 100. сколько этот мастадонт (2106) ест бенза даже не представляю, но много. хотя и с прямой трубкой до центра диффузора и срезаной под 45 градусов люби ездят. только их расход газа я не знаю.
-
резал расход на 3 мащинах с 12....11 до 10 в городе. на карбах откючал вторичную камеру. на инже мучал настройки. эксперементировал с 2108 после газовшиков расход был 12. на 1 камере 10 в городе. по трассе и 7 был, только ехала 110 максимально, с расходом 8 по трассе шла 130 гдето... сейчас хочу поэксперементировать с жиклёрами второй камеры газового редуктора. нарыл тему на таврофоруме.
-
площадь круга S = π r2 вот посчитай площадь щели в комфорке и каналов первичной и вторичной камеры карбюратора. перерасход бензина при установленой комфорке изза увеличения сопротивления потоку воздуха будет в любом случае и уменьшение мощности на газе ПО СРАВНЕНИЮ с правильно сделаной врезгой газа в карб. если уже сам переход на газ для вас экономия денег- хорошо, но можно при этом ещё добится нормального расхода газа и нормальной мощности двигателя, что ещё лучше когда я перевёл машину на газ она ела 11 литров. я добился расхода 9.
-
что понимать под "существенной"? макферсон в многорычажку одной пружиной не превратить. НО на всех новых переднеприводных вазах только бочки фирмы мубэя. я на одной машине с одним и тем же амортизатором сравнивал работу 2108 и 1119 пружин. моё мнение- разница в работе достаточно хорошо заметна. восьмая пружина жостче на мелких и средних колдобинах и пробивается на больших. калиновская мягче на маленьких и средних и не так пробивается на больших. у бочки при сжатии виток в виток заходит без жосткого удара на кузов.
-
у меня так ось сателитов и сами сателиты разорвало........
-
не хочещ варить- на база. там продавцы скучают без покупателей. не вопрос. а по поводу от другой машины..... врать не хочу. но на 2110 ставились с завода сначала обычные пружины, потом от приоры бочки. по ходу так же и с 2114 и2115. так кака комплектация орегинальная, заводская и правильная?
-
35 не камильфо. если загинать поплавок, чтобы все 35 зправлять-не безопасно. а с отсекателем 20 с хвостом заправлять будеш.у меня в 42 с отсекателем без подгинаний 24..25 влазило. как я матюкался когда в первый раз в крым поехал.... всю доогу только и делал, что газовые заправки искал. перегнул поплавок на 30...31 уже както веселее. а комфорка или врезка. я не большой спец в карбах. поэтому нащел был спеца по его ремонту, когда расход бенза перестал радовать. за одно и спросил про газ. коментарий был такой: оптимальное место подачи газа после диффузора (место резкого расширения канала за дрос
-
моё субьективное мнение такое- мало инфы было собрано перед выбрасыванием деньзнаков. а всего то надобыло на форумах нарыть стойки и пружины бочки от калины-приоры. сравнивал сам на одной машины пружины 2108 и 1119 (бочки). разница значительная, и найти их можно бу за 150...200 грн. стаканы можно новые взять разборные (на перова полно) или родным кусок резьбы приварить. ставил вкладыши от 2108 и2110. 2110 больше понравились, както мягче и не пробивают на обратном ходе (ставил на ночь на тротуаре, утром при сьезде пробивало с противнейшим звуком).
-
так не только тут читать можно, есть тема на таврофоруме. по памяти, больше 39 литров в девятку раньше баллон не влазил на место запаски (сейчас много новых производителей), а все эти смесители верхние Г с большой буквы. с ними двигателю воздуха не хватает и расход больше. самое оптимальное для солекса- врезка в карб. и если газ ставить для экономии на топливе, то врезаеш только в первичную камеру, а чтобы вторичная никогда не открывалась, приводной усик под стяжку (как при вытянутом подсосе). не понравится- всегда можно досверлить вторичную камеру. только расход будет на литр-полтора больше.
-
про опель не скажу, а к ВАЗам брелков на перова, шо грязи и шьются они к сигналке прямо на машине при наличии обучающего ключа. по опелю это или на одноименный форум или на разборках уточнять, там должны быть в курсе
-
так уже писали: поставить можно, но ремень не натянеш. а с резьбой борятся ремонтной шпилькой с М12. только нарезать нужно очень аккуратно, лучше 1 и 2 метчиком, если шпилька будет под углом к блоку будет ремни есть.
-
сайт лагает. http://auto.ria.com короче авториа калина с кондиционером. в калине кондер заводской- панасоник, а не колхоз какойто. кузов на порядок жестче (у меня было 3 восьмерки, скавнивать было с чем), электроуселитель руля, в стандарте подвеска передняя мягче и комыфортнее, и по мелочи на много приятнее 21099 (хотябы вой передних стоек из-за водостоков после 100 км/ч....) а цена адекватная.
-
пять шпилек и шестерня- погугли ЛУАЗ....мэйби
-
шутник ты однако. 95% из тех кто на форуме пользуются обычным рассухаривателем, а не за 769грн "Подходит для большинства отечественных и зарубежных автомобилей: AUDI. CHRYSLER, INFINITI, HONDA, HYUNDAI, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, PORSHE, SATURN, TOYOTA, VOLVO и VOLKSWAGEN". подъедь на рынок на бульвар лепсе, покажут что для чего и почем пс: или хочеш порш панамеру и сам когданибуть капиталить ? :):)