210xx
-
Публикаций
277 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент 210xx
-
а что, собственно, положительного может дать проточка маховика? УСЁ логично, друзi... так как по логике вещец, диск сцепления с одной стороны контактирует с жиском корзины сцепления, а с другой с маховиком, то напрашиваеться вывод: а не зависит ли сцепление диска от зазора (и его увеличения ) между маховиком и диском корзины? А если в маховике и диске корзины большая выработка (она при больших пробегах может быть по паре милиметров) то даже при новом диске сцепление может буксовать. т е какая разница, стёрся сам диск (накладки) или металл на мохавике и диске корзины? зазор увеличился, нужн
-
Проточка у нас 150, шлифовка плоскости 60, гильзовка 230 проточка в киеве там где я делал 150, плоскость шлифуют на станке камнем (в смысле не фрезеруют, а как коленвалы наждачным камнем) 80 грн. но так как у меня 2-й раз пробило прокладку головки между 2 и 3 цилиндром на 1500 блоке, то шлифонул ( при мне, в 3 захода по 5 соток пока все раковинки с блока не исчезли, и того на на 0.15 мм)
-
отвез токарю он промерял и всего навсего 2й ремонт проточили 76,4. 76.4- это первый ремонт. конотопские гильзы вроде по качеству нормальные. Прошел на ВАЗ 21083 537 тыщ., из них половину на газу.Хочу делать капиталку , но боюсь что после такого пробега и второй ремонт не поможет.Можно-ли перегильзовать блок и чьи гильзы лучше ставить.----- или она у тебя только с горы на первой ехала, или должна она во второй ремонт при самых худших условиях расточиться. Ремонт блока у меня в городе всего 450грн. = гильзовка и проточка--- у меня в киеве расточка + шлифовка верхней плоскости под головку 230
-
тогда проверяй всё по зажиганию и карбюратору: искру с катушки и со свечей, подачу бензонасоса в 2-х литровую бутылку(снимаешь шлонг с карба в бутылку и заводишь, если на поплавковой камере накачает почти бутылку то насос нормальный) и карб со всеми потрохами и подсосы воздуха с вакуумника и всех щелей
-
согласен с предыдущим ответом. заведи машину и пока двигатель не нагрел генератор попробуй не грееться ли он сам (короткое замыкание в обмотках или одного из диодов) если холодный- регулятор напряжения пробуй менять..... нет результата- тогда только вскрытие....по выше изложеному варианту: звонить диоды, искать кз в обмотках...
-
Но, видать, в самом деле, проблема с УОЗ. На прогрев до 50 С при -3 С уходит минут 15. А ГДЕ ТУТ СВЯЗЬ???? тут термостат скорее всего толь корпус остался без потрохов.... сколько у тебя эта машина?
-
по порядку надо излагать.... сколько у тебя эта машина, как ездила раньше, что и когда с ней случилось...?
-
andipanda Собрал двигатель завел все нормально было, потом... диагноз по описаниям ставить дело не благодарное... давление или есть или нет, от того масла, что ты в фильтр залил оно не появиться. или чтото случилось с механикой или датчик. выкрути датчик с головы, возьми провод на пляс акума и второй на управление втяжного реле стартера (только передачу выключи) крутни стартером двигатель- при всех нормальных условиях пусть даже через 5 секунд работы стартера масло должно пойти. -
Yurec 9, а для мини BMW не в китае двигатели делает? или только для тех, что в Украину поставляються? и может мале и плохое, сделано в китае, но у меня ходит в одном и томже блоке на томже масле больше чем вазовские родные кольца. и может сцепление валео хуже чем ВИС, и помпы HEPU хуже вазовских? и амортизаторы boge хуже СААЗа? продолжить список?
-
так дешевле генератор Хондовский в багажнике возить, когда акум сел- завёл, зарядил (музыку послушал) и дальше в путь!
-
стопорное кольцо оно по идее одноразовое, если сильно болтаеться на шрусе, есть опасность того, что при снятии приклинит не попав в проточку и тогда не вытянешь шрус с коробки или выскочит и останеться в коробке дополнительной запчастью
-
не буду сильно умничать, но насколько я знаю, шрусы на ВАЗах редко делают чтото другое, кроме как разваливаються нафиг и дальше только на буксире. ну хручтят, ну в поворотах, ну меняешь левые с правыми местами (чтобы поменялось направление вращения и нагруженая сторона у деталей зацепления и ездишь дальше. что для шруса очень плохо- так это когда морду задирают или опускают и когда при вывернутом руле по газам бьют. вал (полуось)от коробки до колеса в идеале должна стоять горизонтально. да, помоему, самые живучие родные росийские шрусы (при живых пыльниках)
-
R13 или R14?
-
проще снять коробку, но НА? двигатель то в ремонт, а разве на машине голову снить проблема для когото????? так сними голову, гену, шкив коленвала,трубку от помпы и вытягивай двиг не трогая совсем коробку.
-
сидение заднее поднять надо и там точто не помню, но помоему, один разьём сразу под сидением, а второй под лючьком. яма не нужна, только отвёртка на крест.
-
а почему на 185/65 r14 есть тормоза, а на 175/70 r13 тормозов нет? вентиля и там и там ставяться, а аквапланирование на 185 лыжаш быстрее наспупает.
-
если не ошибаюсь, по памяти,там справа на лево: питание мозгов, вентилятор,питание бензонасоса(или на оборот...). можешь проверить подняв сидушку заднюю и разьединив разьём на бензонасос. если при этом предохранители гореть не будут- то или проводка перетёрлась и коротит на массу или бензонасосу совсем нехорошо.
-
а он в любом техпаспорте отмечаеться в особых отметках: установлено ГБО. и когда 2 года назад пришлось эту запись добавить, то 13.01.08 пришлось поменять тех паспорт и отдать со всеми справками газовщиков 650 грн помоему....
-
тут нужно точнее знать детально что как работает. если педаль легко нажимаеться, а при резком разгоне на 3 или 4 видно, что подбуксовывает сцепление- тогда корзина умерла. асли педаль жосткая то нужно поконкретнее знать что и как сейчас работает. я так один раз забуксавался, что диск уложил и корзину перегрел так, что после остывания она уже ни с каким диском не работала и педаль очень мягкой стала.
-
так если ты умеешь тестером играться, то для тебя не проблема погда и найти переменный резистор на 1 килоом и проверить им сопротивление включения вентилятора. только на всякий случай сделай так: последовательно с переменным поставь постоянный резистор на 50-80 ом, обнули мозги снятием на 30 секунд клемы с акума а потом заводи и проверяй при каком сопротивлении включиться вентилятор. а по компресии- очень вероятно, что прогорела прокладка головки между 2 и 3 цилиндром. сними трубку с сапуна на воздушный фильтр и посмотри сколько картерных газов с неё летит- если не много- или прокладка или кл
-
у меня тоже самое с двигателем: пачал троить, ездил, надеялся до тепла дотянуть.... не вышло, тк перегрел двиг, а крышка на расширительном бачке не закручена была... а температура кипения жидкостей при избыточном давлении и без него разные вещи.пошли царапины от перегрева по зеркалу цилиндров в местах где 1и2 2и3 3и4 цилиндры соединяються друг с другом да и пробега уже было 95 000.... на светофорах в салоне задохнуться можно было и масло жрать начала. сделал капиталку "по быстрому" только расточка блока и коленвал, а голову леньки было. тоже разница в компресии по цилиндрам есть, на 1,2,3 пере
-
надо схему проводки листать... там может гдето под панелью приборов общая масса у переключателей поворотов, омывателя и блока аварийной сигнализации... если клемы массы (2 штуки) под одну гайку прикручены и не контачат с массой, то и не такая цветомузыка может быть... и я точно не помню, а схемы под руками нет, но там часть контактов от замка зажигания идёт через развязывающую релюшку, а часть помоему прямо на понель приборов...там надо тогда и искать.
-
у меня друг на кольте 2007 или 2008 год с резиной 195/50 r15 прошлой весной в Столице на дороге где асвальт срезали для ремонта на 4-5 см две покрышки выкинул за 100 метров "спецучастка" пробейте по магазинам сколько они стоят.... да, я ежжу на тазике, да на железяках, да на 175, но 175/70 r14. колёса за сезон не катал и резину не рвал, хотя когда позно вижу яму то и не торможу- смысл ещё догружать передние колёса торможением на ямах...
-
ну, если любишь эксперементировать за свои деньги, то обязательно.
-
у меня на 2106 украинский обычный был.... редкое счастье. так на себя тянул, что на нём яишницу после запуска жарить можно было. поставил 198...года выпуска советский и забыл где он стоит.