210xx

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    277

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент 210xx

  1. 210xx
    если я всё правильно понял, то стартер у вас белоруский на постоянных магнитах. была у меня с ним история. магниты при разборке лучше не трогать, но если уже вытягивали, то нужно их правильно поставить на место. я соединял их все вместе, чтобы понять полярность магнитов, а потом все по очереди соблюдая полярность магнитов ставил на место. владелец машины просто вставил их " шо попало", стартер вел себя как было описано в первом посте.
  2. 210xx
    восприятие фразы "много брал на себя" может быть разным. в момент прокрутки двигателя стартером меряли ток потребляемый от аккумулятора? меряли напряжение на клеммах аккумулятора и на стартере? лампочки притухали- это ни о чём конкретном не говорит.а правильно подключить щётки в обычном восьмом старетере можно меняя их по одной. сняв все вместе можно напутать с шиной соединяющей обмотки возбуждения. и старые щётки были притерты по пятну контакта с коллектором, новые нет. втулку заднюю и переднюю при сборке смазал? контакт с кузова на двигатель "по массе" проверял? там можно очень много причин
  3. 210xx
  4. 210xx
    тоже не могу ни с чем согласится. какой крен на стоячей машине? колеса, кузова? стабилизатор выравнивает положение колёс в горизонтальной плоскости, поэтому какое разгруженое колесо на прямой может быть? как и на тоящей мащине все колёса загружены.как может работать одно колесо, если стабилизатор выравнивает их положение в горизонтальной плоскости? вы поставили на машину двигатель, мощность которого не соответствует конструкции и параметрам подвески. и если вам мешает стаб, то снимите его, как на таврии или логане. но лучше от этого точно не станет
  5. 210xx
    я чёто фокус с заменой масла на 500, 1000 не понимаю. новые машины меняют масло на 2000 и всё, дальше каждые 10 000 или уже 15 000. как то общался с человеком, правду он говорил или трындел по пьяном делу не скажу, так он на 2101 типа каждую тысячу масло менял и мотор шептал. только по баблу капиталка дешевле стоит на 100 000 чем 100 замен масла за этот пробег.моё масло стоит 350 и фильтр 50. на калине 1,6 проехал 155 000 и даже сальники клапанов не менял ещё. по мотору только помпу поменял и два выпускных клапана отрегулировал. осенью мерял компрессию, 14...13.5 во всех цилиндрах.
  6. 210xx
    хотя может пробег такой, что сёдла просажены и после притирки шайбы будут тоньше 3.5 мм. а меньше ставить нельзя (и заводы их не делают)- срезает углы кулачков распредвала об стаканчики.
  7. 210xx
    положи в морозилку, потом в гарячую воду и так несколько раз. потом от компрессора 8 бар вылетит.
  8. 210xx
    да, только если подумать логически, то после заливки раскоксовки целиндр и поршень обезжирены.... нужно их смазать перед прокручиванием двигателя
  9. 210xx
    микрик- это микропереключатель. пятипроводный актуатор отличается от двух проводного наличием этого микрика, который в заисимости от того , втянт или вытянут актуатор переключает контакты в микрике.( относительно среднего контакта) а лампоча или привод релюшке всёравно, она выдержит гдето 25 ампер.
  10. 210xx
    детонация на пропане как два пальца в розетку. я лично на 2108 1300 обьём перестарался с шлифовкой головы и получил по компресометру 15 единиц. и звенело как на обычной девятке и 76 бензе. и я не моторист, но детонация зависит не от оборотов, а от нагрузки на двигатель и опережения зажигания. на калине 1,6 при компресии 14 единиц по компресометру на 92 детонации и не слышно- мозги хорошо отрабатывают опережение зажигания и подачу топлива. как то так по-моему. и на месте автора я бы перепроверил компресометром компресию и состояние распределителя- люфты, работу вакуумника, состояние пружин
  11. 210xx
    так может нагара в камере сгорания уже столько, что и степень сжатия от него поднялась и пошла детонация.
  12. 210xx
    замок от другой модели взяли, скорее всего или бракованый. не подаёт питание на бортовой постоянно и на панель приборов. вот и сбивается время.
  13. 210xx
    вода в карбе судя по описанию и или подогрева воздуха нет. растаяла- поехал, замерзла движении от холодного воздуха- первая камера не работает, едет на второй при газе в пол.
  14. 210xx
    лепить.... у меня красиво вырезан был кусок копеечного фильтра, подогнан и вварен полуавтоматом. зачищен болгаркой и покрашен. а переделывал потому, что диаметр заборника горячего воздуха 2101 больше, чем у 2108. термоэлемент работает плохо (рука приложеная к крыхке воздушного фильтра тепло не улавливала). моё мнение, что сделать один раз хорошо и больше не сталкиваться с проблемой лучше, чем постоянно полумерами поучать полу результат.
  15. 210xx
    купи одно новое и поставь передним правым- у него самый большой износ(там какойто дополнительный фактор из-за того, что правая полуось длиннее левой). лысыми будут все колёса почни одновременно.
  16. 210xx
    самое первое- это какая погода была когда всё это происходило? если около нуля, то первым делом смотреть забор горячего воздуха от выпускного коллектора. у солекса есть проблема обмерзания первичной камеры при около нулевой температуре- открываеш крышку воздушного фильтра, поворачиваеш дросельную заслонку, а там лёд в карбе. постоял пару минут и поехал как ни в чём не бывало .... пару километров, пока опять не намёрзнет.я когда на карбюратое ездил находил на разборках нижнюю часть воздушного фильтра от копейки- там большого диаметра загиб вниз под горячий воздух зделан, вваривал этот кусок в к
  17. 210xx
    а чудесную куриную ножку веришь? а в чесного работника ДАЙ? а в шпаклёвку для резьбы шпильки выпускного коллектора? у холодной сварки и шпаклёвки +- одинаковые характеристики. хочеш- почитай инструкции по составу и твёрдости, не хочеш ерундой заниматся- купи на перова у дедов ремонтную шпильку и забудь об этой проблеме.
  18. 210xx
    не правильно. совершенно. 175 на перёд, 165 на зад. морда тяжелее, с гружоным багажником не каждый день ездиш. и диски на передних колёсах не так гнуть будеш и тормозить зад на узкой резине будет на зимней дороге лучше. одесская трасса ехал 100 5-ю даже и недумал включать,по расходу было-бы жуть.---------------- это основываясь на каких показателях сказано? у мну калино. 1.6 8 клапанов. едет на пятой с 1500 об/мин и розганяется. сужу по бортовому и дополнительному бортовику (гамма). на 5 расход в 90% случаев нагрузок меньше, чем на 4. да и при 3000 оборотов у меня на 5 на спидометре 110 км/ч,
  19. 210xx
    каждый сам кузнец своего счастья. я лично считаю, что крепкий сон стоит 500 грн. и я не верю, что это проездит долго, сугубо по техническим причинам- металл и полимер при нагрузках, вибрации и нагреве. когда я был маленьким, у меня была книжка http://www.razym.ru/tehnicheskaya/tehnika/...motociklov.html там тоже самое писали, только сварка или накладка с полимером на болтах. моё мнение- ты потеряеш больше времени и денег стараясь сэкономить. ты считаеш, что клей поможет- твоё право.
  20. 210xx
    может контакты админам. чтобы клоны с великой михайловки не за...далбывали. ему делать нечего, хорошего ничего он не сделает, а нагадить ума не нужно. пусть кто чем может помоч кидали всё <REMUS> к примеру, а тот разруливал что и куда. как то така голову не возвращать, по-любому тогда новое кидалово будет.
  21. 210xx
    а если поворот будет, то что делать будеш? сделаеш мотор- будет не хватать подвески и тормозов, сделаеш и это- будет бюджет иномарки. и какой бюджет в $ ?
  22. 210xx
    хрень все эти "чудо герметики". нет такого полимера, у которого тепловое расширение как у чугуна. а варить сваркой- 50 на 50, что поведёт. и сама по себе сварка чугуна дело геморное. хочеш переделывать, купи герметик, не хочеш дополнительный гемор- замени блок, цена сам проверил- копеечная. и спать будеш хорошо
  23. 210xx
    пилить паз под вилку. в старом он прямоугольный, в новом квадратный. но сначала вставь вилку в паз и проверь, на какой угол он позволяет провернуться вилке. может паз слишком маленький для большого хода сердечника. недаёт ему дойти до упора и замкнуть контакты. это жигуль, доробатывай напильником
  24. 210xx
    продаш ты его как не рабочий, а покупать будеш новый. зазор в 600....700 грн получится. если выкинуть такие деньги для тебя ЗП позволяет, то не вопрос. и с редукторным стартером аккумуляторы дольше ходят. Стартер редукторный 2108 - 2110 АТЕК а поработать головой и натфилем,то уже за сегодняшний вечер ты его мог сделать. для примера бу стартера Внуиренности коробки пробег 22 тыщ стартера и корпуса
  25. 210xx
    дешовое решение купить новый. был у меня сотрудник на работе, фамилия такая интнресная- клименко.... хотел вторую машину с салона новую купить на запчасти чтобы стояла, чтобы по рынкам и магазинам не бегат не искать..... у тебя одна единственная проблема- втягивающее не срабатывало до конца и не замыкало силовые контакты. возьми надфиль и сделай пропил больше, но чтобы стенка осталась прочной. поиграйся, посмотри что мешает, может вилку бендикса не так поставил, может затирает бендикс на валу... захочеш- победиш, не захочеш- даш заработать толковому электрику. редукторный стартер нормально