H_U_L_K
-
Публикаций
4 585 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент H_U_L_K
-
Ага, я уже понял... Курю схему.Просто у меня ЧЯ нового образца, и схему вентиля я уже переделывал. Сделал его управление плюсом. Ну всё равно переделывать - сделаю уже инжевое управление. Тем более что "плюс" там взять не проблема - с болта на генераторе. + всё равно на сколько я помню реле придется оставлять чтобы можно было принудительно включать вентиль (еще раньше мне говорили что замыкать это основное реле принудительно кнопкой может быть не очень приятно мозгам, и лучше делать обводную схему со своим реле) Кстати, я так понимаю люди "шарящие в прошивке мозгов" отключить адсорбер смогут
-
Не реле вентилятора то(Нету в проводке разъема для него. Отслеживание проводов показало что замыкает это реле массу, и провод от него сразу же уходит в "салонную" проводку через "тот" разьем. Согласен. Отследил по схеме данный провод. Действительно реле вентилятора. Переделаю проводку - запитаю вентиль по людски. Ок, спасибо.А то я думал "параллелить" их -------------------- В догонку вопрос. Температура охлаждайки на приборку и на включение вентиля - разные датчики. То есть на приборку оставлять из старой проводки, а из новой только включение вентиля подцепить, так?
-
Да, на бензонасос серый и розовый идут.Но в данном месте проводка будет переделана, на уровень топлива прямо возле бака подпаяюсь своей родной проводкой, а питание бензонасоса будет идти отдельным проводом от реле. Я смотрю что мозгам не нужно знать уровень топлива, проводок идет напрямую в салонную проводку, поэтому даже не буду мудрить тут. Еще буду курить проводку на предмет лампочки давления масла и индикации температуры охлаждайки на приборку. Если по инжекторной проводке они идут тоже на прямую на приборку то оставлю свою родную проводку, а инжевую не буду подключать. А вот включение вен
-
Антоха опередил) Точно, то датчик адсорбера.А второй - датчик детонации, тоже напомнил. )) С подкапотной разобрались с "божьей помощью"))) Понял.Но а вообще - что это за фишка? Соединения проводки? Типа приборка и т.д.? Купил только что схему вот тут http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxm.html#loc1 Получается моя самая верхняя. Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М7.9.7, Январь 7.2 LADA 2110 с двигателем 11183 21114-1411020-30 , 21114-1411020-31,32 1. - контроллер; 2. - колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС; 3. - колодка диагностики; 4. - датчик-сигнализатор иммоб
-
И так, квест с проводкой. Что мы имеем на сегодняшний день. Имеем мы (или нас имеют, еще пока не понятно) подкапотную часть проводки. В данной подкапотной части проводки имеем разьемы под следующие датчики: 1) Лямбда зонд и датчик скорости. 2) ДПДЗ и РХХ 3) Давление масла (с колпачком), ДПКВ и еще один неизвестный разьем (куда он??) 4) Фишка подключения косы форсунок (коса уже установлена на мотор) 5) Датчик температуры мотора, датчик температуры который выдает инфу на приборку, датчик фаз 6) ДМРВ (с ним вместе был плюсовой провод который ишол на акум - теперь его тут нет) 7) Разьем на
-
Январь 7.2+
-
Как-то так... Начал разбиратся с проводкой - а там подный бред( Ну то что было перекушено спаял до кучи. Вытянул провод на акум из общей косы подкапотки - он теперь м не нужен. А с салонной часть вообще не понятно. Есть 3 реле, одно бензонасоса, его нашел, одно какое-то мелкое реле с тонкими проводами, и одно силовое, но не на вентилятор радиатора. На радиатор вообще проводки нет... В общем доберусь до компа будут фотки проводки и описания. Нужна будет помощь знающих людей Пс: под бензофильтр еще кронштейн не сделал - завтра помозгую как его лучше замутить на бывшее крепление катушки.
-
У меня перед/зад и оставил обе трубки, и обе камеры колдуна
-
В магазине вертел в руках оба троса сцепы: самаровский и десятый. Как мне показалось то десятый можно поставить вместо моего...
-
По головке не подскажу, но, имхо, раз уж разобрали мотор то может стоить вкинуть поршни с выборками под клапана? -
В таком случае нужно было бы покупать новую вилку. Ибо старая на кпп не в особо отличном состоянии, и ставить ее как-то не хотелось.Думал что прокатит Но смотрю что не особо интересно получается, ибо даже в таком состоянии трос имеет небольшой перегиб, или излишек длинны, что его придется подвязать немного, иначе будет тереть по рулевой тяге. посмотрим сколько он в таком состоянии проходит. Тогдя понятно что без него никуда. Придется раскошеливаться и покупать.
-
Сегодня игрался в квест с баком. Собрался ставить бак - вспомнил что не записал распиновку разьема на колбе. Пришлось заново снять колбу, всё прозвонил - записал, всё равно ошибся... плюс и минус б\н перепутал. Еще не знаю перепутал ли ДУТ Поставил. Всё норм. Насос качает. зажал трубку которая идёт на рампу, вроде бы норм, по звуку слышно что РДТ работает. Полез под машину - с тройничка на котором соединяются трубки РДТ и насоса сочится бенз... Пришлось заново снять магистрали и делать тюнинг тройничка. Канавки точил изначально болгаркой, потом тисячной наждачкой доводил до нормального сост
-
В принципе так и думал что нужно. Хотя и не понимаю зачем мозгам знать какая у авто скорость кроме как вывода этой самой скорости на приборку. Просто датчик проходной стоит +-250 грн)
-
Я когда на своем 1,3 наваливал то расход 15 литров был)
-
Самовнушение оно такое.... Коварненькое...)
-
Так не получится. У них вроде подрамник со своими рычагами, по типу автопродукта.А выбрасывать треуголки и делать полный кастом мне как-то не хочется... Думал просто от крабобалки замутить трубы под двигом и кпп до кронштейнов рычагов... Короче подобие квадрата + диагональки. Только трубы надо правильной купить... Из водопроводной трубы он весить будет килограмм 20.
-
Кстати. Забыл дописать. Покатавшись со своей "задней распоркой" понял что жесткость кузова сзади все же недостаточна. Точнее как было. Ездил и думал что норм, но когда ее снял понял что вообще шлак) Теперь хочу: 1) заварить сайленты)) 2) сделать типа креста на крепежи задних ремней, от этой трубы. Получится как бы и крест, и в то же время сьемный. + 2 месяца я катаюсь без защиты поддона. Осталась у меня старая защита, которая была косось/накось прикручена. Но сама защита норм, с косынками. Но на кронштены рычагов не становится. Думаю 2 варианта: 1) приварить к данной защите кронштей
-
Я поставлю вставку 4-1 с переходом в 51-ю трубу.+ если посмотреть первые фотки то у меня сделан теплоэкран чтобы не пересали трубки на печку.
-
Сверху мой секс, снизу десятый.Хочу свой отрезать как показано на картинке, сделать вальцовку на трубке и переставить резиновый патрубок с нижнего сакса на верхний. Получится обратка печки останется как и было, и обратка ДЗ останется как и было.
-
Я приблизительно так же хочу сделать. Выход из печки только зачем удлинять? Он же на стандартное место 15-го сакса идёт (которое возле помпы). Про патрубок с бачка не подумал, нужно будет посмотреть какие трубки есть в гараже)
-
Чтобы поставить 8-ю коробку. Ну это в перспективе. Пока что не буду. Были бы лишние деньги - поставил бы 8-ю. Пока что только вопрос со сцепой, по ходу все же прийдется трос сцепы покупать 12-й. И еще не решил вопрос саксофона на моторе, решил что поставлю мотор и буду смотреть как подрезать 8-й саксофон чтобы оставить патрубки на печку старые.
-
Ну пока что в любом случае ставлю 12-ю коробку, с родным ее 12-м стартером. А там видно будет. Свой 8-й маховик с почти новым сцеплением на полку, как и стартеры. Еще нюанс в тросе сцепления - как-то покупать новый трос именно 12-й в облом, попробую приколхозить 8-й. Менять вилку тоже не камильфо, тем более что старая вилка подушатана.
-
Эм... А как будет с зацепом на таком конфиге? Выход бендикса у них одинаковый? А межосевое расстояние КВ\ось стартера?
-
У меня есть и 8-я старая коробка, и новая 12-я (которую планирую ставить). Стартеров у меня вообще 3 в хозяйстве, редукторный 12-й, редукторный 8-й, и обычный 8-й. Проще один раз заморочиться и заменить венец, потому что потом в случае траблов со стартером не нужно будет с ним танцевать.
-
Потому что в 12-й коробке стартер на 2-х шпильках и со своей ответкой под втулку.А в восьмой стартер на 3-х шпильках и втулка в корпусе кпп. Ага)) У меня еще слышно когда включаешь 2-ю и 3-ю передачи) Тоже прикольный звук)