H_U_L_K

Обычно связанные с КПП это задняя подушка.

Имхо, но стоить это будет не мало. Ибо менты то "не в курсе что дела в исполнитеьной нет".

Та я как бы не троль. Я себе такое вварил в таз.Пс: %% заслуженые.

Имхо, но проще через суд решить... Или в исполнительной попробовать взять бумагу что против вас исполнительногобпроизвдства нет.

Крепится так же как у меня квадратная труба Сплошняком к передней части и задней части лонжерона. И по порогу прихватками к усилителю и самим порогам.

Аааааа :yahoo:

Разобрал генератор. Прозвонил обмотки - пробоя нет, между выводами сопротивление по +-0,5 ома. Якорь прозвонил - пробоя нет, сопротивление между контактными площадками около 3 ом. Диоди тоже вроде бы все норма...:-/ Созванивался с посоветованный Атомом мастером - так и не смогли с ним прийти к какой-то поломке. В общем буду менять гену, а потом уже ремонтировать этот.

На япаде камера снимает не очень при плохом освещении.Екшн камера снимает лучше. .

1,5 8в на автомате.Это опель/авео/ланос мотор. Снимал iPad'ом. https://m.youtube.com/watch?v=iqODkqs2KLg Купил блок в зборе и ГБЦ. Только вот думаю может голову свою оставить. Надо как-то плоскость посмотреть а то может там ГБЦ ололо.

По ходу мембрана пропускает. А на заведенную шипение тоже по идее есть - просто изза двигателя его не слышно.

При чем тут под торпедой? Реле то под капотом...А управлять лучше массой на релюху.

В исполнительную протокол попадет полюбому. Нужно было через месяц с квитанцией пойти в исполнительную и закрыть производство. А теперь... Искать квитанцию об уплате или пробовать взять копию в банке, где платили. И с квиташкой в исполнительную.

Та я так и понял что завтра буду веселится.А собирался на авео мотор вкидывать (сегодня уже снял старый)

Гы, еще заметил нюанс, после +-5 км дороги генератор нагрелся до 97 градусов (измеряно термопарой через каплюсмазки)... Блок мотора сам по себе до такой температуры не нагрелся.

Так такое же самое на новом регуляторе. Я конечно всякое видал, но имхо, маловероятно два неробочих регулятора. Дохнуть там нечему в принципе. Завтра еще кстати попобую снять гену, и почистить якорь. Место где контачат щетки. Может там проблема зарыта...:-/

Прикол еще в том что снимаю провод с блочка трехуровневика - напруга всё равно зашкаливает

Покой нам только снится. Еду сегодня ни кого не трогаю как вдруг замечаю что лампочки светят ярче обычного. Смотрю на вольтемтр а он зашкаливает. Ну думаю - фигня, открыл капот, перещелкнул тумблер на 3-х уровневом регуляторе напруги на минимум, завожу - та же история. Сомптомы: на холостых, после запуска напруга в норме, 13-14 вольт, как только нажать на газ и обороты поднимутся до +-1350об/мин напргу растет до 16+ вольт. Нагрузил гену печкой+карлсоном+дальним и т.д. - ничего не изменилось. Ну думаю регулятору хана - заехал в магазин, купил новый регулятор (3-х уровневик за 125 грн, я в шоке от такой приятной цены, покупал его за столько еще при курсе 8). Ставлю на гену - а фига там, всё то же самое. Пс: гена инжекторный, 80А, фирмы (по моему) КАТЕК (или КЗАТЕ). Думаю раз так то попробую акум подкинуть, кидаю заведомо исправный акум - ситуация повторяется. Точнее ничего не меняется. По идее если бы были траблы с подковой то наоборот был бы недозаряд.... Кто что думает?

Плюс с катушки чтобы при выключеном зажигании и вентиль не работал

А я это и хочу сделать. Когда буду коробку менять.Пока что катаюсь на десятой кпп. Позже прикуплю восьмую, и поставлю двенадцатый маховик переделанный под восьмой венец. Стартера у меня и так в гараже лежат, и десятый и восьмой, редукторный, есть даже обычный восьмой как запасной

На всех современных авто топливная магистраль из полиамида...:-/ 10атм - это понятно.Просто если всё равно соединять металлическую трубку с резиновой то почему бы в таком случае не пустить ту же зиновую трубку как магистраль. А что со стартером ? Ну у меня сейчас стоит вот такой:GATES CORPORATION universal kraftstoff gates 3225 8mm

Мне кажется что если просто кинуть металлическую трубку по днищу и к ней на хомуты резиновую трубку привинтить то ее при давлении 3,8атм просто стянет с трубки (если на ней не будет вольцовок). Та и в таком случае от резиновых шлангов мы не избавляемся - соответственно имеющийся вариант, в котором по дну идёт резиновая трубка в выиграше так как нету двух дополнительных соединений. На данный момент я все же грешу на качество самого полиамида, из-за чего у меня и порвало его. Если рассматривать трубу по днищу из целей безопасности к возможным порезам от камней, то тот же резиновый шланг можно сделать с "наружной защитой" и засунуть его в обычный поливочный шланг. Типа как двойной изоляции получится.

Если и ставить металл н хомуты то его как минимум нужно правильно развальцевать.Но если его соединять резиновыми шлангами то целосноя надежность системы останется на том же уровне что и сейчас, с магистралью из резиновой трубки.

И так, как немногие пользователи данного форума знают помимо корча я езжу на шевроле авео, которым так же пользуются, ем, некая особа женского пола, вдаваться в подробности не буду. Так вот, однажды (до начала свапа моего двигателя, как раз за день до тог), едущи с Киева, не была замечена некая оплошность завода изготовителя, которая возможно была все же от старости патрубка (все же авео 2008-го года), ну не столь важно... Суть в том что валящий пар из под капота замечен не был На фото изображен верхний патрубок радиатора охлаждения двигателя: А на следующем фото именно та самая "печаль\беда": "Что мы имеем на сегодняшний день?"... Та особо ничего не имеем... В том числе и компрессии в двигателе На вьезде в Борисполь двигатель как оказалось приказал долго жить, и отказался ехать куда либо. Приехал я посмотреть что там с машиной, и сразу и не понял. Кручу стартером, а звук... Я этот звук ни с чем не перепутаю, это звук слизанных зубьев ремня ГРМ. То-есть двигатель крутит - но сопротивления в виде компрессии просто нет. Оттянув авео в гараж, замеряв компрессию мы получили: 1,7-1,5-1,4-1,6. Компрессия просто отличная, подумал я. И пошел свапать свой мотор. Закончив со своим мотором, нужно же было заниматся авео. Начал узнавать сколько будет стоить отремонтировать родной двигатель - понял что бюджет будет просто зашкаливать. Итого, помониторив разборки, было принято решение купить мотор на разборке. Что я сегодня и попытался совершить. Разборка была найдена на Троещине, двигатель более\менее нормальный. Кстати, на удивление поршень не имеет абсолютно никакого люфта в блоке, я даже не сразу поверил в "не девичьий пробег" мотора. В отличии от ВАЗа, у которого уже через 30ккм если скинуть ГБЦ то поршень будет перекатыватся со стороны в сторону Грузим это дело в багажник (правда фотки сделаны уже в гараже вечером): _ _ + так же есть рокера. . Всё норм. Завожу ТАЗ, начинаю ехать, и понимаю - воняет бензом. Думаю, "аа, из блока немного воняет), но запах начал наростать. Останавливаюсь, а за ТАЗом шлейф из бенза. Думаю - приехал. Открываю капот и что я вижу - полиамидная трубка топливомагистрали лопнула вдоль возле самой клипсы перед топливофильтром, лопнула на +-1 см. Из этой трещины набрался полный силиконовый шланг бенза, который в последствии и лопнул. Ну думаю, печаль конечно. Но хорошо что далеко не отьехал. Триста раз вспомнил себе о том что нефиг экономить было, и купить трубку по 35 грн, а не по 20, но уже поздно. Прошу у людей отвертку и ножик - обрезаю трубку, пересаживаю на клипсу по новой, обжимаю сверху хомутом. Завожу ТАЗ. Всё гуд. Ну думаю, бывает. И еду себе за антифризом и прокладкой ГБЦ для сборки. Но тут, через полтора км, двиг передает мне очередной привет и начинает глохнуть Прижимаюсь вправо, смотрю - снова шлейф бензна. Ну думаю - вообще пабеда. Открываю капот - снова трещина трубки... Уже с пол метра от клипсы (в сторону бака). Ну думаю - хорошо что трубку оставил был с запасом, тык в притык. Обрезаю ее по новой, сажаю на клипсу, обжимаю - не течет. _ _ _ Уже задумываюсь что проблема назревает глубже, нежели обрезание трубок. Но делать нечего - вроде бы снова не течет - едем. Проезжаю еще полтора км, и трубка передает мне очередной привет и лопается снова. Я не понимаю как так совпало, но факт остается фактом. Обрезать уже некуда - трубка и так почти в натяг. И я понимаю что "приехали". Листаю телефонную книгу - первым попадает номер Вити ака фатальке. Звоню - говорю спасай) Приезжает Витя, привозит мне трубку резиновую бензостойкую (4 метра), хомутики, и пластиковые стяжки. Ибо менять трубку надо всю, от самого бака, от тройника, и до фильтра. Я было попытался поднять машину домркатом, но поднялась она недостаточно. Точнее залезть можно - но стрёмно. Тянем ТАЗ "вперед", видим - СТО, подьемник занят. Рядом шиномонтаж. Монтажник поднимает мне бочину ТАЗа пневмой, и уже с возможностью более реально подлезть под машину лезу и протягиваю "времянку" от тройника до клипсы фильтра. Трубку привез мне вот такую: В общем повеселился я знатно. Итого за 100 км пробега расход получился под 20 литров) Ну дальше уже без приключений... Еду забираю интифриз, прокладку ГБЦ, и масло себе в коробас: _ _ Обычно конечно я всё что мне нужно заказываю у Антона Атома, но в виду неадекватности цен на доставку Новой Почты антифриз вышел бы мне "золотым". За супер качеством не гнался, более менее среднее покатит. Ну и уже по приезду в гараж лезу разбираться с магистралькой: Лопнувший силикон, который раздавило от бенза. _ Так же, понял что хорошо что полез, в трубке которая идёт от тройника к РДТ так же начала развиваться трещина: В общем - меняю всю трубку на резиновую, и обжимаю хомутами. Будет временно, пока не решу как сделать манистраль нормально. _ Ну собственно всю магистраль не фоткал - трубка как трубка. на клипсах обжата хомутами - держится на удивление намертво. Опробовал - давление держит. Ну и раз уж полез под машину - поменял масло в коробке сразу, и обрезал гофру воздушного фильтра и установил более\менее корпус фильтра. Ну вот как-то так. Я конечно не такой писатель как ВалераКат, но думаю суть полученной порции веселья передал) Выслушаю варианты как сделать топливомагистраль. Сдается мне что все же нужно просто купить "нормальную" полиамидную трубку. Ведь такие ходят на почти всех современных авто - и проблем с ними нет, но уже стремает. Вариант поставить всё как сток не рассматриваю. Фильтр будет только под капотом. пс: завтра начинаю переброску двигателя на авео)

Ем... Чуть позже напишу про свои приключения... С фотками. Пс: спасибо Вите (фатальке) за привёзенный кусок бензостойкого шланга и за то что дотянул моего корча до шиномонтажки

Лучше в личку черконешь. А то не факт что смогу говорить.