ВОВ@Н

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 995

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    47

 Тип контента 

Весь контент ВОВ@Н

  1. ВОВ@Н
    Я на 2108 їх міняв, коли робив капремонт кузова, теж була 1992 року. А 21099 з 2008 але метал вже не той, що був раніше.
  2. ВОВ@Н
    Сьогодні мало не загубив бензобак. Приїхав на роботу, поставив машину і пішов, через пару кроків оглянувся, бачу під машиною щось висить. Короче кріплення (залізна полоса), яка підтримує бензобак перегнила і одна частина повисла, а другу трохи загнуло і бак трішечки перекосився бо бензин збіг на ту сторону. Думав може зробити ці полоси самому, але чим вирізати і з чого? Пішов в магазин, кажуть є такі полоски, тільки ціна їх 130 грн. Мушу брати, а що робити. Давай міняти їх - одна нормальна, інша коротка на 4 см. , і чогось вони покрашені в чорний колір. Беру їх, і
  3. ВОВ@Н
    Значить треба їхати до майтрів і дивитись запаленя, карб і т.д.
  4. ВОВ@Н
    Запалення бажано виставити по стробоскопу, бо є МАЙСТРИ, які виствляють на слух і на нюх...
  5. ВОВ@Н
    Якщо й на бензині стала гірше їхати, то проблема мабуть не в ГБО.
  6. ВОВ@Н
    Після установки ГБО, різниця з бензином трішки була, але ледь помітна. Я до речі після того як поставив ГБО, зробив трішки раніше запалення на трамплері.
  7. ВОВ@Н
    Через те й вибирав камфорку
  8. ВОВ@Н
    Дехто каже що вона душить карб. Але у мене така стояла і до 120 машина набирала ходу аж бігом, при тому розхід був нормальним. При установці такої камфорки не треба свердлити карбюратор і газ подається у дві камери. Бо є що ставлять врізку (штуцер) ітльки в першу укамеру, то при відкритті другої камери може буьт провал. А якщо ставити врізки в дві камери, то трохи важко настроювати, і розхіб більше 10 літрів. Ставиться на шпильки у воздухан на карбюратор У бортовику моєму є на 146 сторінці, як це все ставити.
  9. ВОВ@Н
    Томасето АТ 07. На скільки я знаю регулювання врізками і камфоркою трохи відрізняється, у мене була камфорка, а під врізки не регулював ніразу
  10. ВОВ@Н
    Да сам. Десь 9. Траса 7.5-8. Але в мене стояла камфорка, а не врізки.
  11. ВОВ@Н
    Та наче нормально
  12. ВОВ@Н
    Провода швидше ніж ремінь, але заізолюй їх, щоб не коротнуло. На скільки я пам'ятаю, то якщо з реле зарядки, що на генераторі зняти клему (маленька пластмасова), то тоді авто повинно робити на АКБ. Але краще зніми їх всі. А до речі яку зарядку на холостому без споживачів видає генератор?
  13. ВОВ@Н
    Я вже не знаю що й порадити. Можливо й справді проблема в генераторі. Спробуй відключи його і подивись на роботу двигуна
  14. ВОВ@Н
    Подивись на вакуумкоректор (у формі грибка) на трамплері, спробуй на хх зняти з нього шланг, якщо оберти впадуть то карб настроєнний не зовсім правильно. Я в себе якість суміші виставляв за допомогою прибора ИКС-1, після настройки при включені світла оберити теж падали, але зовсім на трошки. Взагалі ХХ виставляється при включених бл.світлі і пічці і на прогрітому моторі. А як себе веде авто на місці на ХХ, коли качати педаллю тормоза?
  15. ВОВ@Н
    Якщо троїть може там проблема з свічками чи проводами? А спробуй відключи генератор, і перевір роботу машини, хоча б на бензині. Обороти обично падають, бо йде нагрузка від споживачів на гегератор.
  16. ВОВ@Н
    Можна спробувати поставити другий генератор, щоб побачити різницю, але мені здається проблема не в ньому. Спершу треба настроїти нормально карбюратор на бензині, перше це подивитись чи нема підсоса воздуха між карбюратором і впускним колектором, в Солексах там постійно викривлює підошву і тягне воздух. На бензині ще так-сяк, а от на газу підсос воздуха дуже впливає на стабільність холостого. Без споживачів обороти стабільні?
  17. ВОВ@Н
    Яна зиму виставляв 950-970 без споживачів. Але що на газу що на бензині обороти падали максимум до 750-800. Може де підсос повітря є. А холості обороти без споживачів не плавають? Може в редукторі шось не правильно зібрав. А оберти падають тільки при вкл. світла чи при інших споживачах також?
  18. ВОВ@Н
    Попробуй поставити холостий на зиму не менше 950 оборотів, або бідна суміш
  19. ВОВ@Н
    Як зрозуміти чи вентилятор управляється + чи - ?
  20. ВОВ@Н
    А що хіба схема підключення вентилятора 2115 відрізняється від 21099 інж?
  21. ВОВ@Н
    За браком часу так і не поставив кнопку примусового увімкнення вентилятора радіатора, тай схеми які зберігав на телефон погубив. Знайшов ось таку ссилку із схемою. Де у автора статті теж реле вентилятора знаходиться в ЧЯ. Це робоча схема? Буде працювати нормально?
  22. ВОВ@Н
    Сьогодні такий сигнал бачив. Теж дав дорогу, я подумав може "обганаючий" щось напутав з поворотами.
  23. ВОВ@Н
    Навіть один раз, і то штатне розташування не зручне. За день проїжджаю більше 100км, і разів 5-6 "дякую" нею, тим хто пропускає чи дає дорогу. Використовую також при задньому ході. Так що користуюсь нею.
  24. ВОВ@Н
    Як казав Доктор Дью: "Здрасссе". Вирішив замутити собі кнопку євроаварійки на панелі, бо штатна знаходиться в дуже незручному місці. Треба або попід руль руку сунута, або через руль. Купив кнопку - 100 грн. Реалізацією такої переробки було два варіанти: 1) через 2 діоди без всяких реле, що є дешевше. Але й тут є мінуси: кажуть що діоди дуже гріються і повпоротники вмикаються без запалення. 2) через спеціальне чотирьохконтакте реле. Все працює добре, правда ціна такого реле 100-120 грн+доставка, ну і гаьарити смого реле десь як пів сірникової коробки. Вибрав другий
  25. ВОВ@Н
    Я думав це старого зразку