Yurec 9

двигатель не арифметика

за собранный мегасквирт в у.е. Думаю Сергей Иванович поможет Вам потом все отстроить

Если б это был распредвал- он бы и на горячем моторе стучал, причем еще громче, чем при прогреве

это не реле бензонасоса, а главное реле надо заменить, так как лампа чек зависит от него. и включение - отключение реле бензонасоса тоже связано с этим реле

ну где-то 180-200

у нас так же.

Прошивай, эффект будет. и сколько у вас стоит его перешить?

А на собранную мегу желающие б нашлись?

Морда в зубиле крепкая и металл там толще, но начинай смотреть с нее. Спереди телевизор, двигатель не должен быть завален набок, также отсутствие трещин в месте соединения лонжеронов с ним, сами лонжероны должны быть ровные,без складок. целостность сварных швов стаканов и шовного герметика, наличие дублирующей таблички , родных заклепок на ней. отсутствие коррозии капота в районе решетки(если длинное крыло). По-любому должны быть царапины- смотри сколько слоев краски.Рамку лобового стекла по бокам возле крыльев и над стеклом. Двери внизу изнутри, особенно передние, и особенно водительскую. там тоже должен быть ровный шов заводского гермета и отсутствие пузырей. потом двери снаружи снизу, в углах.Перекупы еще болтают двери вверх вниз, для них это существенный недостаток и повод сбить цену. Дальше днище, особенно задние поддомкратники и места крепления задней балки(если переварены- смотри, не боком ли едет авто). Передние гнилые поддомкраты-редкость. Задние лонжероны смотреть вплоть до задней юбки, и саму эту юбку под бампером- там обычно много боков. Дальше открываешь ляду, смотришь ее изнутри, там где подсетка номера, и снаружи всю, особенно над стеклом. Потом поднимаешь коврик багажника, смотришь места над брызговиками, целостность крепления задних стаканов, и если на стаканах пластиковые накладки- не поленись попросить продавца их снять- они (стаканы)ржавеют прямо со стороны богажника. .(кстати для этого и сидуху заднюю неплохо бы поднять), открываешь лючки пластмассовые в нишах, и сматриваешь состояние задних крыльев изнутри. Если машина после 97го года- сверяешь дублирующий номер кузова в нише запаски. Если все устраивает- глянь швы крыши, и потом общее состояние лкп, заводскую шагрень не подделаешь, она похожа на мелкую равномерную апельсиновую корку, а крашенные машины обычно заполированы в ноль, . Плюс часто на крашенных на солнце если приглядется видны следы обработки шкуркой и могут быть мелкие кратерки и соринки, все это надо смотреть на сухой машине, в дождь лучше не выбирать

больше никогда не езди к этому "мастеру" +1. А мастера- понять и простить..

мелкосерийно с 88го

на минуточку- луцкие 9ки были собраны из готовых вазовских кузовов и собирались до 2003 года, а с 2004 только Автозаз, а луцк только 10ку сваривает ...

в 93м году набивали точками, ничего страшного

94-96 год действительно труха. Занимаюсь перепродажей девяток, иногда удивляют своим состоянием реэкспортные экземпляры 90-93 годов, 94-96 не беру принципиально,а вот с 98 по 2003 много хороших предложений, 2004 начало сборки в Украине, они в продаже не ходовые, более-менее прилично их начали сваривать с 2006го, но там цена с 5000. Они грунтованные все окунанием в ванной(катафорезное грунтование) http://car-painter.ru/podgotovka-k-okraske...runtovanie.html ,которое ВАЗ внедрил с началом произ-ва 8госемейства, вопрос лишь каким материалом.. 94-6 год грунтован какой -то бодягой.Негрунтованных не видел. Если свозь сколы и в потертостях в районе дверных ручек просматривается белый грунт- жить будет. Кузов в родной краске- самое основное

Формулу собирают голодные турецкие дети, так же как и лузар собирают голодные китайские дети. Но лузар же неплохой..

шпакля на пене уж точно держаться не будет. стекломат, потом уже шпаклевать

зачем???

Может быть. Особенно если твой ТП выдан в 90х- тогда все могли, но сейчас так уже не делают. Недавно встречал 99ю с кузовом Б\Н выпуска 88 года ---выпуск 99х начался в 91м- - после этого ничему не удивляюсь

Ну вам уже один плюс, уважаю таких людей на 100% уверен. Модель указывается заводом на заводской алюминиевой табличке, и противоречий в ТП по модели быть не должно, лишь запись в Особливі відмітки не хотел вас обидеть Есть, написано 21093 и все..И если вы на свою 21081 поставите мотор например 2112 или124, ваша модель так и останется 21081 с отметкой в ТП об установленном двс, а не 21085, для того, чтобы не было противоречий с номером стакана и дублирующей табличкой, винкод на которых начинается также с 21081..........А вот эти самые изменения вносятся лишь в случаях, оговоренных пдд- замена двигателя с измененным обьемом , мощностью ,замена вида топлива. Вид системы питания там не упоминается.

ты сам подумай- если б это был эбу, то оба рхх на него одинаково бы реагировали. Причем помоему ты новый рхх купил еще хуже старого. Провода проверь в районе дросселя, под трубками охлаждающей жидкости. Есть тосол на них капал- они могут быть разьедены

Кариди, я вот не пойму- зачем куча писанины, не имеющей отношения к теме? В твоем последнем сообщении так вообще внутренний конфликт. Как это мощность не причем? И какая может быть смена модели при смене системы питания? Не путай смену Вида топлива со сменой Системы питания. Тип, обьем и мощность двигателя экспертами определяется по номеру блока и больше никак . Неважно сколько клапанов имеет ГБЦ. И если будет стоять блок например 2108(1.3) с впрыском, хоть с карбом - мощность его будет соответсвовать именно мощности дв.2108 , и никак по другому. Сразу видно ты в гайовне и ногой не был, так хоть тему сначала и внимательно перечитай, посты Seriy09 и Leks

ну и где тут твое 2108Ї? в ТП все равно все 1500е машины имели обозначение 21083.

Не лишним будет все-таки немного поджать стаканы к брызговикам.. Особенно на 10тках. В 8м семейсте стаканы между собой соединены моторным щитом, в десятом семействе - нет, и именно на 10том семействе чаще появляются трещины герметика шириной с милиметр со стороны крыла- то есть стаканы смещаются внутрь моторного отсека. Если в этом случае распорку еще и стянуть- последствия думаю понятны. ....Тем более насколько знаю, если у кого и не становилась нерегулируемая распорка на заведомо Небитую машину, то только из-за большей длинны, т.е стаканчики уже "сошлись"

ничего не грозит. Вид топлива не меняется, как например при установке гбо Чепухня. Ни одного техпаспорта не видел с пометкой 2108i, если мотор не числится в угоне,сответствует обьему, ты не должен никому никаких бумажек

в таких как у тебя случаях права лучше "дома забывать", чем потом бегать возвращать