Yurec 9

карлотта, но он на первой фотке с черным вообще не смотрится, а на второй, на 9ке- очень хорошо

с такой головкой мало толку и со стандартным валом

только хотел написать тоже верно, невозможно такое количество топлива подать

ну перед покупкой все-таки сравни давление турко-китайца и бюджетника керхера. + все бюджетные керхи с пластмассовыми насосами

Ну счас вы меня закидаете помидорами- но я "никаким" Катаром за 900 грв 2 года пользуюсь http://kharkov.prom.ua/p2598473-mojka-katar.html (ссылка первая, которая попалась). Запитал его от 50ти литровой бочки, пользуюсь довольно часто- 2 раза в неделю минимум свои 2 машины + машины не перепродажу- там обычно работы непочатый край. Давление достаточное для меня, (т.к был уже опыт сдирания свежепокрашенного лака "профессиональными мойщиками на проф.оборудовании"). И еще давление такое же как у 5.20 и оно гораздо выше, чем у бюджетных керхеров, предназначенных для велосипедов ) с пластмассовым корпусом двигателя)- у соседа такая- уже мотор менял Конечно Зилы мыть может и маловато, но для личного пользования предостаточно. Двигатель безщеточный, насос металлический.

По поводу гольфа- тоже думал что он неубиенный, пока он не появился у родственника.... не дает он ему скучать, как и любая старая машина. Некоторые вещи не может ни на разборке найти чтоб были в приличном состоянии

я очень много людей знаю в нашем городе, ездящих с таким девайсом- нормально смотрится( а для чего же еще его ставить?) Главное- чтоб было без излишеств- у нас один чувак полностью реплику эвовского обвеса налепил- перебор получился +1,сполера немного приелись уже

тебе тут скажут, что это колхозно, но если ты сначала соберешь и поездишь на обычных резинках, а потом поставишь силикон- разницы ( в мощности) не заметишь. да

хреново он варится, можно сказать никак. Надо чугунину докрасна нагревать перед сваркой, и то не гарантия.. Подумай над планшайбой- я себе так делал

в счет . для меня бмв начинаются с Е-60 , и то с приставкой Х.. , а хорошие мб закончились на 210м. но не об том речь, тем более речь о выборе между самарой и жигой

даже если просто зад возить- то приятней в управлении самара. Рулевое точное и четкое. Яркий тому пример- у меня когда-то была классика 7ка. и был всем доволен. Но когда начал ездить на работу за 50 км в одну сторону- заодно и семерку пришлось на ремонт ставить. Попросил я у дядьки своего 9ку- она у него в гараже просто пылилась , на месяцок поездить. И так привык, что когда сел обратно в семаку- заметил, что это уже не то...аж спина от такой езды мокрая, хотя раньше все было класс... В общем отнес я дядьке денежку за 9ку... А семерку делал потом под драг, но ездить на ней каждый день не хотелось, так ее и продал. Никого еще не видел, чтоб обратно на задний привод пересел

по крайней мере у нас в городе не надо- сам через это проходил

Разрешение на проведение сварочных работ - это уже история. Такая же как и кузова б\н. Потому что после проведения сварочных работ тебе пометку в техпаспорте не делают. По крайней мере в нашем городе так- узнавал. Главное наличие родных сварочных точек, в основном эксперты их смотрят в месте соединения стакана с моторным щитом. в техпаспот отметок же не ставили?

так не бывает. что значит нормально брать бензин? для этого есть ускорительный насос на переходных режимах. А раз ты пишешь, что при прикрытии заслонки мотор оживает- значит при открытой была бедная смесь- либо жиклер маленький, либо ускорительный не подал нужное количество.

ставь на первичную 135-140 топливо-и 170(максимум) воздух, вторичная 150-190. Проверь обратный клапан ускорительного и если найдешь сверло- рассверли клювик до 0.6.

компрессия ниже 9ти- это уже сгоревший клапан, самая убитая поршневая при исправной гбц меньше 9ти не показывает. Да и ваккуумный шланг у тебя на фото трухлявый...так что снимай голову- клапанов там уже нет

может катушка(модуль) пробивает с центрального выхода?

ну насчет эффекта 0 с полтинником ускорительным очень сомневаюсь.По поводу хх- он как переходной между холостым ходом и малыми оборотами, не более.. А вот по первичной- или воздушный ставь меньший, или топливный пожирнее. Какие стоят?

Вот если б хоть кто-то написал, что вылечил заменой гбц и распредвала..(и то б слабо верилось).Потому как звук не похожий на стук распредвала, да стук распредвала не исчезает после прогрева (уже в пятый раз об этом пишу). Звук больше похож на перекладку поршня, появляется только при нагрузке,( а настройки 1.6 8вэ двигателя таковы, что обороты при прогреве не более 1200-1300, отсюда и нагрузка) и исчезает при сбросе оборотов полностью. Стук же распреда не исчезает и без нагрузки

какое отношение жиклер хх имеет к разгону? 40вника мало, ставь 50ку. и постарайся понять, когда тупит машина- на первичной камере или при открытии вторичной? и соответственно добавляй топливные жиклеры, или уменьшай воздушные

и снова- какой номер клювика ускорительного насоса? и проверь, а лучше смени и его, и тот обратный клапан(в виде латунного болта) который прикручивает этот клювик обедненная смесь

Давеча тема молчит. К-павер отжигает, на одном-то кардибираторе http://www.kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/...12_36_169hp.htm графики рисуют?

Я так говорю?

уж лучше полинять на документы, чем варить и красить. тем более что потом и 1.6 захочется "свекло" подьемники не самая затратная часть авто. ИМХО

ага, классиководам с их вечно гремящим пеналом это расскажи..При нагреве люминиевой головки стук никуда не денется, будет еще громче. Это уже давно проверено, один чел даже головку возил головку в одну знаменитую фирму, сделали минимальные допуски в посадочных местах, а звук тот же и остался