Yurec 9
-
Публикаций
1 377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Yurec 9
-
А я бы балансировщиков сменил..в 90% помогает на 100-110 -вибрация и при торможении тишина- это только кривые колеса
-
кислотой так не испортишь-скорее трубки печки и заглушки сьест. А вот кристализированный бодяженный тосол вперемешку со льдом, а тем более эксплуатация на чистой воде в холодное время года или просто посторонний предмет-- запросто. на оставшейся части следов корозии нет, ровно срезанная крыльчатка, подшипник и сальник живые - вывод- помпа механически повреждена
-
сними разьем с дмрв- если хх и останется 1100- значит он
-
в 99ю вварена часть боковины 2108, по заднюю дверь, задняя стойка осталась 99. Из нестандартных деталей только боковые задние стекла
-
99я 8ка)) долго никак не мог ее запечатлеть. Прикольная, ничего лишнего
-
с 92го начали наноситьна десятках 04-05 годов уже попадаются трещины герметика, а тут 92й
-
правый практически вечно служит, изнашивается в основном левый, т.к работает под большИм углом(из-за короткого привода). Чем убивать оба, лучше раз поменять левый внутряк и ездить спокойно дальше.ни разу за более чем полумилионный пробег на зубилах не отзывался правый
-
из-за коммутатора у меня когда-то подобная хр..нь была.
-
передние высотой 93, а задние 40?? сочуствую...
-
не в одного тебе така проблема. то герметик відійшов. коли туди потрапляє волога, а потім розмерзається. думаю, точки зварки ще живі. Цей гермет не здирай, якщо хочеш підновити- купи герметик АРР в тубі, видави трохи з нього і резиновим маленьким шпателем нанеси гермет в тріщину, потім закрасиш
-
на карбюраторных и впрысковых масса крепится по-разному. на карбе- рядом с аккумулятором к брызговику, и второй- от моторного щита к коробке. на впрысковом сразу от клеммы 2 провода- тоненький на кузов и толстый к гбц
-
распорку разожми. когда ставил не стягивал? ниче там не увидишь, только пластизоль( покрытие). правильно Зарик сказал, то только гермет треснул. в принципе это и есть причина
-
наездил 4 тысячи в прошлом году весной, с приходом жары снял. скажу одно- ставил просто из интереса, и эта турба просто была в наличии. Ехала с самых низов, но на стандартной сж допустимо максимум 0.3. дальше надо было уменьшать сж, ставить кулер- а временем свободным уже не располагал я весь твой бортовик не осилил- у тебя тоже сж стандарная?
-
с виду похожая на 1.6 с дизельного гольфа 2- я себе такую ставил, тоже на газу ездил
-
только хотел сказать) или приборку на свалку. думаю, если установить бк, то значения приборки и бк будут оччень разные
-
2 квадрата будет с запасом
-
американка пленка продается на отрез. там рулоны метров 100 длиной, ширина 100 см. для вазов 3 квадрата хватит. правильно тут говорили- меньше 20% нет смысла клеить. с 20 кой американкой обзорность с места водителя превосходная. но в солнечный день машина просвещается, 15шка в самый раз 70см и в упаковке- под..он под американку, просто качественный китай. Если надо америку- могу отправить любой светопропускаемости. от 70 грв за квадрат
-
ну моя речь была о том, что доработать выверенный годами штатный кузов самары(увеличить жесткость, изменить дизайн,внедрить иное покрытие металла). а не создавать никакую калину, чтоб потом выродить из нее никакую гранту. которая наверно не будет гнить)) Финны 15 лет назад сумели сделать из гремучего зубила комфортный автомобиль, с кондиционером, эирбэгом и т.д. А создание гранты напоминает усилия местечкового портного, старающегося переплюнуть французскую моду
-
а следующие подшипники уже 9,5 тыщ служат?
-
с вытянутой цепью метку не поймаешь. да и шум скорее от того что цепь при работе на зубья находит. и еще. на рокерах в месте их контактирования с клапаном появляются выборки. при регулировке эти выборки перемещаются и утыкаются в клапан- отсюда и стук
-
получить на 1.3 расход больше 10ти можно только на ушатанном двигателе. какая компрессия? у меня на стоке при любом стиле езды (хоть пробки, хоть 120-130 по трассе) не выходит за 8
-
+сейчас ездию на 1.3 с парой 4.1- нормально едет ну как бы замена двигателя или гп по бюджету немного разное
-
маховик неправильно прикручен, метка не совпадает? по шкиву гены выставляй, и керном набивай точечки на маховике
-
думаю старый ГАЗ можно переоборудовать только в новый ГАЗ, а старый мерс- в новый мерс. Все остальное- будет стоить тех же денег, что и первая постановка на учет. А может я ошибаюсь
-
Если нормально пойдет- эту тему уберем