Yurec 9
-
Публикаций
1 377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Yurec 9
-
гермет старий не знімай! є шовний гермет жовтий, АПП наприклад, -тріщини шпателем врівень замаж , як вистигне- підрівняй 320кою і все. якщо єксперт побачить "лівий" шов герметика, - будуть зайві питання
-
а если проставки из-под опор убрать?
-
это еще хорошо)) я слышал, что сейчас никакие движения, кроме снятия с учета для утилизации, по б-н не проводятся машина на Вас оформлена?
-
фм-модулятор))))
-
к сожалению фотки плохого качества, и не позволяют в полной мере выложить отличия. китайцы прогрессируют, и потихоньку отходят от "блестящего". различить подшипники из последних завозов все сложнее, единственное что бросается в глаза- продольные полосы на оригинальной вологде- следы "накатки" металла, на китайских - поверхность поглаже, хотя тожепытаюся "исполнять" продольные полосы ок, напишу модерам, пусть перенесут.че то мой поиск эту тему не нашел.. слева- оригинал. на подделке чуть светлее пыльник, бОльшие буквы, гладкая поверхность наружной обоймы с двумя-тремя продольными полосамиэт
-
Если присмотреться- то на поддельном подшипнике на пыльнике бОльшими буквами написано VPZ- хвастаются китайцы))), на вологодском- меньшими
-
Думаю, тема нужная, и поможет клубням в выборе оригинальных запов На первом месте- ступичные подшипники. Поставщик завода- Вологодский подшипниковый завод, детали с приличным ресурсом, но как показывает практика в последнее время- люди в них разочаровуются. Попробуем разобраться . Итак, на фото 2 подшипника. Очень похожи на вид. Какой из них оригинал ВПЗ?
-
да, я неправильно понял продавца- о позор мне))). из его слов 500- вот эти стремного вида, без упаковки, но таки каяба япан с таким же клеймом но теперь я в них еще более разочаровался- 25 тысяч и сопливые....
-
ок, завтра выложу фото и тех, и других, будем искать 10 отличий)) мне самому стало интересно- у одного продавца были в наличии оригиналы 590 за штуку и "не советую" по .. шото около 500 за штуку
-
может подделка?
-
самая беспроблемная в своем классе. как раз в 2006м году у меня было задание подобрать машину для жены шефа. по всем отзывам у короллы не было конкурентов. шеф дал добро, но попросил свозить жену в автосалон, показать. и что вы думаете- эта блонда закатала истерику, что у "этой машины мордашка некрасивая" видите-ли!!))) в итоге купили они пыж -307й - намаялись и они с ним, и я(пока у них работал) так что твоя жена знает толк в машинах
-
или изношенная втулка клапана или сам стержень. было такое, причем непостоянно- зависило от того, в каком положении оставался клапан после остановки двигателя
-
та зубило и вообще ваз, а тем более с номером на уязвимом правом стакане(посмотреть бы на того, кто их придумал там набивать) -любимый инструмент гаишников, и беркутята и те уже не брезгуют посмотреть номер прямо на литье блока(08 или 083- даже ихнего ума хватает ) а в связи с тем, что эксперты "немного свободнее" стали- то стали проводить совместные рейды с гаишниками. сегодня проезжал мимо поста на вьезде в город- "классический набор" из гайцов , эксперта и дрожащего мальца на 8ке с открытым капотом там именно на этом и пасутся. у нас на автограде (разборке) есть "дежурный" блок- 1.3 чис
-
как себя ведет турбовосьмиклапанник? сколько наездил?мало инфы про такой интересный автомобиль
-
.если с аварийным зажиганием дергается- то это уже свечи-провода-катушка
-
а как ведет себя блок в аварийном режиме?. т.е с отключенным дмрв, затем с отключенным дпдз
-
Заведомо исправный коммутатор ставить вы все-таки не пробовали?
-
это то, о чем я говорил. но что-то подсказывает- наши умудрятся это покращення исковеркать
-
а я ж тебе говорил- вазовскую бери! звони,попробуем ее по гарантии махнуть
-
и все-же осмотр как таковой остался пусть эксперты краску скребут- то не страшно, работа такая. но лучше бы их работать заставлять (как- я привел пример выше) но наши идут каким-то своим, никому не понятным путем) вот в моем городе ждать приходится капец какого занятого эксперта , даже оплативши их заветные 200-300 грв левых- около полдтора-два часа,. сколько времени там присутствуют бесплатные- даже не хочу представить снимал машину с учета в Днепре- та же ситуевина, 3 часа с открытым капотом- все вокруг заняты чем-то очень важным. после "оплаты" получил экспертизу безо всякого осмот
-
понятно. те же яйца, только в профиль.осмотр получается фактически остался(все-равно инспектор или эксперт) бесплатно с открытым капотом на площадке можно простоять 2 недели и больше те люди, которые брали 250 грв с машины, в один миг не станут работать бесплатно. и не должно быть "выборочно"- этот бардак там и останется. не с того начинают. В раше например, выделялось время 2 часа на регистрацию, иначе владелец мог жаловаться. и у них получилось. а у нас с открытым капотом будем как и раньше бегать предлагать матпомощь, чтоб быстрей оттудова уехать
-
сразу извиняюсь, но немного не понял.. например я пишу заявление в гаи, оплачиваю квитанции- и к инспекторам в окошко мрэо, правильно? по каким критериям инспекторы, сидящие в кабинете, будут определять "подозрительность" авто или "ярковыраженность вварки номерного агрегата"? и направлять на осмотр?
-
на карбовой?вполне реально))
-
Я тут фото обещал...процесс восстановления не запечатлел, а на память фото перед продажей сделал (знакомый 2 месяца ждал,когда ему продам)Родного пробега 88 тыщ.. заводская покраска заглушки в местах старого крепления "дворников" из "допов"- только антенна в крыше, англичане и в 95м году довольствовались малым)) крылья и ляду оставил родные, заодно освоил приемы ювелирной сварки и закрепил навыки локального ремонта(фонари под красным лаком- клеймо моего "конвейера))) патрубки печки с водительской стороны выдают праворульное прошлое а говорили англичанки гниют... интересная наклейка на с